stringtranslate.com

КТМ 390 серии

KTM 390 Duke и RC 390 — это мотоциклы с одноцилиндровым двигателем объёмом 373,2 куб. см (22,77 куб. дюйма), собранные Bajaj Auto и KTM Asia Motorcycle Manufacturing, Inc. (KAMMI) для австрийского производителя KTM . [1] Мотоциклы были разработаны в рамках совместной программы инженеров Bajaj и KTM, в которой концепция была разработана в Австрии, в то время как всё остальное, включая дизайн и разработку конечного продукта, было сделано в Индии компанией Bajaj. [7] Стандартный 390 Duke дебютировал на выставке EICMA 2012 года в Милане , Италия, и поступил в продажу в Индии и на Филиппинах в 2013 году и в США в 2015 году. [6] [8] [9] Спортивный мотоцикл RC 390 был представлен на выставке EICMA в следующем году. [10] После первоначального выпуска Duke генеральный директор KTM Стефан Пирер объявил о планах по экспорту 390 Duke в США в 2014 году. [11] [12] Bajaj заявил, что в конечном итоге мотоцикл будет продаваться в 80 странах по всему миру. [13]

В декабре 2015 года Пирер заявил, что KTM и Bajaj планируют заменить линейки Duke и RC серий 125, 200 и 390 в 2017 году на новые платформы, частично соответствующие стандартам выбросов Euro IV , а также внедрить новые технологии, такие как система электронного управления. [14]

390 Дюк

На внутреннем рынке размер двигателя и вес 390 Duke помещают его в среднюю категорию, и он продается по цене, в три раза превышающей среднюю цену мотоцикла в Индии. [6] [15] Как выразился один индийский обозреватель: «390 Duke вполне может быть простым маленьким мотоциклом с лицензией A2 для европейских водителей, но в условиях дорожного движения Мумбаи это настоящий скальпель с ракетным двигателем». [16] На рынке США этот же мотоцикл считается малолитражным, легким и относительно недорогим. [12] Аналогичным образом, британская Sunday Times написала: «Учитывая, что 390 Duke весит менее 150 кг, когда он полон топлива, вам придется сесть на него, чтобы его не сдуло ветром. Он такой же маневренный в транспортном потоке, как велосипед с толчком, и тонкий, как уиппет», заявив, что мотоцикл идеально подходит для молодых гонщиков с правами A2, ограниченным 47 л. с. (35 кВт), которым будет легко ездить и который будет вселять уверенность, при этом чувствуя себя «быстрым и спортивным». [2] Такой мотоцикл в Великобритании также понравится опытным гонщикам, ищущим практичный и эффективный городской велосипед и малолитражку. [2] 390 Duke выиграл приз жюри «Выбор велосипеда года» 2013–14 в конкурсе Bloomberg TV India Autocar India Awards. [17] IndianCarsBikes заявил, что с максимальной скоростью 160 км/ч (99 миль/ч) и временем разгона от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) за 5,5 секунды, 390 Duke является самым быстрым мотоциклом, произведенным в Индии по состоянию на январь 2014 года . [18]

Журнал Motorcycle Consumer News провел испытания максимальной скорости Duke 390, которая составила 167,4 км/ч (104,0 миль/ч) с разгоном от 0 до 97 км/ч (от 0 до 60 миль/ч) за 5,53 секунды и от0 до 1 ⁄ 4  мили (от 0,00 до 0,40 км) за 14,02 секунды при скорости 147,87 км/ч (91,88 миль/ч). [3] Тормоза остановили мотоцикл от 97 до 0 км/ч (от 60 до 0 миль/ч) за 43,1 м (141,3 фута), а расход топлива составил 3,97 л/100 км; 71,2 миль на галлон — имп . (59,3 миль на галлон — США ). [3] 390 Duke весил 153 кг (338 фунтов) в снаряженном состоянии, а мощность двигателя составляла 30,04 кВт (40,29 л. с.) при 9600 об/мин, с крутящим моментом 32,92 Н·м (24,28 фут·фунт) при 7000 об/мин. [3] Тормоза считались «самым очевидным недостатком 390». [19]

Он оснащен датчиком подножки и отключаемой двухканальной системой ABS, но не имеет системы Cornering ABS, комбинированной ABS, системы контроля тяги , управления торможением двигателем, адаптивных стоп-сигналов или поворотных фонарей.

Из особенностей следует отметить, что в нем нет бесключевого зажигания , а есть только опциональный ключ- иммобилайзер и сигнализация.

обновление 2017 г.

После 2017 года передний тормозной диск серии 390 был увеличен с 300 мм до 320 мм. Фара была переработана и преобразована в светодиодную. Дисплей стал цветной TFT- панелью с возможностью сопряжения с телефоном. Высота сиденья была увеличена с 800 мм (31,5 дюйма) до 830 мм (32,7 дюйма), а колесная база была уменьшена на 10 мм. Рычаги тормоза и сцепления также стали регулироваться вручную. [20] Дроссельная заслонка теперь использует систему ride by wire, а бак был обновлен с 11 до 13,5 л (с 2,9 до 3,6 галлона США).

обновление 2018 г.

В 2018 году KTM обновила свой Duke 390, внеся некоторые незначительные изменения, например, добавила дефлекторную пластину на левой стороне шасси, чтобы избежать нагрева выхлопных газов около ног гонщика. [21] Duke 390 в Индии получил новые функции и обновления. Duke 390 поставляется с дневными ходовыми огнями и соответствует стандартам выбросов Euro IV .

обновление 2020 г.

Мотоцикл стал соответствовать стандарту BS6 , а также был добавлен двунаправленный квикшифтер .

обновление 2022 г.

Для Duke 2022 года, который был запущен в Египте по цене 2,7 лакха рупий (3200 долларов США) доступны 3 новых цвета. [22] В Австрии он был выпущен по цене 6749 евро (7982,04 доллара США ). [23]

РК 390

Спортивная версия 390 Duke, KTM RC 390 была представлена ​​на выставке мотоциклов EICMA 2013 в Италии, хотя большинство подробностей просочилось несколькими неделями ранее. [10] [28] Мотоцикл для шоссейных гонок 2014 модельного года имеет тот же двигатель объемом 373 куб. см, который, как заявлено, развивает мощность 44 л. с. (33 кВт) при 9500 об./мин, при заявленном весе без топлива 147 кг (324 фунта). При емкости топливного бака 10,0 л; 2,20 имп. галлона (2,64 галлона США) вес в снаряженном состоянии составит 150 кг (340 фунтов). [27] [29] Рама RC представляет собой другую цельную решетчатую раму, чем у Duke, которая, по словам KTM, жестче, чем у 390 Duke. [30] Шины Metzeler 110/70ZR17 спереди и 150/60ZR17 сзади. [30] Если у Duke угол наклона рулевой колонки составляет 65° (или наклон 25° ), то у вилки RC угол наклона рулевой колонки больше — 66,5° (или наклон 23,5°). [26] Колесная база 1340 мм (53 дюйма) на 27 мм (1,1 дюйма) короче, чем у Duke. На RC 390 используются те же дисковые тормоза ByBre с переключаемой двухканальной ABS, а также передняя вилка WP 43 мм и задний амортизатор. [29] [30]

KTM добавил гоночную версию RC 390, RC 390 Cup для использования мотогонщиками в возрасте от 13 до 21 года в ADAC Junior Cup, мероприятии MotoGP . RC 390 Cup не имеет фар или зеркал, и не имеет ABS для снижения веса, а также модернизированную подвеску WP, полностью регулируемую спереди и сзади. Двигатель отрегулирован до 38 л. с. (28 кВт) с блокировочной пластиной и имеет выхлопную систему Akrapovič . [31] [32]

Результаты испытаний Motorcycle Consumer News мощности RC 390 составили 30,04 кВт (40,29 л. с.) при 8600 об/мин и крутящий момент 32,92 Н·м (24,28 фут·фунт) при 6800 об/мин, при весе в снаряженном состоянии 165,3 кг (364,5 фунта) [24]. Они обнаружили максимальную скорость 167,4 км/ч (104,0 миль/ч), с ускорением от 0 до 1 ⁄ 4  мили (от 0,00 до 0,40 км) за 14,02 секунды при 147,87 км/ч (91,88 миль/ч), от 0 до 97 км/ч (от 0 до 60 миль/ч) за 5,53 секунды и торможением от 97 до 0 км/ч (от 60 до 0 миль/ч) за 43,1 м (141,3 фут). [24] Протестированная экономия топлива составила 4,17 л/100 км; 67,7 миль на галлон ‑imp (56,4 миль на галлон ‑US ). [24]

Дорожные испытания Cycle World RC 390 также показали максимальную скорость 167 км/ч (104 миль/ч), но более быстрое ускорениеот 0 до 1 ⁄ 4  мили (от 0,00 до 0,40 км) за 13,67 секунды при 147,87 км/ч (91,88 миль/ч) и от 0 до 97 км/ч (от 0 до 60 миль/ч) за 4,6 секунды. Эффективность торможения и экономия топлива были не так уж далеки от идеала: от 97 до 0 км/ч (от 60 до 0 миль/ч) за 43,1 м (141,3 фута) и 4,1 л/100 км; 70 миль на галлон -imp (58 миль на галлон -US ). [25] Протестированная Cycle Worlds мощность составила 29,9 кВт (40,1 л.с.) при 8600 об./мин, а крутящий момент — 34,4 Н·м (25,4 фут·фунт). [25]

Motorcycle USA измерил ускорение от 0 до 60 миль в час за 4,9 секунды и от 0 до 1 ⁄ 4  мили (от 0,00 до 0,40 км) за 14,21 секунды для модели 2015 года. Тормозной путь составил 148,2 фута от 60 до 0 миль в час с отключенной ABS и 151,7 фута без отключенной ABS. [33]

Он оснащен датчиком подножки , но не имеет комбинированной ABS, поворотных фонарей, адаптивных стоп-сигналов или управления торможением двигателем.

Из особенностей следует отметить, что в нем нет бесключевого зажигания , а есть только опциональный ключ- иммобилайзер и сигнализация.

обновление 2017 г.

В 2017 году компания KTM обновила модель RC 390, добавив проскальзывающее сцепление , регулируемые тормозные рычаги, дроссельную заслонку с электронным управлением, увеличенный 320-миллиметровый передний тормозной ротор, большие зеркала и некоторые косметические и эргономические изменения. [34] [35]

обновление 2020 г.

Велосипед стал соответствовать стандарту BS6 , и была предложена новая цветовая гамма. [ необходима цитата ]

обновление 2022 г.

Добавлены Cornering ABS и система контроля тяги . Увеличенный объем топливного бака до 3,61 галлона. Двунаправленный квикшифтер опционален.

Примечания

  1. ^ abc "Работа сборочного завода KTM Laguna сейчас в полном разгаре". topgear.com.ph . Получено 21 сентября 2018 г. .
  2. ^ abcd Malone, Pat (2 июня 2013 г.), «Откажись от Xbox, кроха, и почувствуй вкус апельсина», Sunday Times (требуется подписка) , Лондон, Англия, стр. 8, заархивировано из оригинала 28 мая 2015 г. , извлечено 12 октября 2013 г.
  3. ^ abcdefg Searle, Dave (май 2015), "KTM's 390 Duke", Motorcycle Consumer News , т. 46, № 5, Ирвайн, Калифорния: Aviation News Corp, стр. 16–19, ISSN  1073-9408
  4. ^ ab dePrato, Bruno (19 ноября 2012 г.), "2013 KTM 390 Duke – Первый взгляд. Маленький родстер с большими характеристиками.", Cycle World , получено 12 октября 2013 г.
  5. ↑ Уиллер, Адам (6 мая 2013 г.). «Блог о запуске Duke 390, часть 4: Маленький мотоцикл с большим сердцем». Блог KTM (пресс-релиз). KTM . Получено 28 июля 2019 г. .
  6. ^ abc "KTM 390 Duke запущен по цене 1,8 лакха рупий", Hindustan Times , 26 июня 2013 г., архивировано из оригинала 31 июля 2013 г. , извлечено 12 октября 2013 г.
  7. ^ Баггонкар, Сварадж (6 февраля 2013 г.). «Bajaj станет первой индийской автомобильной фирмой, производящей велосипеды для дорог США». Business Standard . Получено 23 декабря 2018 г.
  8. ^ "KTM 390 Duke reveal", Hindustan Times , 19 сентября 2012 г., архивировано из оригинала 12 октября 2013 г. , извлечено 12 октября 2013 г.
  9. ↑ Данбар, Сперджен (14 ноября 2015 г.), Обзор KTM 390 Duke 2015 г.
  10. ^ ab Edge, Dirck (25 октября 2013 г.), «Утечка фотографий и спецификаций 2014 KTM RC390 перед официальным представлением EICMA», Motorcycle Daily
  11. ↑ Baggonkar, Swaraj (11 февраля 2013 г.), «Bajaj станет первой индийской автофирмой, которая будет производить мотоциклы для дорог США; производить Duke 390 для партнёра KTM на заводе в Чакане; запуск в следующем году», Business Standard , получено 12 октября 2013 г.
  12. ^ ab Bornhop, Andrew (26 февраля 2013 г.), «Новая норма: спасет ли возвращение к основам мотоциклизм? Малый объем двигателя, большие продажи?», Cycle World , получено 12 октября 2013 г.
  13. ↑ Чаудхари, Юга (26 июня 2013 г.), «Bajaj будет ездить на KTM 390 в 80 странах», Daily News and Analysis , получено 12 октября 2013 г.
  14. ^ "Новые модели KTM появятся в 2017 году, за ними могут последовать Husqvarnas", MSN , декабрь 2015 г., архивировано из оригинала 24 апреля 2016 г.
  15. ↑ Baggonkar, Swaraj (19 мая 2010 г.), «Баджадж-КТМ байки будут стоить более 1 лакха рупий; Вы ведь не ожидали, что высокопроизводительные Bajaj-КТМ будут дешевыми, не так ли?», Business Standard , архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г. , извлечено 12 октября 2013 г.
  16. ↑ Берман, Тушар (16 ноября 2013 г.), «KTM 390 Duke: Первое сервисное обновление», motovore.com
  17. ^ Сингх Чаухан, Ятхарт (21 декабря 2013 г.), «Autocar India Awards — Ford EcoSport и KTM 390 Duke удостоены наград «Автомобиль года 2013» и «Мотоцикл года 2013» соответственно», Motoroids
  18. ↑ Даттон, Ракеш (21 января 2014 г.), «Продажи KTM Duke 390 Black Colour начнутся к концу февраля», IndianCarsBikes , получено 23 января 2014 г.
  19. ↑ Кисер, Джесси; Даунс, Джим (18 августа 2015 г.), «Little, Orange and Awesome», RideApart , архивировано из оригинала 17 августа 2017 г.
  20. ^ Александр, Кори. "2017 KTM 390 Duke - Обзор первой поездки". Cycle World . Получено 27 июля 2018 г.
  21. ^ «KTM 390 Duke white в Индии, получает новые функции и обновления».
  22. ↑ Desk, HT Auto (15 июля 2022 г.). «KTM 390 Duke, конкурирующий с BMW G 310 R 2022 года, выпущен в Индии по цене ₹2,70 лакха». Hindustan Times Auto News . {{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь )
  23. ^ "KTM 390 Duke 2022" . Цвейрад Виммер — KTM и Husqvarna .
  24. ^ abcdefgh "Технические характеристики и эксплуатационные характеристики KTM RC390 ABS 2015 года", Motorcycle Consumer News , т. 46, № 7, Ирвайн, Калифорния: Aviation News Corp, стр. 21, июль 2015 г., ISSN  1073-9408
  25. ^ abcd Кане, Дон (июнь 2015 г.), «Sweet Spot; The Affordable Sportbike Gets Just Big Enough», Cycle World , т. 54, № 6, Ньюпорт-Бич, Калифорния: Hachette Filipacchi Media US , стр. 60–66, ISSN  0011-4286
  26. ^ ab "KTM RC 390 2014" (пресс-релиз). KTM . Архивировано из оригинала 11 ноября 2013 года . Получено 29 ноября 2013 года .
  27. ^ ab При условии веса 6,073 фунта на галлон США. Bell Fuels. «Паспорт безопасности материалов для бензина без свинца». NOAA . Архивировано из оригинала 20 августа 2002 г. Получено 6 июля 2008 г.
  28. ^ "KTM RC390 выходит на EICMA", Bike India , 26 октября 2013 г.
  29. ^ ab "KTM EICMA Media Information MY14" (PDF) (Пресс-релиз). KTM . 14 октября 2013 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  30. ^ abc Beeler, Jensen (5 ноября 2013 г.), «Официально официально: 2014 KTM RC390», Асфальт и резина
  31. ↑ Париж, Мелисса (1 октября 2014 г.), «Подробнее о гоночном мотоцикле KTM RC 390 Cup», Roadracing World
  32. ^ "Мировая премьера: KTM представляет кубок RC390! (пресс-релиз)" (Пресс-релиз). KTM . 7 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2014 г. Получено 28 ноября 2014 г.
  33. ^ "2015 KTM RC390 Comparison - Motorcycle USA". Motorcycle USA . Получено 1 октября 2017 г. .
  34. ^ "Цена KTM RC 390 (проверьте праздничные предложения), изображения, цвета, пробег и характеристики в Индии @ ZigWheels". ZigWheels . Получено 1 октября 2017 г. .
  35. ^ Адамс, Брэдли, «Обновленный 2017 RC 390 от KTM выглядит круто, как никогда; теперь с большими тормозами и более широкими зеркалами», Cycle World

Ссылки

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме KTM 390 Duke и KTM RC 390 .