stringtranslate.com

Карл-Готфрид Нордманн

Карл-Готфрид "Карлфрид" Нордман (22 ноября 1915 – 22 июля 1982) был немецким пилотом Люфтваффе во время Второй мировой войны и после войны президентом Mercedes -Benz в Северной Америке. Как ас-истребитель он имел на своем счету 78 сбитых вражеских самолетов в более чем 800 боевых вылетах. Он одержал большинство своих побед на Восточном фронте , одну во время вторжения в Польшу и восемь во время битвы за Францию ​​и Британию .

Родившийся в Гиссене , Нордманн добровольно пошел на военную службу в Люфтваффе Третьего рейха в 1936 году. После летной подготовки он был направлен в Jagdgeschwader 132 (JG 132—132-е истребительное крыло) в октябре 1938 года. После ряда переименований его подразделение было подчинено Jagdgeschwader 51 (JG 51—51-е истребительное крыло). Он сражался в воздушных боях над Польшей, Францией и Великобританией, одержав девять побед. После немецкого вторжения в Советский Союз в ходе операции «Барбаросса » он был назначен Gruppenkommandeur (командиром группы) IV. Gruppe (4-я группа) JG 51. Он был награжден Рыцарским крестом Железного креста 1 августа 1941 года после своей 31-й воздушной победы и получил Рыцарский крест Железного креста с Дубовыми листьями 16 сентября 1941 года после 59 побед. Степени Дубовых листьев к Рыцарскому кресту были высшей военной наградой Германии на момент ее вручения Нордманну. [Примечание 1]

Нордманн был назначен командиром эскадрильи ( Geschwaderkommodore ) JG 51, которую он возглавлял в течение двух лет, 10 апреля 1942 года. Травмы, полученные в столкновении в воздухе 17 января 1943 года, лишили его возможности дальнейших боевых вылетов. Он сдал командование JG 51 1 апреля 1944 года и был назначен Jagdfliegerführer Ostpreussen (лидер истребительной авиации Восточной Пруссии). Затем Нордманн служил на других должностях в истребительном командовании с Jagdabschnittsführer 6 (лидер 6-го истребительного сектора) и 1-й истребительной дивизией , эту должность он занимал до конца Второй мировой войны. После Второй мировой войны Нордманн присоединился к Mercedes-Benz в отделе продаж. Он работал президентом Mercedes-Benz в Северной Америке и Канаде с 1971 года и незадолго до своей смерти в 1982 году.

Ранняя жизнь и карьера

Нордманн родился 22 ноября 1915 года в Гиссене , в то время в Великом герцогстве Гессен Германской империи . Он был сыном врача и поступил на военную службу в Люфтваффе 6 апреля 1936 года в качестве фаненюнкера (кадета-офицера). Нордманн был повышен до лейтенанта (второго лейтенанта) 1 января 1938 года и служил в 1-м эскадрилье Kampfgeschwader 253 с 1 марта по 30 апреля 1938 года. [2] Затем он был направлен в Jagdfliegerschule (школу летчиков-истребителей) в Вернойхене под командованием оберста (полковника) Теодора Остеркампа . [Примечание 2] С июля 1938 года он служил в качестве Staffeloffizier (офицера эскадрильи) в Stab of I. Gruppe (1-я группа) Jagdgeschwader 77 (JG 77—77-е истребительное крыло), которая позже стала IV./ Jagdgeschwader 51 (JG 51—51-е истребительное крыло). [3]

Это подразделение претерпело ряд переименований, которые начались с VI./ Jagdgeschwader 132 (JG 132—132nd Fighter Wing), переименованного 2 ноября 1938 года в I./ Jagdgeschwader 331 (JG 331—331st Fighter Wing). [Примечание 3] Базируясь в Бреслау-Шёнгартене (в настоящее время аэропорт Вроцлава ), оно снова было переименовано, на этот раз в I./JG 77 1 мая 1939 года, которое было переименовано в IV./JG 51 21 ноября 1940 года. [4] [5]

