Kaleva был гражданским пассажирским самолетом Junkers Ju 52, принадлежавшим финскому перевозчику Aero O/Y . 14 июня 1940 года, выполняя рейс 1631 из Таллина в Эстонии в Хельсинки в Финляндии , он был сбит над Финским заливом двумя боевыми самолетами советских военных и утонул недалеко от эстонского острова Кери , в результате чего погибли все девять человек на борту. [1] Инцидент произошел во время временного мира между Советским Союзом и Финляндией и в начале советской оккупации Эстонии. Kaleva был вторым гражданским пассажирским самолетом, когда-либо подвергшимся нападению в воздухе, и первым авиалайнером в истории, сбитым в полете вражеским самолетом.
Останки самолета были обнаружены 5 июня 2024 года эстонскими беспилотными подводными аппаратами недалеко от маяка Кери в территориальных водах Эстонии. [2] Останки находятся на глубине от 71 до 76 метров. [2]
14 июня 1940 года Kaleva уже совершила запланированные остановки по маршруту Стокгольм - Турку - Хельсинки - Таллинн и, как Aero Flight 1631 на своем первом обратном этапе, должна была вылететь из Таллина (Юлемисте) в аэропорт Хельсинки (Мальми). Через несколько минут после взлета из Таллина к авиалайнеру на близком расстоянии присоединились два советских торпедоносца Ил-3 (ДБ-3Т). Советские самолеты открыли огонь из своих пулеметов и смертельно повредили Kaleva , в результате чего он упал в воду в нескольких километрах к северо-востоку от эстонского острова Кери в Финском заливе. Все девять пассажиров и членов экипажа на борту погибли, а тела жертв так и не были найдены.
Эстонские рыбаки стали свидетелями атаки и крушения самолета. Вскоре после крушения советская подводная лодка Щ-301 (Щ-301) всплыла и осмотрела рыболовецкие суда. Советские подводники конфисковали предметы, взятые рыбаками с места крушения, а также смогли подобрать некоторые предметы и дипломатическую почту с места крушения и из моря. Будущий лучший финский летчик Илмари Юутилайнен был отправлен осмотреть место крушения. После того, как Советы заметили финский самолет, подводная лодка спрятала свой флаг.
На момент инцидента Финляндия не находилась в состоянии войны с Советским Союзом. Нападение произошло во время советских приготовлений к полномасштабному вторжению и оккупации Эстонии СССР 16–17 июня 1940 года, всего через два дня после инцидента с Kaleva . Советскому вторжению в течение нескольких дней предшествовала советская воздушная и морская блокада, которая включала предотвращение отправки дипломатической почты за границу из Эстонии. Среди пассажиров последнего рейса Kaleva были два немецких бизнесмена, два французских посольских курьера, один швед, американский курьер и эстонская женщина. Французские курьеры перевозили в самолете более 120 килограммов (260 фунтов) дипломатической почты. Сообщается, что американский курьер перевозил военные коды США в безопасное место из Эстонии. [3] [4]
Правительство Финляндии не направляло никаких жалоб или вопросов Советам из-за страха перед враждебной советской реакцией, и истинная причина крушения была скрыта от общественности. Это было связано с сильным давлением, оказанным на Финляндию во время Временного мира Советами. После начала Войны-продолжения инцидент был подробно описан правительством.
Отчет командира Щ-301 Г. Гольдберга об инциденте, хранящийся в Российском государственном военно-морском архиве, начинается с сообщения о финском самолете, следовавшем из Таллина в Хельсинки 14 июня 1940 года в 15:05. Согласно отчету, самолет преследовали два советских скоростных бомбардировщика Туполев СБ . В 15:06 финский самолет загорелся и упал в море в 5,8 милях (9,3 км) от подлодки. В 15:09 подлодка взяла курс на место крушения и к 15:47 достигла места крушения. Подлодку встретили три эстонских рыболовных судна у обломков самолета. Эстонских рыбаков искали лейтенанты Аладжанов, Крайнов и Шевченко. Все ценности, найденные у рыбаков и в море, были подняты на борт подлодки: среди них было около 100 кг (220 фунтов) дипломатической почты, ценностей и иностранной валюты. В 15.58 был замечен финский истребитель, направлявшийся к подлодке. Самолет сделал три круга над местом крушения, а затем полетел в сторону Хельсинки. Точные координаты места крушения были определены как 59°47′1″N 25°01′6″E / 59.78361°N 25.01833°E / 59.78361; 25.01833 . [5]
В отчете капитана А. Матвеева говорится, что на борту Щ-301 14 июня 1940 года в 15.06 на расстоянии 5,8 миль (9,3 км) от подводной лодки было замечено крушение самолета. На месте крушения были обнаружены три эстонских рыболовных судна и остатки самолета. В 15.58 над местом крушения три круга совершил финский истребитель. К 16.10 на борт подводной лодки были подняты все найденные в море и из рук рыбаков предметы. В число предметов входило около 100 кг (220 фунтов) дипломатической почты, а также ценности и валюта, в том числе: 1) Две золотые медали, 2) Финские марки 2000, 3) 10 000 румынских леев , 4) 13 500 французских франков , 5) 100 югославских динаров , 6) Итальянские лиры 90, 7) Доллар США 75, 8) 521 советский рубль , 9) 10 эстонских крон . Все предметы были погружены на борт патрульного катера «Снег» и отправлены в Кронштадт . [6]
Известный штурман советской дальней авиации генерал-лейтенант Петр Хохлов в своих мемуарах «Над тремя морями» (1988) так описал свое участие в инциденте:
...приблизившись к самолету Ju-52 без каких-либо опознавательных знаков, я открыл астролюк своей кабины, поднялся и рукой показал летчику, чтобы он развернул машину в сторону аэродрома (Таллинн). Но «Юнкерс» летел по прежней траектории, увеличивая скорость. Мы дважды пересекли его траекторию, делая знаки: «Требую возвращения!» Неизвестный экипаж проигнорировал наши требования. «Предупредительный огонь», — говорит командир (полковник Ш. Бедзинашвили). Несколько очередей трассирующими снарядами перед кабиной «Юнкерс» ничего не меняют. Мы находимся так близко к преследуемому самолету, что сквозь иллюминаторы видим пассажиров в его переполненном салоне, их самодовольные лица. Они показывают нам сжатые кулаки, угрожают пистолетами. После этого самолет-нарушитель был сбит. ...В поднятых со дна залива частях фюзеляжа было обнаружено не только множество материальных ценностей, но и множество документов, содержащих государственную тайну... Мы поняли, почему экипаж Ju-52 отказался выполнить требование вернуться на аэродром: им пришлось бы отвечать за шпионаж... [ необходима цитата ]
Самолет пилотировал капитан Бо фон Виллебранд, а Тауно Лаунис был радистом. Американской жертвой был Генри В. Антейл-младший , младший брат известного композитора Джорджа Антейла . Антейл работал клерком в посольстве США в Хельсинки. В 2007 году он был удостоен чести за свою службу на церемонии в Государственном департаменте США. Его имя было занесено на Стену почета Государственного департамента США. [7] Французской жертвой был математик Фредерик Марти , работавший во французском посольстве в Таллине. [8]
Останки Kaleva были обнаружены 5 июня 2024 года, когда водолазные роботы эстонского водолаза Кайдо Перемееса обнаружили останки Kaleva недалеко от маяка Кери в территориальных водах Эстонии. [2] Останки Kaleva находятся на глубине от 71 до 76 метров. Матиас Лайтинен, куратор финского музея авиации , подтвердил открытие Перемееса. [2]