Junkers L88 был первым двигателем V-12 с редуктором Junkers , появившимся примерно в 1930 году и основанным на паре 6-цилиндровых двигателей L8 . В 1932 году был добавлен нагнетатель. Он использовался во втором в мире работающем герметичном самолете Junkers Ju 49 и некоторое время в большом авиалайнере G 38 и его военной версии, построенной в Японии.
В 1929 году компания Junkers разработала свой успешный 6-цилиндровый рядный 4-тактный авиационный двигатель Junkers L5 в L8, увеличив его скорость вращения и понизив передачу на выходном валу. Так же, как L55 V-12 был создан путем объединения двух L5, L88 объединил два L8 в 60-градусный V-12. У него был тот же диаметр цилиндра, ход поршня, две пары клапанов на цилиндр, приводимые в действие распределительным валом, водяное охлаждение и т. д., что и у L5, как и у L55, приводивший в движение обычный коленчатый вал в переработанном картере. Через год был добавлен нагнетатель с приводом от выхлопных газов для поддержания мощности на большой высоте, и эта версия получила название L88a. [1] : 266
Было построено всего несколько двигателей L88 и L88a. Высотный исследовательский самолет Ju 49 первоначально (1932 г.) летал на L88, а позже (1934 г.) на L88a с наддувом. [1] : 95 На двух G38 использовались различные двигатели, включая L88 и L88a. [1] : 266 Вариант тяжелого бомбардировщика G 38, построенный в Японии как Mitsubishi Ki-20, первоначально оснащался двигателем L88as. Их заменили, как и на G 38, дизельными двигателями Jumo 204 . [1] : 88
Данные Кея (2004), стр. 266.
Связанные списки