Kaiyō (海鷹, что означает «Морской ястреб» ) [1] был эскортным авианосцем, эксплуатируемым Императорским флотом Японии (IJN) во время Второй мировой войны . Первоначально судно было построено как океанский лайнер Argentina Maru . Оно было куплено IJN 9 декабря 1942 года, преобразовано в эскортный авианосец и переименовано в Kaiyō . [2] Корабль в основном использовался как авиатранспорт, эскортный авианосец и учебное судно во время войны. Он был сильно поврежден в результате повторных воздушных атак в июле 1945 года и был списан в 1946–48 годах.
Корабль был заказан как скоростной роскошный пассажирский лайнер Argentina Maru компанией Osaka Shosen Kaisha (OSK) в 1938 году. В обмен на субсидию на его строительство от Военно-морского министерства, его планировалось переоборудовать в авианосец. [3]
Argentina Maru был достроен в 1939 году и имел водоизмещение 12 755 валовых регистровых тонн (GRT). После перестройки общая длина судна составила 155 метров (508 футов 6 дюймов) . Ширина судна составляла 21,9 метра (71 фут 10 дюймов), а осадка — 8,04 метра (26 футов 5 дюймов). Водоизмещение судна составляло 13 600 тонн (13 400 длинных тонн) при стандартной загрузке . В ходе переоборудования его оригинальные дизельные двигатели , которые обеспечивали ему максимальную скорость 21,5 узла (39,8 км/ч; 24,7 миль/ч), были заменены парой редукторных паротурбинных установок эсминца общей мощностью 52 000 лошадиных сил на валу (39 000 кВт), каждая из которых приводила в движение один гребной винт. Пар обеспечивался четырьмя водотрубными котлами , и теперь Kaiyō имел максимальную скорость 23 узла (43 км/ч; 26 миль/ч). Он перевозил достаточно мазута , чтобы обеспечить радиус действия 7000 морских миль (13000 км; 8100 миль). Его экипаж насчитывал 829 офицеров и матросов. [4]
Полетная палуба корабля была 21,9 метра (72 фута) в ширину [5] и Kaiyō имел один ангар , обслуживаемый двумя самолетными подъемниками , установленными по центральной линии. [1] Он не был построен с островом и мог обслуживать 24 самолета. [4] Основное вооружение корабля состояло из восьми 40- калиберных 12,7-см зенитных (AA) орудий Type 89 в спаренных установках на спонсонах вдоль бортов корпуса. Они стреляли 23,45-килограммовыми (51,7 фунта) снарядами со скоростью от 8 до 14 выстрелов в минуту при начальной скорости 700–725 м/с (2300–2380 футов/с); при 45° это обеспечивало максимальную дальность 14 800 метров (16 200 ярдов) и максимальный потолок 9 400 метров (30 800 футов). [6] Kaiyō также изначально был оснащен восемью тройными 25-мм легкими зенитными орудиями Type 96, также в спонсонах по бокам корпуса. [4] Они стреляли снарядами .25-килограммовыми (0,55 фунта) с начальной скоростью 900 м/с (3 000 футов/с); при 50° это обеспечивало максимальную дальность 7 500 метров (8 202 ярда) и эффективный потолок 5 500 метров (18 000 футов). Максимальная эффективная скорострельность составляла всего 110–120 выстрелов в минуту из-за частой необходимости менять пятнадцатизарядные магазины. [7] В начале июля 1944 года были добавлены 20 одиночных 25-мм орудий, а также восемь глубинных бомб . [4] Некоторые источники говорят, что в конце 1944 года было добавлено несколько 28-зарядных зенитных ракетных установок. [4] [8] [Примечание 1] Каждая 12-сантиметровая (4,7 дюйма) ракета весила 22,5 килограмма (50 фунтов) и имела максимальную скорость 200 м/с (660 футов/с). Их максимальная дальность составляла 4800 метров (5200 ярдов). [10] Раннее предупреждение обеспечивалось радаром воздушного поиска Type 2, Mark 2, Model 1 , который был установлен сбоку на полетной палубе в ноябре 1943 года. [2]
Argentina Maru изначально использовался для перевозки войск после начала войны на Тихом океане в декабре 1941 года. [4] Корабль начал переоборудование в Нагасаки 10 декабря 1942 года, на следующий день после того, как он был куплен. После завершения переоборудования 23 ноября 1943 года он был переименован в Kaiyō . Его первоначальными обязанностями была транспортировка самолетов на японские заморские базы. Его первой такой задачей была перегонка самолетов для 23-й воздушной флотилии в Сингапур через Манилу в январе 1944 года в составе конвоя HI-33 . На обратном пути корабль перевез самолеты 551-й авиагруппы в Трук . 10 февраля, по пути в Трук из Палау , подводная лодка Permit совершила ночную атаку на Kaiyō , но торпеды промахнулись. Kaiyō был ненадолго переоборудован между 23 февраля и 2 марта и был назначен в 1-ю дивизию надводного эскорта 17 марта. Она сопровождала конвой HI-57 в Сингапур через Тайвань и Индокитай в апреле. Она сопровождала конвой HI-58 на обратном пути; один из ее самолетов заметил подводную лодку Robalo на поверхности позади конвоя. Подводная лодка была повреждена эскортом, но скрылась. [2]