Вторая мировая война

Вторая мировая война в Европе началась в пятницу 1 сентября 1939 года, когда немецкие войска вторглись в Польшу . Нордманн одержал свою первую воздушную победу, сбив польский PZL.43 3 сентября 1939 года. [6] Нордманн добился своей следующей победы во время битвы за Францию ​​и еще семи в битве за Британию . Он был назначен Staffelkapitän (командиром эскадрильи) 12. Staffel (12-й эскадрильи) Jagdgeschwader 51 (JG 51—51-е истребительное крыло) 1 марта 1940 года, заменив обер-лейтенанта (первого лейтенанта) Эрвина Нойербурга, который стал Staffelkapitän 7. Staffel of Jagdgeschwader 3 (JG 3—3-е истребительное крыло). [7] [Примечание 4] За эту должность он был повышен до обер-лейтенанта 1 апреля 1940 года . [2] Нордманн одержал победу над двумя истребителями Supermarine Spitfire Королевских ВВС (RAF) 17 октября 1940 года и одержал свою девятую воздушную победу 6 мая 1941 года. [9]

Четыре самолета Messerschmidt Bf 109 E из истребительного крыла 51 «Mölders» на травяном аэродроме
Bf 109 из IV./JG 51 во Франции, август 1940 г.

Операция Барбаросса

15 июня IV. Gruppe JG 51 начала переброску на восток и разместилась на аэродроме под названием Кржевиче, расположенном примерно в 70 километрах (43 милях) к западу от Брест-Литовска . 22 июня немецкие войска начали операцию «Барбаросса» , немецкое вторжение в Советский Союз. [10] JG 51 была подчинена II. Fliegerkorps (2-му воздушному корпусу), который входил в состав Luftflotte 2 (2-го воздушного флота). Район действий JG 51 во время операции «Барбаросса» находился над правым флангом группы армий «Центр» в районе боевых действий 2-й танковой группы , а также 4-й армии . [11]

20 июля 1941 года Нордман был назначен командующим IV./JG 51, сменив майора Фридриха Бека , который был выбран командовать JG 51 в качестве командира эскадрильи ( Geschwaderkommodore ). Командование 12-м эскадрильей было передано обер-лейтенанту Генриху Беру . [12] [13] Менее чем через две недели, 1 августа 1941 года, Нордман был награждён Рыцарским крестом Железного креста ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) после в общей сложности 31 победы, который был вручен ему генералом авиации Бруно Лёрцером . [9] Примерно в это же время унтер-офицер (сержант) Франц-Йозеф Беренброк летал в качестве роттенфлигера ( ведомого ) Нордмана . Нордман одержал свою 40-ю победу 16 августа и 50-ю 28 августа. Всего три недели спустя, 16 сентября 1941 года, после 59 побед он был награждён Рыцарским крестом Железного креста с Дубовыми листьями ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ), который был вручен Адольфом Гитлером . Три дня спустя, 19 сентября, он был повышен до гауптмана (капитана). [9] 10 апреля 1942 года Нордман принял командование JG 51 в качестве Geschwaderkommodore от Бекха, который был переведён в Министерство авиации Рейха . [14]

Нордманн был повышен до майора (майора) 18 июня 1942 года. [9] 26 июня 1942 года Нордманн разбил свой Messerschmitt Bf 109  F-2 ( Werknummer 12825 — заводской номер). Самолет перевернулся во время посадки, и Нордманн получил перелом основания черепа — травму, типичную для аварий на большой скорости. Хотя он снова вылетел вскоре после аварии, его травма потребовала госпитализации в августе. [3] Нордманн, которому помогал гауптман Иоахим Мюнхеберг в качестве командира эскадрильи на обучении, временно заменял его во время его отсутствия. 17 января 1943 года Focke-Wulf Fw 190 Нордмана столкнулся в воздухе с гауптманом Рудольфом Бушем, командиром группы I./JG 51. Буш погиб, а Нордманн, получивший тяжелые ранения, больше не летал. [15] [16] Всего Нордман одержал 78 воздушных побед, 69 из которых на Восточном фронте, совершив более 800 боевых вылетов. [3] Под его руководством JG 51 одержал 4000-ю воздушную победу 16 декабря 1942 года, 5000-ю победу 2 июня 1943 года, 6000-ю победу 27 июля 1943 года и 7000-ю победу 15 сентября 1943 года. [9]

Нордманн, который был повышен до оберстлейтенанта (подполковника) 1 августа 1943 года, был назначен ягдфлигерфюрером Восточной Пруссии 1 апреля 1944 года. Это командование также позже упоминалось как ягдабшниттсфюрер 6 (лидер 6-го истребительного сектора), в то время как подчинялось Luftflotte 6 (6-му воздушному флоту). [9] 11 ноября рейхсмаршал (маршал империи) Герман Геринг , в своей роли главнокомандующего Люфтваффе, организовал совещание высокопоставленных офицеров Люфтваффе, включая Нордмана. Совещание, также называемое «Ареопаг», состоялось в Luftkriegsakademie (воздушной военной академии) в Берлин-Гатове . Эта версия греческого Ареопага Люфтваффе — суда справедливости — была направлена ​​на поиск решений для ухудшающейся воздушной обстановки над Германией. [17] Он был назначен Inspekteur der Tagjäger Ost (Инспектором истребительных операций на востоке) 4 января 1945 года и 30 января 1945 года повышен до оберста (полковника). [9] Незадолго до окончания войны, 4 апреля 1945 года, он принял командование 1-й истребительной дивизией до конца войны. [3]

Дальнейшая жизнь и деловая карьера

После Второй мировой войны Нордманн присоединился к Mercedes-Benz в 1950 году, первоначально работая в отделе продаж. Позже он стал главой отдела продаж, а в 1968 году — главой отдела международных услуг. В январе 1971 года он был назначен президентом Mercedes-Benz в Северной Америке и Канаде, уйдя на пенсию в январе 1981 года. Несмотря на свою отставку, он продолжал занимать должность директора компании. [18] Во время своей работы в Mercedes Нордманн был одним из первых наставников Юргена Шремппа , который позже стал генеральным директором Daimler AG . [19] Под руководством Нордмана продажи Mercedes в Соединенных Штатах выросли с 30 000 автомобилей в 1970 году до 43 600 автомобилей в 1972 году, что составило 0,4% доли рынка США . Чтобы еще больше расширить присутствие на рынке Северной Америки, Mercedes в 1976 году открыла завод в Джексонвилле, штат Флорида . В 1977 году Daimler купила компанию Euclid Company of Ohio , а в 1981 году — Freightliner Trucks. [20]

В 1981 году Нордманн посетил авиационный симпозиум Международного ордена знаков (IOC), проходивший в Стэмфорде , штат Коннектикут. В состав симпозиума вошли четыре бывших летчика-истребителя Второй мировой войны. Помимо Нордманна, в состав комиссии вошли бывшие летчики Королевских ВВС сэр Дуглас Бейдер и Роберт Стэнфорд Так , а также бывший летчик ВВС США Роберт С. Джонсон . [21]

Он умер у себя дома 22 июля 1982 года в Гринвиче , Коннектикут , США. Жену Нордмана звали Тина. У них были сын Эрик и дочь Корин. [18]

Краткое описание карьеры

Воздушные победы

Нордманн заявил о 78 воздушных победах, 69 из которых на Восточном фронте, достигнутых в ходе более 800 боевых вылетов. [3] Мэтьюз и Форман, авторы Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims , исследовали Федеральные архивы Германии и нашли записи о 75 воздушных победах, а также еще двух неподтвержденных победах. Это число включает 1 победу над Польшей, 8 на Западном фронте и 66 на Восточном фронте. [22]

Заявления о победах регистрировались на карте-справочнике (PQ = Planquadrat ), например, "PQ 37432". Карта-сетка Люфтваффе охватывала всю Европу, западную Россию и Северную Африку и состояла из прямоугольников размером 15 минут широты на 30 минут долготы , площадью около 360 квадратных миль (930 км 2 ). Затем эти сектора были разделены на 36 меньших единиц, чтобы получить область расположения размером 3x4 км. [23]

