Kampfgeschwader 200 (KG 200) («[Воздушная] боевая эскадрилья 200») — подразделение специального назначения Люфтваффе во время Второй мировой войны . Подразделение выполняло особо сложные бомбардировочно-транспортные операции и дальние разведывательные полеты, испытывало новые конструкции самолетов и эксплуатировало трофейные самолеты. [2] [3] [4]
История подразделения началась в 1934 году, когда Люфтваффе сформировало разведывательную эскадрилью под командованием полковника Теодора Ровеля и прикрепила ее к Абверу — управлению военной разведки Германии при высшем командовании вооруженных сил. Поскольку во время войны Абвер начал терять расположение Гитлера, в 1942 году под командованием Вернера Баумбаха было сформировано новое разведывательное подразделение, «2-е испытательное формирование» . Это подразделение было объединено с «1-м испытательным формированием» в марте 1944 года и 20 февраля 1944 года сформировало KG 200 .
11 ноября 1944 года Баумбах стал Geschwaderkommodore , после чего все воздушные специальные операции выполнялись KG 200 под командованием Баумбаха. [5]
Подразделение выполняло широкий спектр задач:
До начала войны воздушную разведку обычно осуществляли гражданские самолеты Lufthansa , оснащенные фотокамерами. Эта практика продолжалась на протяжении всей войны, пока гражданские авиалинии продолжали работать; в дальнейшем разведывательные задачи чаще всего выполнялись на Юнкерсах Ju 86, летавших на очень больших высотах, или на летающих лодках . Из-за отсутствия немецких самолетов с достаточной дальностью полета в некоторых разведывательных миссиях использовались трофейные американские тяжелые бомбардировщики Boeing B-17 Flying Fortress или Consolidated B-24 Liberator и советские Ту-2 . По большей части эти машины использовались для снабжения (доставки припасов немецким войскам, действующим в тылу врага) или транспортировки важного личного состава. [6]
Начиная с 1942 года, чтобы компенсировать нехватку тяжелых бомбардировщиков, Люфтваффе начало экспериментировать с оснащением некоторых из своих уставших от войны бомбардировщиков Юнкерс Ju 88 огромными кумулятивными боеголовками и доведением их до цели с помощью истребителя, установленного на корме. беспилотного бомбардировщика. Хотя программа Mistel не была столь эффективной, как надеялись планировщики Люфтваффе, она продолжала разрабатываться до 1944 года. Однако эффективных операций было проведено мало. [7] Первоначально подразделение предназначалось для нападения на военно-морские объекты в Гибралтаре , Ленинграде или Скапа-Флоу в Шотландии, но операция союзников «Оверлорд» перенаправила усилия в Нормандию. [ нужна цитата ]
В ночь на 24 июня 1944 года «Мистели» из Kampfgeschwader 101 [8] были отправлены на бомбардировку целей в Ла-Манше. Хотя один из Ju 88 пришлось сбросить преждевременно, остальные четыре пилота совершили успешные пуски и потопили несколько блокшипов . Интерес к атаке на Скапа-Флоу сохранялся, и в августе 1944 года силы Мистела были сосредоточены в Грове в земле Шлезвиг-Гольштейн. 11 ноября 1944 года британские ВВС «Авро Ланкастерс» атаковали немецкий линкор «Тирпиц» и заставили его перевернуться. Поскольку «Тирпиц» вышел из строя, отпала необходимость держать крупные корабли на театре военных действий в Атлантическом океане, и вскоре те, что находились в составе Флота Метрополии в Скапа-Флоу, отправились на войну на Тихом океане, не оставив «Мистелям» никаких достойных целей в Скапа-Флоу. [ нужна цитата ]
Все «Мистели» были переданы под командование КГ 200 и оберста (полковника) Иоахима Хельбига . К концу 1944 года упор был сделан на полномасштабное нападение на советское вооружение и электростанции, но к марту 1945 года базы были захвачены советским наступлением. KG 200 было приказано сконцентрировать операции «Мистела» у мостов через реки Одер и Нейсе . 27 апреля 7 самолетов Mistel под командованием лейтенанта Диттмана из II./KG 200 в сопровождении Fw 190 были запущены против переправы в Кюстрине , но только два Mistel достигли цели для запуска, результаты были безрезультатными, и мосты остались неповрежденными. [9] К апрелю все доступные композитные планеры Mistel были израсходованы, а экипажи были рассредоточены по близлежащим истребительным частям. [10]
