Mistel ( по -немецки « омела », растение-паразит) был более крупным беспилотным компонентом составной конфигурации самолета , разработанной в Германии на поздних этапах Второй мировой войны . Композитный комплекс включал в себя небольшой пилотируемый самолет управления, установленный над большим дроном, несущим взрывчатку, Mistel , и в целом назывался Huckepack («Контейнерные перевозки»), также известный как Beethoven-Gerät («Устройство Бетховена») или Вати унд Зон («Папа и сын»). [1]
В наиболее удачном из них использовался модифицированный бомбардировщик Юнкерс Ju 88 под названием « Мистель» , при этом все расположенное в носовой части боевое отделение было заменено специально сконструированным носовым, заполненным большим зарядом взрывчатки, сформированной в кумулятивный заряд . Верхняя часть представляла собой истребитель , соединенный с «Мистелем» стойками. Комбинация будет доставлена к цели пилотом истребителя; затем беспилотный бомбардировщик поразил цель и взорвался, оставив истребителю возможность вернуться на базу. Первый такой составной самолет поднялся в воздух в июле 1943 года и был достаточно многообещающим, чтобы начать программу испытательного подразделения Люфтваффе KG 200 под кодовым названием «Бетховен», которое в конечном итоге поступило на вооружение.
Другие композиты Mistel включали Ta 154 / Fw 190 , Ar 234 / Fi 103 , Do 217K / DFS 228 и Si 204 / Lippisch DM-1 . Проекты включали Ju 287 / Me 262 и Ar 234C / Arado E.377 . [2]
Первоначальные эксперименты в нацистской Германии с композитными самолетами любого типа проводились с десантным планером DFS 230 в качестве «нижнего» компонента и с использованием существующих самолетов Люфтваффе с поршневыми двигателями, таких как Focke -Wulf Fw 56 или Messerschmitt Bf 109E . в качестве верхнего компонента в попытке обеспечить десантному планеру большую дальность полета, чем если бы его просто буксировали обычным способом.
Позже технология стала более совершенной, и компонент бомбардировщика (который часто представлял собой новый самолет, а не излишек) был оснащен специализированной боеголовкой массой 1800 кг (3960 фунтов) . Заключительным этапом разработки Mistel были специализированные компоненты реактивных бомбардировщиков, в том числе разработанные на базе Messerschmitt Me 262 , Junkers Ju 287 и совершенно нового Arado Ar 234 . Ни одна из этих амбициозных схем, за исключением Me 262 Mistel , не сошла с чертежной доски до конца войны.
Окончательная боеголовка «Мистела» представляла собой кумулятивный заряд весом почти две тонны (вес бомбы- блокбастера ), оснащенный медной или алюминиевой гильзой. Ожидалось, что использование кумулятивного заряда позволит пробить железобетон на глубину до семи метров .
За время войны было построено около 250 «Мистелей » различных комбинаций, но они имели ограниченный успех. Впервые они участвовали в бою против флота вторжения союзников во время битвы за Нормандию , нацеливаясь на удерживаемую британцами гавань Курсель-сюр-Мер . RCAF Mosquito, пилотируемый Уолтером Динсдейлом , первым сбил Mistel над Нормандией, в результате чего он разбился в тылу врага и вызвал большой взрыв. Ас-ночной истребитель описал смесь Bf 109 и Ju 88 как «неуклюжую» и «легко сбить». [3] [4]
Хотя пилоты Mistel заявляли о попаданиях, ни один из них не соответствует рекордам союзников; они, возможно, были направлены против корпуса старого французского линкора « Курбе» , который был включен в состав гавани Малберри в Арроманше и специально замаскирован союзниками в качестве приманки . Серьезные взрывные и осколочные повреждения в результате близкого попадания получил 24 июня HMS Nith , фрегат класса River , использовавшийся в качестве плавучего штаба [5] . Девять человек были убиты и 26 ранены, а Нит был отбуксирован обратно в Англию для ремонта.
A second opportunity to use the Mistels, in Scapa Flow in 1944, was abandoned after the sinking of the German battleship Tirpitz led to the departure of all of the Royal Navy's major surface units from the target.
As part of Operation Iron Hammer in late 1943 and early 1944, Mistels were selected to carry out key raids against Soviet weapons-manufacturing facilities—specifically, electricity-generating power stations around Moscow and Gorky. These plants were known to be poorly defended by the Soviets and irreplaceable. However, before the plan could be implemented, the Red Army had entered Germany, and it was decided to use the Mistels against their bridgehead at Küstrin instead. On 12 April 1945, Mistels attacked the bridges being built there, but the damage caused was negligible and delayed the Soviet forces for only a day or two. Subsequent Mistel attacks on other bridges being thrown across the Oder were similarly ineffective.
.jpg/1280px-Focke-Wulf_Fw190A-8_R6_-733682-_(47076572501).jpg)
.jpg/1280px-Focke_Wulf_Fw190A-8_(50108016201).jpg)
A Focke-Wulf Fw 190 (Werk Nr. 733682), preserved at the Royal Air Force Museum Cosford, was the fighter part of a Mistel system. It was one of four that were captured by British forces at Tirstrup in Denmark in 1945. In service, it had been flown by a unit that trained Mistel crews. After capture, the aircraft were flown as a combined pair in Allied hands as they were ferried to Schleswig Air Base, along with two other captured Mistels,[6] The Fw 190 was later flown to Britain while its Ju 88 partner is thought to have been scrapped.[7]
The Fw 190 retains its Kugelverschraubung mit Sprengbolzen ("ball joints with explosive bolts"), fittings that attached it to the other aircraft.[8][7]
The aircraft became the property of the RAF Museum in 1998 when its title was transferred from the United Kingdom Ministry of Defence. It was put on display at the RAF Museum Cosford in 2013 after previously being on long-term loan to the Imperial War Museum[7]
Variants of the Mistel included:[9]
