Dandy был колесным пароходом, построенным в Англии в 1823 году. В 1825 году судно было куплено датским бизнесменом и использовалось на маршруте между Копенгагеном и Орхусом под новым названием Jylland . Маленький пароход не очень подходил для этой работы, и в 1826 году его отправили в Альтону в Гамбурге, где ему вернули название Dandy , и он курсировал между городами на реке Эльбе . Он все еще присутствовал в списке судов из Альтоны в 1843 году, но к 1845 году его уже не было.
У Джона Боулта была верфь на реке Тайн в Гейтсхеде . Согласно источникам, он построил свой первый пароход в 1814 году и после этого продолжил производство небольших колесных пароходов. В 1823 году он построил Dandy , который в декабре 1824 года перешел во владение J. Gill & A. Gilray из Ньюкасла . В августе 1825 года судно было исключено из британского судового реестра, отмечено как проданное за границу. [1]
Заморским покупателем был датский торговец Луи Опперт из Копенгагена. Dandy прибыла в этот город 14 сентября 1825 года, и она была внесена в датский судоходный реестр как Jylland (альтернативно писалась как Jydland и Jülland ). Название указывало на маршрут, по которому она была куплена, между Копенгагеном в Зеландии и Орхусом в Ютландии . Первое отправление из Копенгагена состоялось 30 сентября 1825 года. Jylland не был первым пароходным проектом Опперта. В феврале 1824 года он купил шхуну Zerlina в Карлскруне в Швеции . Он планировал переоборудовать ее в пароход, и с июля 1824 года по февраль 1825 года шхуна находилась на пристани Якоба Хольма для установки оборудования, но это так и не было осуществлено — могли возникнуть технические и экономические проблемы, но доступные источники об этом умалчивают. [2] [3] Поэтому запланированный маршрут между Копенгагеном и Нойштадтом в Гольштейне так и не был реализован, и Опперт вместо этого выбрал маршрут в Юлланд, куда пароходы раньше не ходили. О новой услуге было сообщено в Aarhuus Stiftstidende 30 сентября 1825 года, и в тот же день газета опубликовала объявление, в котором Опперт написал (перевод на английский):
Пароходное сообщение между Копенгагеном и Орхусом.
В эти дни пароход будет ходить из Копенгагена в Орхус и перевозить пассажиров. Он будет повторять свои рейсы раз в неделю, пока позволит погода. Дальнейшие сообщения будут объявлены в ближайшее время, чтобы удовлетворить общественность. [4]
Jylland часто называют пароходом — он не был большим судном — и его размер был проблемой во время относительно долгого плавания в Jylland. При неблагоприятных ветрах у него не было места для угля на весь путь, поэтому на первой запланированной остановке в Хельсингёре часто приходилось грузить больше угля. Во время его путешествия из Копенгагена 25 июля 1826 года дела пошли плохо. По прибытии в Хельсингёр у него не было угля, поэтому Луис Опперт, который отправился в путешествие, сошел на берег, чтобы раздобыть больше топлива. Но вместо того, чтобы купить уголь, он просто вернулся в Копенгаген. Кораблю пришлось пробираться до Орхуса на комбинации наспех купленного торфа с добавлением дров, нарубленных в отсеках корабля. Пассажирам пришлось провести ночь на отдаленном Sjællands Odde , и они были в довольно измотанном состоянии, когда в конце концов добрались до Орхуса. Трагикомический поворот событий был отмечен в копенгагенском еженедельнике «Politivennen» 5 августа 1826 года, и это означало конец маршрута. [5]
Вместо этого Луи Опперт отправил « Юлланд» в Альтону , где он использовался из Гамбурга на Эльбе . В декабре 1826 года он официально вернулся к прежнему названию Денди , но с сентября 1826 года это имя фигурировало в местной рекламе на рейсе между Гамбургом и Тойфельсбрюком , а позже маршрут проходил между Гамбургом, Бланкенезе , Брунсхаузеном в Штаде и Глюкштадтом . [6] [7] В 1843 году, когда Карстен Хенрик Моссен опубликовал свой список датских кораблей, « Fortegnelse over de i Kongeriget Danmark og Hertugdømmerne Slesvig og Holsteen hjemmehørende Fartøier af 10 Commerce-Læsters Drægtighed og derover» , « Денди» все еще был зарегистрирован в Альтоне, но сейчас принадлежит HP Ohlsen. Когда Моссин разослал издание книги 1845 года, « Денди» в ней отсутствовал, так что, вероятно, ее выбросили сразу после 1843 года. [8]