12 апреля 1945 года противостоящие ракеты Henschel Hs 293 были также использованы против мостов на Одере бомбардировщиками Dornier Do 217 из KG 200. [11]
В последние месяцы войны небольшое количество высокопоставленных немецких офицеров настаивало на программе истребителей-смертников как на последнюю попытку остановить бомбардировки Рейха союзниками. Эта программа, известная как Selbstopfer («самопожертвование»), была предназначена для использования Fieseler Fi 103R Reichenberg , пилотируемой версии летающей бомбы Фау-1 , для атаки бомбардировщиков противника и наземных целей. Несколько испытательных полетов было выполнено эскадрильей Leonidas KG 200, и началось массовое производство переоборудованных самолетов, но программа была остановлена из-за вмешательства Баумбаха, который считал, что эти полеты будут пустой тратой ценных пилотов. [ нужна цитата ]
В рамках операции «Актион 24» летающие лодки Dornier Do 24 были модифицированы и загружены взрывчаткой с намерением приземлиться на реке Висла и взорваться у речных мостов, используемых советскими войсками. Опытные пилоты должны были направить самолет в точку вверх по течению, где «пилот-самоубийца» должен был обеспечить столкновение с мостом и поджечь взрывчатку. Предположение о том, что советские войска не отреагируют, а также маловероятность того, что экипажу удастся вернуться на территорию, удерживаемую немцами после доставки, сделали эту концепцию весьма сомнительной. Модифицированные самолеты были уничтожены на земле во время воздушных налетов. [12]
1 декабря 1943 года одинокий B-24 присоединился к строю бомбардировщиков 44-й бомбардировочной группы. Сообщалось, что это была машина с опознавательными знаками самолета 392-й бомбардировочной группы . Однако это подразделение вступило в строй только 9 декабря. [13] 27 июня 1944 года B-17 из KG 200 с кодом Luftwaffe Geschwaderkennung A3+FB приземлился в аэропорту Манисес (Валенсия) и был интернирован испанским правительством. [14]
В июле 1944 года обученные парашютистами коммандос II./KG 200 в июле 1944 года совершили парашютный десант против французских партизан на плато массива Веркор во французских Альпах, где сотни партизан создали опорный пункт, из которого они проводили операции против Немецкие оккупанты. [ нужна цитата ]
Эти парашютисты II./KG 200 остаются малоизвестным подразделением немецких парашютных сил времен Второй мировой войны и числятся в ORBAT (Боевой порядок) II./KG 200 как 3-й штаффель. Вполне возможно, что на самом деле это были парашютисты Ваффен СС из 500-го парашютного батальона СС , приписанного к Kampfgeschwader 200 для этой конкретной миссии. [ нужна цитата ]
В июле 1942 года и снова зимой 1943-44 годов в Сиртском заливе , Ливия , [15] проводились недолговечные операции «Дора» и «Банни-Хоп» с секретными базами внутри страны в Аль-Мукараме и Вади-Тамете, а также как в Шотт-эль-Джериде за линией Марет . Целью было создание метеостанций для предоставления местной и метеорологической информации, а также для переправки агентов через Французскую Западную Африку в Каир, Фритаун и Дурбан . [16] Они использовали (дальний) Messerschmitt Bf 108 , два Heinkel He 111 и захваченный B-17, получив вымышленное обозначение «Dornier Do 288» (как «сбивающее с толку повторное использование» номера планера 8-288 RLM). для Junkers Ju 288 , конкурента конструкции бомбардировщика B) - который, несмотря на серьезные повреждения во время налета на Аль-Мукарам отряда Суданских сил обороны , сумел вернуться в Афины для ремонта. [а]
Ночью 27 ноября 1944 года пилоты KG 200 Браун и Поль вылетели на транспортном Юнкерсе Ju 290 из Вены на позицию к югу от Мосула , Ирак, где они успешно сбросили с воздуха пять иракских парашютистов при ярком лунном свете. Экипаж Люфтваффе вылетел обратно на остров Родос, все еще находившийся под немецкой оккупацией. Решив инженерные проблемы, они эвакуировали около тридцати раненых с Родоса и через две ночи достигли Вены. [17]
