Class 81 — первый и старейший тип электропоезда, представленный Keretapi Tanah Melayu для своей службы KTM Komuter . 18 составов были разработаны Hunslet TPL и построены Ganz Works в 1993-1994 годах. [3] [4]
В настоящее время поезда класса 81 курсируют в фиксированном составе из 3 вагонов для регулярных перевозок. [5] Средний вагон предназначен исключительно для женщин и детей.
Конструкция вагона KTM Class 81 основана на конструкции вагона British Rail Class 323 , основное отличие заключается в том, что вместо двухстворчатых дверей у него установлены одностворчатые распашные двери.
Электропоезда строились с 1993 по 1994 год [3] и были введены в эксплуатацию 3 августа 1995 года. Электропоезда были первыми электропоездами любого типа в истории KTM. Они работают в составе нескольких единиц . Электропоезда были самыми современными, с пневматическими дверями с дистанционным управлением, автоматической защитой поезда (ATP), регистратором данных поезда, контролем пробуксовки колес, тяговой электроникой GTO/IGBT и рекуперативным торможением, и работали от Воздушная контактная сеть переменного тока 25 кВ 50 Гц . До момента их внедрения ни одна другая тяговая сила KTM не использовала эти современные системы управления поездом.
Поезд ходит в 3-вагонном составе. Когда-то в час пик они ходили в составе 3+3, но эта конфигурация была отменена.
Прекращение железнодорожных операций Jenbacher привело к потере запасных частей для этих поездов. С годами их техническое обслуживание прекратилось, что привело к низкой надежности и преждевременному выходу из строя. В результате некоторые из них пришлось использовать в качестве фиктивных вагонов в гибридном обслуживании. Тепловоз тянул вагоны, а в конце был прикреплен электрогенератор. Гибридное обслуживание началось в 2009 году и закончилось в 2012 году, когда новые поезда сделали эту временную меру ненужной.
Многие поезда стали излишними после введения класса 92 в 2012 году. Некоторые были разобраны для переоборудования в междугородние поезда, а другие были списаны. В конечном итоге отремонтированные поезда не могли использоваться как междугородние поезда, поскольку правила предписывают, чтобы в поездах дальнего следования был туалет, которого в этом классе нет.
Класс исчез из пассажирских перевозок с 2012 по 2018 год. Однако в 2018 году многие из отремонтированных электропоездов были возвращены в эксплуатацию. В настоящее время они работают на маршруте Batu Caves, в Северном секторе и иногда в Центральном секторе.
.jpg/1280px-KTM_Komuter_(Class_81_train_interior).jpg)
,_Seremban.jpg/1280px-Seremban_railway_station_(Rawang-Seremban_Line),_Seremban.jpg)