Железнодорожная линия Карс -Гюмри-Тбилиси — железнодорожная линия, которая проходит от города Карс в Турции до армянского города Гюмри , а оттуда до Тбилиси , Грузия .
Первоначально построенная в 1899 году, железная дорога имела большое значение в советское время как единственное прямое железнодорожное сообщение между Турцией и СССР ( Карс-Гюмри), так и как одно из двух основных железнодорожных сообщений между Арменией и другими советскими республиками (Гюмри). -Тбилиси). Хотя участок Гюмри-Тбилиси остается линией жизни Армении для внешнего мира, [1] участок Карс-Гюмри не работает с 1993 года, когда Турция закрыла границу с Арменией после первой Нагорно-Карабахской войны между Арменией и тюркоязычными странами. Азербайджан , в поддержку азербайджанцев. [2]
Поскольку участок Карс-Гюмри не работал из-за закрытой турецко-армянской границы, в апреле 2005 года было подписано соглашение о строительстве прямого сообщения через турецко-грузинскую границу от Карса до Ахалкалаки в Грузии, а также о восстановлении существующих железных дорог от Ахалкалаки в Тбилиси и Баку , создавая таким образом магистраль Карс-Тбилиси-Баку . Европейский Союз (ЕС) и США отказались помочь в финансировании или продвижении новой магистрали, поскольку считали ее предназначенной в обход Армении, и вместо этого поддержали открытие железнодорожной линии Карс-Гюмри-Тбилиси. [3] Однако ЕС «приветствовал» открытие линии. [4]
Железная дорога была построена в конце 19 века, когда Грузия и Армения, а также недавно завоеванная Карсская область входили в состав Российской империи . К концу 1880-х годов железнодорожная система российского Закавказья состояла из магистрали от Поти и Батуми на Черном море до Тифлиса (ныне Тбилиси) до Баку на Каспийском море , управляемой Закавказской железной дорогой . [5]
Исследование на месте будущего железнодорожного маршрута от Тифлиса до Александрополя (ныне Гюмри) до Карса было начато весной 1894 года Императорским министерством путей сообщения и управлением Закавказской железной дороги . Строительные работы, которыми руководил инженер Э. Вурцель ( русский : Е. Вурцель ), были завершены в декабре 1899 года. [5]
В 1899 году также начались работы над веткой от Александрополя на юг до Еревана . Это было завершено в 1902 году, а затем продлено до Джульфы на иранской границе. [5]
Во время Первой мировой войны железная дорога использовалась для снабжения русских войск, сражавшихся с Османской империей в Анатолии . После войны Турция овладела Карсом и изменила толщину части железной дороги, которая сейчас находится в Турции, с 1520 мм ( 4 фута 11 дюймов ) .+От 27 ⁄ 32 дюйма) до1435 мм(4 фута 8 дюймов)+1/2 дюйма ) стандартного калибра. _ [6]
Во времена СССР линия Гюмри-Карс стала единственным прямым железнодорожным сообщением между СССР и Турцией. Большую часть времени персонал советской армянской железной дороги находился на конечной советской станции Ахурян (пограничная станция, очевидно, находится здесь: 40 ° 44'8 "N 43 ° 47'13" E / 40,73556 ° N 43,78694 ° E / 40.73556; 43.78694 , хотя, возможно, это и не главная Ахурюанская станция), имели довольно хорошие рабочие отношения со своими турецкими коллегами в Догукапы (станция, видимо, здесь: 40°43′46″N 43°44′1″E / 40,72944 ° с.ш., 43,73361 ° в.д. / 40,72944; 43,73361 ) на турецкой стороне границы. В середине 1980-х годов годовой объем грузов через границу составлял около 65 000 тонн, достигнув пика в 180 000 тонн в 1989 году. [6] Судя по всему, это все еще было намного меньше [потенциальной] пропускной способности железной дороги, которая достигала 6 000 000 тонн. в год. [7]
До тех пор, пока в Ахуряне не был приобретен кран для смены вагонных тележек , что произошло довольно поздно в истории пограничных станций, незадолго до закрытия границы приходилось перегружать грузы из советских вагонов в турецкие, и наоборот. С другой стороны, у турецкого Doğukapı был кран для перемещения интермодальных контейнеров между вагонами широкой и стандартной колеи. [6]
В 1986 году было завершено строительство 160-километровой ветки от Марабды (на линии Тбилиси-Гюмри, в 23 км южнее Тбилисского узла) [8] на запад до Ахалкалаки . [9] Позже эта ветка вышла из употребления, но была реабилитирована как часть железной дороги Карс-Тбилиси-Баку .
Последний грузовой поезд пересек турецко-армянскую границу 6 июля 1993 года, за несколько дней до закрытия границы Турцией. Правительства двух стран согласились обменять порожние вагоны (на армянской станции Ахурян осталось несколько пустых турецких вагонов, а на турецкой Догукапы - несколько армянских ), что и было сделано 11 июля. С тех пор ни один поезд границу не пересекал. [6]
Участок Гюмри-Тбилиси является частью магистрали Ереван-Тбилиси и является единственным действующим железнодорожным сообщением Армении с внешним миром. [1] В советское время линия Карс-Гюмри использовалась прямыми поездами из Еревана в Москву и другие страны СССР, но сейчас поезда из Армении могут достигать только Грузии, поскольку железнодорожное сообщение Грузии с Россией было прервано из-за Война в Абхазии и железнодорожное сообщение Грузии с Азербайджаном мало приносят армянам пользы.