Награды

Даты ранга

Примечания

  1. ^ До конца сентября 1941 года Рыцарский крест Железного креста с Дубовыми листьями уступал только Большому кресту Железного креста ( Großkreuz des Eisernen Kreuzes ), который вручался только высшим командирам за победу в крупном сражении или кампании, в военном ордене Третьего рейха. Рыцарский крест Железного креста с Дубовыми листьями как высший военный орден был официально превзойден 28 сентября 1941 года Рыцарским крестом Железного креста с Дубовыми листьями и Мечами , однако первое вручение Мечей Адольфу Галланду состоялось до этой даты 21 июня 1941 года. [1]
  2. ^ Летная подготовка в Люфтваффе проходила по уровням A1, A2 и B1, B2, называемым летной подготовкой A/B. Подготовка включала теоретическую и практическую подготовку по высшему пилотажу, навигации, дальним полетам и посадкам с мертвой ручкой. Курсы B включали высотные полеты, полеты по приборам, ночные посадки и обучение управлению самолетом в сложных ситуациях.
  3. ↑ Объяснение обозначений подразделений Люфтваффе см. в статье Организация Люфтваффе во время Второй мировой войны .
  4. ↑ По словам Прина, Штеммера, Родайке и Бока, Нордманн сменил оберлейтенанта Рудольфа Реша на посту штабфелькапитана 3-го штабного полка JG 77 (позже 12-го штабного полка JG 51) 5 октября 1940 года. [8]
  5. ↑ На изображении Файл: Bundesarchiv Bild 183-2008-0704-500, Смоленск, Karl Gottfried Nordmann.jpg изображен Нордман с передней планкой Люфтваффе для летчиков-истребителей золотого цвета с вымпелом над левым карманом мундира.

Ссылки

Цитаты

  1. ^ Уильямсон и Бужейро 2004, стр. 3, 7.
  2. ^ abcde Stockert 2012, стр. 206.
  3. ^ abcde Обермайер 1989, с. 47.
  4. ^ Уил 2012, стр. 33.
  5. ^ Прин и др. 2002, стр. 96.
  6. ^ Уил 2012, стр. 34.
  7. ^ Адерс и Хельд 1993, стр. 251.
  8. ^ Прин и др. 2002, стр. 101.
  9. ^ abcdefghijk Stockert 2012, стр. 207.
  10. ^ Прин и др. 2003, стр. 319.
  11. ^ Прин и др. 2003, стр. 206.
  12. ^ Адерс и Хелд 1993, стр. 251–252.
  13. ^ Прин и др. 2003, стр. 329.
  14. ^ Адерс и Хельд 1993, стр. 247.
  15. ↑ Уил 1998, стр. 14.
  16. ^ Уил 2012, стр. 87.
  17. ^ фон Белов 2010, стр. 220.
  18. ^ ab "Карлфрид Нордманн, бывший сотрудник Mercedes". The New York Times . 23 июля 1982 г. Получено 2 октября 2014 г.
  19. ^ Грасслин 2000, стр. 4.
  20. ^ Йозеф Эрнст. "Daimler Marketing and Sales History" (PDF) . Daimler . Архивировано из оригинала (PDF) 13 октября 2014 г. . Получено 8 октября 2014 г. .
  21. ^ "TWA Skyliner Magazine". Государственное историческое общество Миссури . 44 (5): 7. 2 марта 1981 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2014 г. Получено 10 октября 2014 г.
  22. ^ ab Mathews & Foreman 2015, стр. 919–920.
  23. ^ Планквадрат.
  24. ^ Прин 1995, стр. 2378.
  25. ^ abcd Мэтьюз и Форман 2015, стр. 919.
  26. ^ Прин 1995, стр. 2381.
  27. ^ Прин 1995, стр. 2382–2383.
  28. ^ Прин и др. 2003, стр. 334–346.
  29. ^ Прин и др. 2005, стр. 119.
  30. ^ ab Mathews & Foreman 2015, стр. 920.
  31. ^ Прин и др. 2006, стр. 244–245.
  32. ^ Томас 1998, стр. 124.
  33. ^ "Карл-Готфрид Нордман". TracesOfWar.com . Получено 9 октября 2014 г. .
  34. ^ ab Scherzer 2007, стр. 572.
  35. ^ Фелльгибель 2000, стр. 326.
  36. ^ Фелльгибель 2000, стр. 55.

Библиография