Jordan 196 — автомобиль, на котором команда Jordan выступала в чемпионате мира Формулы-1 1996 года . Им управляли бразилец Рубенс Баррикелло , который проводил свой четвертый и последний сезон с командой, и ветеран британец Мартин Брандл , который перешел из Ligier на свой последний сезон в Формуле-1.
Jordan начал год с большими ожиданиями после в целом обнадеживающих, хотя и ненадежных результатов в 1995 году . Команда второй год использовала заводские двигатели Peugeot , а также заключила выгодное спонсорское соглашение с Benson & Hedges , благодаря которому автомобили стали золотистыми на большую часть сезона 1996 года, будучи запущенными в зелено-желто-красной раскраске до B&H и участвовавшими в первых пяти гонках в горчичном оттенке, который не произвел впечатления на телевидении.
Однако команда все еще не смогла одержать неуловимую первую победу. Действительно, 1996 год был бесплодным сезоном без подиумов ни у одного из гонщиков, хотя команда набрала на одно очко больше, чем в 1995 году. Jordan оставалась командой «второго дивизиона» позади Williams , Ferrari , Benetton и McLaren . Позже Брандл, хотя и в шутливой манере, называл 196 «собакой», у которой «больше сцепления вверх ногами», ссылаясь на аварию на первом круге Гран-при Австралии 1996 года , когда Брандл перевернул машину. [3]
К концу года необходимость перемен стала очевидной. Баррикелло перешел в новую команду Stewart , а Брандл ушел из спорта, став телевизионным со-комментатором вместе с Мюрреем Уокером для ITV F1 в сезоне 1997 года. Их заменили Ральф Шумахер и Джанкарло Физикелла в 1997 году .
В итоге команда заняла пятое место в Кубке конструкторов, набрав 22 очка.
196 получил новую золотую ливрею (ярко-желтую в начале сезона), отражающую их нового титульного спонсора Benson & Hedges. В Гран-при, где не разрешалось брендирование табака , логотипы Benson & Hedges были заменены именами гонщиков на крышке двигателя и либо «Jordan», либо «Special F1» на боку автомобиля.
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)