В конце мая Kaiyō вошел в состав эскорта конвоя HI-65 вместе с эскортным авианосцем Shinyo , направлявшимся в Сингапур. Один из эскортов был торпедирован по пути, а два торговых судна столкнулись, пытаясь уклониться от других торпед. Остальная часть конвоя прибыла в Сингапур 12 июня. Kaiyō был назначен на быстрый конвой HI-66 для обратного рейса и прибыл в Японию 26 июня. Он был ненадолго пришвартован в военно-морском арсенале Куре в начале июля, чтобы установить больше 25-мм зенитных орудий. Вместе с эскортным авианосцем Taiyō Kaiyō был загружен самолетами, направлявшимися на Филиппины для доставки в конвое HI-69 . Они отправились 13 июля и прибыли через неделю. Конвой вышел из Манилы четыре дня спустя и прибыл в Японию 1 августа. Машинное оборудование корабля сломалось, когда он готовился присоединиться к другому конвою 4 августа, и он был переведен в Сасебо. [2]
25 октября Kaiyō переправил дюжину транспортных самолетов в Килунг , Тайвань, и прибыл в Куре 2 ноября. Корабль был назначен для сопровождения конвоя HI-83 в Сингапур через Тайвань и остров Хайнань 25 ноября и прибыл 13 декабря. По пути он был назначен в Первый эскортный флот 10 декабря. Во время возвращения в Японию с конвоем HI-84 позднее в том же месяце, Kaiyō был атакован и пропущен подводной лодкой Dace 31 декабря. После прибытия в Модзи 13 января 1945 года корабль был переведен в Куре и назначен на подготовку пилотов во Внутреннем море . [2]
19 марта 1945 года, находясь на якоре в Куре, Kaiyō был атакован американским авианосцем из оперативной группы 58. В левое машинное отделение попала бомба, которая вызвала пожары и затопления. Корабль начал крениться и был перемещен на мелководье около острова Этадзима , чтобы не затонуть. 20 апреля его назначили в качестве корабля-мишени для экипажей камикадзе . Kaiyō возобновил свои обязанности пилота месяц спустя и 18 июля подорвался на мине , получив лишь незначительные повреждения.
.jpg/1280px-Japanese_escort_carrier_Kaiy%C5%8D_beached_in_Beppu_Bay,_Japan,_while_being_scrapped,_circa_in_1946-1947_(NH_85386).jpg)
Шесть дней спустя он был атакован в рамках возобновленной воздушной кампании против оставшихся японских военных кораблей, и попадания были приписаны самолетам Fleet Air Arm из Британского Тихоокеанского флота . [11] Пытаясь избежать атаки, он также подорвался на мине. [2] Корабль был отбуксирован ночью в залив Беппу и намеренно посажен на мель следующим утром, чтобы не дать ему затонуть. [2] Корабль был снова атакован 28 июля американскими авианосцами, которые вывели из строя электропитание корабля и остановили его насосы. Kaiyō также был поражен 18 ракетами, и в результате атак погибло в общей сложности 20 членов экипажа. Повреждения заставили его снова сесть на мель с креном на левый борт. На следующий день он был снова атакован средними бомбардировщиками B-25J Mitchell Пятой воздушной армии, а также самолетами с авианосца Ticonderoga . Сумма ущерба, нанесенного этими атаками, если таковые имелись, неизвестна, но они заставили капитана Сюити Осугу отказаться от попыток починить корабль. Он приказал залить котлы морской водой, а машины покрыть маслом, чтобы лучше сохранить их. Часть экипажа осталась на борту, чтобы управлять зенитными орудиями. [2]
Низкоуровневые авиаудары базирующихся на Окинаве B-25J Mitchells 38-й бомбардировочной группы ВВС США 9 августа еще больше повредили авианосец, несмотря на обширное использование камуфляжных сеток и листвы. На следующий день крен корабля увеличился, и его приказали покинуть. Kaiyō был исключен из списка ВМС 20 ноября и сдан на слом на месте с 1 сентября 1946 года по 30 января 1948 года компанией Nissan Salvage. [2]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )