Броненосные военные корабли класса Kaiser представляли собой пару кораблей, построенных для немецкой Kaiserliche Marine (Императорского флота) в начале 1870-х годов. Головной корабль « Кайзер » был заложен в 1871 году и спущен на воду в 1874 году. «Дойчланд» был заложен в 1872 году и спущен на воду в 1874 году; оба корабля были построены на верфи Samuda Brothers в Лондоне. Это были последние немецкие крупные корабли , построенные на иностранной верфи. Построенные как бронефрегаты , корабли были вооружены главной батареей из восьми 26-см (10-дюймовых) орудий в центральной броневой батарее и были способны развивать максимальную скорость 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час).
Оба корабля служили во флоте после их ввода в строй в 1875 году, хотя значительную часть своей карьеры они провели в резерве, поскольку Германия в тот период содержала лишь небольшое количество кораблей на действительной службе для тренировочных походов. Корабли были существенно перестроены в 1890-х годах в броненосные крейсеры и на три года дислоцировались в Азии. Кайзер был флагманом восточноазиатской эскадры Отто фон Дидерихса во время захвата арендованной территории залива Цзяочжоу в ноябре 1897 года . После возвращения в Германию в 1899–1900 годах корабли использовались в нескольких второстепенных целях, в том числе в качестве портовых и казарменных кораблей. Корабли были исключены из военно-морского реестра в 1906 году; «Дойчланд» использовался в качестве корабля-мишени, прежде чем был продан на металлолом в 1908 году, хотя «Кайзер» служил плавучей казармой, пока не был продан в 1920 году.
В 1867 году новый Северогерманский рейхстаг (Императорский сейм) утвердил план флота, который предусматривал создание к 1877 году флота из шестнадцати броненосных кораблей (вместе с рядом других военных кораблей). Броненосный флот предназначался для использования в качестве сил береговой обороны для предотвратить новую блокаду немецких портов, как это было проведено датским флотом во время Второй Шлезвигской войны в 1864 году. К концу десятилетия девять кораблей были либо куплены за границей, либо заложены на немецких верфях. Еще два корабля, которые впоследствии станут классом «Кайзер» , были авторизованы и заказаны из Великобритании. Проект этих судов был подготовлен в 1869 году Эдвардом Ридом , однако работы были отложены до 1871 года. Генерал Альбрехт фон Штош , ставший к 1872 году начальником Имперского Адмиралтейства, возражал против использования британского кораблестроителя, предпочитая использовать контракты на стимулирование отечественного судостроения. [1] [2] В результате они оказались последними немецкими крупными кораблями , построенными за рубежом. [3]
Рид спроектировал эти корабли как казематные корабли , на которых была установлена меньшая батарея орудий, хотя и большего калибра, по сравнению с традиционными бортовыми броненосцами. Расположение каземата было более гибким, чем залп, поскольку орудия можно было перемещать между разными огневыми портами , а поскольку каземат располагался над корпусом , орудия можно было направлять вперед и назад. После завершения строительства в 1875 году эти два корабля считались иностранными военно-морскими силами самыми мощными кораблями этого типа, хотя к тому времени они уже устарели по сравнению с новейшими строившимися башенными кораблями . Тем не менее, они побудили британский Королевский флот заказать еще два корабля того же типа: HMS Alexandra и Temeraire , которые несли еще более крупные орудия. [4]
Корабли класса Kaiser имели длину 88,5 м (290 футов 4 дюйма) по ватерлинии и общую длину 89,34 метра (293 фута 1 дюйм) . Они имели ширину 19,1 м (62 фута 8 дюймов) и осадку 7,39 м (24 фута 3 дюйма). При проектном водоизмещении суда водоизмещение 7654 тонны (7533 длинных тонны). Водоизмещение судов при полной загрузке составило 8940 т (8800 длинных тонн). Их корпуса имели поперечные переборки и двойные продольные железные шпангоуты; подложка из тикового дерева покрыта железным покрытием . Корабли имели девять водонепроницаемых отсеков и двойное дно , занимавшее 59 процентов длины корпуса. [5]
Немецкий флот считал эти корабли хорошими морскими лодками, очень чувствительными к командам штурвала и плавными движениями. Корабли имели умеренный радиус поворота и были очень устойчивы. Их стандартный состав состоял из 32 офицеров и 568 рядовых, и, будучи флагманом эскадры, он мог быть дополнен еще девятью офицерами и 47 матросами. За время службы вторым флагманом экипаж увеличился на шесть офицеров и 35 рядовых. После их реконструкции в 1890-х годах экипажи кораблей были значительно увеличены — до 36 офицеров и 620 рядовых. Увеличилась и численность командного состава: на флагманском корабле эскадрильи было зачислено 11 офицеров и 57 человек, на втором флагманском корабле - девять офицеров и 48 человек. На кораблях было несколько лодок меньшего размера, в том числе один пикетный катер, два катера , один катер, два катера , два яла и две шлюпки . [6]
Оба корабля были оснащены двухцилиндровым паровым двигателем одинарного расширения , построенным компанией «Джон Пенн и сыновья Гринвича » . Двигатели кораблей приводили в движение один четырехлопастной гребной винт диаметром 6,86 м (22 фута 6 дюймов). Двигатели снабжались паром от восьми угольных магистральных котлов , которые также были предоставлены компанией J Penn & Sons. Восемь котлов были объединены в две большие выдвижные воронки . Они также были оснащены полным корабельным вооружением общей площадью 1623 м 2 (17 470 кв. футов). Три генератора давали 30 киловатт электроэнергии. [5] Проектная скорость кораблей составляла 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час) при мощности более 5600 лошадиных сил (5500 л.с. ). Корабли были спроектированы для перевозки 680 т (670 длинных тонн; 750 коротких тонн) угля, хотя Deutschland была модифицирована для перевозки до 880 т (870 длинных тонн; 970 коротких тонн). Кайзер мог пройти 2470 морских миль (4570 км; 2840 миль) на крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час), хотя из-за значительно большего запаса топлива Германия могла проехать 3200 миль (5900 миль в час). км; 3700 миль) на этой скорости. На максимальной скорости дальность полета кораблей сократилась до 1115 морских миль (2065 км; 1283 миль) и 1440 морских миль (2670 км; 1660 миль) соответственно. [5]
Корабли типа «Кайзер» были вооружены главной батареей из восьми 26-сантиметровых (10,2 дюйма) орудий L/20, установленных в центральном бронированном каземате на миделе корабля . [а] Эти орудия имели боекомплект в 768 патронов. Они могли опускаться до −4° и подниматься до 9°; это позволило обеспечить максимальную дальность действия 5200 м (5700 ярдов). В постройке корабли также были оснащены одной 21-см (8,3 дюйма) пушкой L/22 . Орудие диаметром 21 см имело максимальную дальность действия 5900 м (6500 ярдов). [7]
В период с 1891 по 1897 год «Кайзер» и «Дойчланд» были перестроены и их вооружение существенно изменено. Кайзер был оснащен одним 15-см (5,9 дюйма) орудием L/30, шестью 10,5-см (4,1 дюйма) скорострельными орудиями SK L/30 и девятью 8,8-см (3,46 дюйма) скорострельными орудиями SK L/30, в то время как На «Дойчланд» было установлено восемь орудий 15 cm L/30 и восемь 8,8 cm SK L/30 . Также были добавлены четыре автоматические пушки калибра 3,7 см (1,5 дюйма) . [5] Оба корабля также имели пять торпедных аппаратов диаметром 35 см (13,8 дюйма) : аппараты « Дойчланд » были установлены в корпусе под водой, а аппараты « Кайзер » располагались над водой. Оба корабля имели запас по 13 торпед . [7]
Броня кораблей была изготовлена из кованого железа и подкреплена тиком. Бронированный пояс имел толщину от 127 до 254 мм (от 5 до 10 дюймов) и имел подкладку из тика толщиной от 90 до 226 мм (от 3,5 до 8,9 дюйма). Их колоды имели толщину от 38 до 51 мм (от 1,5 до 2,0 дюйма). Боевая рубка Kaiser имела крышу толщиной 30 мм (1,2 дюйма) и борта толщиной 50 мм (2 дюйма), тогда как у Deutschland была крыша толщиной 30 мм и наклонная боковая броня толщиной 100 мм (3,9 дюйма). Центральная батарея, в которой размещалось основное вооружение корабля, имела толщину 203 мм (8 дюймов) по бортам и 178 мм (7 дюймов) по наклонным концам. Он был подкреплен секциями тика толщиной 264 мм (10,4 дюйма) и 192 мм (7,6 дюйма) соответственно. [5]
После вступления в строй в 1875 году оба корабля вошли в состав флота. [6] Они сформировали половину эскадры, отправленной в Средиземное море в 1877 году в ответ на волнения в Османской империи , связанные с русско-турецкой войной ; насилие угрожало проживающим там немецким гражданам. Эскадра под командованием контр-адмирала Карла Фердинанда Бача в июле 1877 года направилась в порты Хайфа и Яффо , но не обнаружила существенной напряженности на берегу. Затем Батч уехал и до конца лета путешествовал по Средиземному морю, а в октябре вернулся в Германию. [8]
«Кайзер» и «Дойчланд» были выведены в резерв после отмены маневров 1878 года и оставались там в течение десяти лет, за исключением маневров 1883 года. [9] Во время маневров паровые машины обоих кораблей оказались неприятными и даже вынудили временную остановку учений, когда они одновременно сломались. [10] Оба корабля были возобновлены в 1889 году для участия в круизах после коронации кайзера Вильгельма II . В их число входили государственный визит в Великобританию в августе 1889 года и тур по Средиземноморью зимой 1889–1890 годов. [11]
Между 1891 и 1897 годами оба корабля были основательно перестроены в броненосные крейсера . Они были значительно перевооружены большим количеством орудий среднего и меньшего калибра. [2] Кайзер служила в азиатских водах с 1897 по 1899 год, в то время как ее сестра находилась на станции «Азия» с 1898 по 1900 год. [6] Адмирал Отто фон Дидерихс , в то время командующий Восточно-Азиатской эскадрой , использовал «Кайзер» в качестве своего флагмана . Корабль участвовал в захвате арендованной территории залива Цзяочжоу в ноябре 1897 года, а затем был задействован для защиты интересов Германии на Филиппинах во время испано-американской войны в 1898 году .
3 мая 1904 года «Кайзер» и «Дойчланд» были преобразованы в портовые корабли. «Кайзер» был переименован в «Уран» 12 октября 1905 года, а «Дойчланд» стал «Юпитером» 22 ноября того же года. Корабли были исключены из военно-морского реестра 21 мая 1906 года; «Дойчланд» некоторое время использовался в качестве корабля-мишени в 1907 году, а «Кайзер» использовался в качестве казарменного корабля для Вюртемберга во Фленсбурге . Kaiserliche Marine продала Германию в 1908 году за 120 000 марок; В следующем году ее разобрали на металлолом в Гамбурге-Морбурге. В конечном итоге Кайзер распался в 1920 году в Харбурге . [6]
