Jordan Motor Car Company была основана в 1916 году в Кливленде , штат Огайо , Эдвардом С. «Недом» Джорданом , бывшим рекламным директором компании Thomas B. Jeffery Company из Кеноши, штат Висконсин . До 1931 года завод производил так называемые «сборные автомобили», используя компоненты от других производителей. Автомобили Jordan были известны больше за привлекательный стиль, чем за передовые разработки, хотя они и привнесли свою долю инноваций на рынок. Реклама компании часто была более оригинальной, чем сами автомобили; Джордан сказал: «Автомобили слишком скучны и однообразны». Он рассуждал, что поскольку люди одеваются элегантно, они также готовы ездить на «элегантно выглядящих автомобилях». [1]
Jordan Motor Car основала свой завод к востоку от центра Кливленда по адресу 1070 East 152nd Street в районе Коллинвуд вдоль железнодорожных путей Nickel Plate . Это не только обеспечило идеальное место для отправки готовых автомобилей, но и предоставило Jordan легкий доступ к поставщикам из других регионов. Завод был построен в два этапа: первое здание площадью 30 000 квадратных футов (2800 м 2 ) было начато 5 апреля 1916 года и закончено примерно через семь недель, а второе здание было завершено в течение нескольких месяцев после первого. В первый год производства (1916) Jordan продала более тысячи автомобилей. [ необходима цитата ]
Jordan был «собранным автомобилем», с деталями, полученными от внешних поставщиков. Автомобили были оснащены двигателями Continental , использовали оси Timken , стартеры Bijur и зажигание Bosch . По словам биографа Неда Джордана, Джеймса Лэки, источник ранних кузовов Jordan был в некоторой степени загадкой. [2] Хотя Jordan имел возможность красить автомобильные кузова, прикреплять их к шасси и оборудовать пассажирский салон, предприятие не могло изготавливать кузова самостоятельно. Более поздние кузова производства поставлялись от различных производителей в Огайо и Массачусетсе и изготавливались из алюминия. [3]
В то время как большинство производителей автомобилей ограничивались одной цветовой комбинацией, а Ford полагался исключительно на быстросохнущий лак Japan Black , который застывал в течение нескольких часов, автомобили Jordan были доступны в трех цветах красного - "Apache Red", "Mercedes Red" и "Savage Red", а также "Ocean Sand Gray", "Venetian Green", "Briarcliff Green", [4] "Egyptian Bronze", "Liberty Blue" [4] и "Chinese Blue". Черный цвет также был доступен. Самая яркая из цветовых схем была у четырехместной модели Sport, которую можно было заказать в "Submarine Gray" с верхом цвета хаки и оранжевыми колесами. [2]
Подробности, представленные в автомобилях, были необычайно продвинутыми для самостоятельно собранного автомобиля; например, Jordans могли похвастаться одной из первых систем вентиляции капота свежим воздухом. Jordan также перешел на полностью стальную конструкцию в середине 1920-х годов, примерно за десять лет до Buick и за восемь лет до Chrysler, представивших усовершенствованные модели Airflow . [2]
В 1917 году лимузин Jordan 60 Series имел 6-цилиндровый двигатель Continental объемом 303,1 кубических дюйма. [5] Jordan приобрел и установил рядные шестицилиндровые двигатели для своих автомобилей Series F 1919 года и Series M 1920-1921 годов. [6] В 1922 году модель Series MX имела 246-кубовый шестицилиндровый двигатель с плоской головкой. [7] В 1926 году их модели Line Eight и Great Line Eight предлагали, в соответствии со своими названиями, восьмицилиндровые двигатели. [8] Модель 90 1931 года была оснащена восьмицилиндровым двигателем мощностью 85 лошадиных сил. [9]
Джордан также был одним из первых автопроизводителей, который окрестил свои типы моделей уникальными, вызывающими названиями, такими как Sport Marine (с «модными низкими» 32×4-дюймовыми {81×10 см} колесами, это была «по сути женская машина»), [4] Tomboy и Playboy . Первоначально он хотел назвать машину термином Первой мировой войны «Doughboy», но вместо этого решил использовать здравомыслящее, но провокационное Playboy. [10] В 1920 году компания выпустила купе Friendly Three со слоганом «Seasts two, three if they're friendly».
Джордан использовал пригороды Кливленд-Хайтс и Шейкер-Хайтс в качестве фона для своих рекламных фотографий, установив автомобили перед особняками Оверлук и Саут-Парк-Драйвс.
Появившаяся в июньском номере Saturday Evening Post за 1923 год реклама рекламировала Jordan Playboy, изображенный Фредом Коулом, за рулем которого сидел человек в шляпе-клош и флэппере , присевший за руль в абстрактной манере, мчащийся наперегонки с ковбоем и облаками. [2]
:
ГДЕ-ТО к западу от Ларами есть девушка, которая гоняет на мустангах и рулит, и она знает, о чем я говорю. Она может сказать, что дерзкий пони, который является помесью смазанной молнии и места, куда она попадает, может сделать с одиннадцатью сотнями фунтов стали и действия, когда он мчится высоко, широко и красиво. Правда в том, что Playboy был построен для нее. Создан для девушки, чье лицо загорело от солнца, когда день заканчивается пиршеством, возней и гонками. Она любит помесь дикого и ручного. В этой машине есть привкус связей — смеха, ритма и света — намек на былую любовь — и седло и кнут. Это мускулистая вещь — но изящная вещь для размаха Авеню. Зайдите в Playboy, когда час становится скучным из-за того, что все умерло и застоялось. Затем отправляйтесь в страну настоящей жизни с духом девушки, которая, стройная и подтянутая, скачет к красному горизонту сумерек Вайоминга.
В то время как другие рекламные объявления Jordan содержали ту же самую обаятельную прозу, одно в частности имело невидимый результат: «Порт пропавших без вести мужчин» Джордана, который также появился в Saturday Evening Post (1920), представлял размышления Джордана о беспокойных мужчинах и тех местах, куда они отправляются, когда им нужно сбежать. В рекламе было показано произведение искусства, изображающее Jordan Playboy перед коттеджем зимой у моря, с идущим мимо мальчиком, смотрящим на окно второго этажа, светящееся изнутри красным.
Джордан написал редактору Post : [ 2]
Мы сожалеем, что наша недавняя реклама оскорбила Ваши высокие моральные чувства... возможно, если бы мы разместили свет также и в окнах нижнего этажа, двусмысленный подтекст был бы сведен к минимуму.
В 1927 году фирма представила свой единственный существенный промах: Little Custom , роскошный компакт. Потребители не только проигнорировали автомобиль, но и его финансовые потери для компании стали ведущим фактором в поглощении банкирами JMC, в результате чего Нед Джордан остался номинальным главой компании. [1] И Джордан, и его жена начали продавать свои доли в компании в 1928 году.
Компания пережила крах фондового рынка 1929 года , но из-за жесткой конкуренции среди многих существовавших в то время автопроизводителей США и личных проблем, беспокоивших Неда Джордана, компания прекратила производство в 1931 году. [1]
Истинный общий объем производства автомобилей Jordan неизвестен; некоторые источники указывают общее количество более 100 000 единиц, в то время как другие источники указывают производство всего в 30 000 единиц.
Некоторые другие источники [ кто? ] оценивают производство Джордана следующим образом:
