Квикшифтер или квикшифтер — это устройство, которое устраняет необходимость использования сцепления или дроссельной заслонки при переключении передач на механической коробке передач . Это может повысить безопасность и комфорт транспортного средства [1] и обеспечить более быстрое переключение передач (обычно менее чем за 50 миллисекунд) и, таким образом, является популярным улучшением производительности для мотоциклов . [2] [3]
Почти все квикшифтеры для повышения передач на мотоциклах работают по одному и тому же принципу: микроконтроллер определяет действие переключения передач с помощью датчика, вычисляет время переключения и на мгновение отключает зажигание , что приводит к снижению нагрузки на трансмиссию , позволяя частоте вращения двигателя соответствовать скорости трансмиссии следующей передачи и позволяя передаче проскальзывать (и включаться) на место. Однако метод определения и снижения нагрузки может различаться. [1] [2]
Обычно датчик устанавливается таким образом, что он является функциональной частью тяги переключения передач. Действие переключения передач водителем приводит к силе срабатывания датчика. В зависимости от конструкции тяги переключения передач датчик реагирует либо на толкающее, либо на тянущее действие.
Механические линейные датчики обычно замыкают микропереключатель с установленным на заводе уровнем силы только в одном определенном направлении.
Более универсальная конструкция датчика использует тензодатчик для измерения уровня приложенной силы в любом направлении. Конструкция обычно линейная (устанавливается на штоке), но может быть и вращательной (устанавливается на оси). Специальный микроконтроллер, либо специально являющийся частью системы датчика, либо полностью интегрированный в модуль быстрого переключения, обычно обладает гибкостью как для установки требуемого направления переключения передач (толкать / тянуть), так и для определения чувствительности к усилию для определения правильного момента переключения. По сравнению с механическим типом эти соответствующие функции обеспечивают более точное, безошибочное определение переключения для приложений на вторичном рынке в зависимости от предпочтений водителя, варианта использования и, при правильной настройке, снижают износ системы выбора передач трансмиссии. Электронные конструкции датчиков могут быть более сложными и дорогими, но, помимо вышеупомянутых преимуществ, могут также быть более надежными из-за отсутствия движущихся частей .
Модуль управления обычно вмешивается в зажигание и/или подачу топлива, чтобы снизить нагрузку на трансмиссию при переключении. Часто на старых мотоциклах используется автономный модуль, поставляемый на вторичном рынке, отдельный от блока управления двигателем (ЭБУ). На современных мотоциклах ЭБУ управления двигателем сам выполняет необходимые расчеты для вмешательства. Они могут обеспечить почти идеальное переключение передач за десятки миллисекунд.
Нагрузка на трансмиссию обычно уменьшается (или « разгружается ») путем отключения зажигания и/или подачи топлива в двигатель или путем выключения сцепления. После завершения переключения крутящий момент двигателя, т. е. нагрузка, должен вернуться к уровню, предшествовавшему переключению, чтобы продолжить ускорение. Чтобы избежать жесткой ударной реакции на цепной привод, автономные модули могут активировать отключенные цилиндры ступенчатым, контролируемым образом. Для достижения этого требуются как минимум два отдельных канала управления. Поскольку нагрузка на двигатель и уменьшается, и восстанавливается точным и контролируемым образом (при правильной настройке) микроконтроллером, использование квикшифтера наносит меньший ущерб трансмиссии, чем переключение передач без сцепления без квикшифтера. [4]
Двунаправленный квикшифтер — это квикшифтер, который работает в обоих направлениях переключения передач — как при повышении, так и при понижении передач. [ 5] Многие квикшифтеры являются двунаправленными (иногда их называют автоматическими блипперами [6] ), сам по себе термин квикшифтер неоднозначен, поскольку многие из них являются только «мононаправленными» квикшифтерами, которые работают только в одном направлении, например, «Kawasaki Quick Shifter» (KQS) на Kawasaki Ninja ZX-10R 2016 года и H2/R 2015 года или система QSS, используемая на широком спектре мотоциклов Yamaha, которая работает только для повышения передач. [7]
Примерами мотоциклов, ориентированных на производительность, в которых используется двунаправленный квикшифтер, являются BMW S1000RR и S1000R , 2017 ZX-10R и H2/R , Suzuki GSX-R1000/R , Aprilia Tuono , KTM Duke 390 и т. д. [8] [9] [10] [11]