USS Kaskaskia (AO-27) — судно снабжения флота класса «Симаррон», служившее в составе ВМС США , названное в честь реки Каскаския в Иллинойсе .
Kaskaskia была спущена на воду 29 сентября 1939 года компанией Newport News Shipbuilding & Drydock Company , Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния ; спонсировалась миссис Джозеф П. Кеннеди ; приобретена ВМС у компании Esso Oil Company 22 октября 1940 года; введена в эксплуатацию 29 октября 1940 года.
Kaskaskia покинул Бостон, Массачусетс , 19 ноября 1940 года и направился в Перл-Харбор , Гавайи , прибыв туда 3 января 1941 года. Он перевозил нефть между портами Западного побережья и Перл-Харбором, совершив шесть круизов до 7 августа, когда он совершил нефтяной рейс на остров Джонстон . Нефтяник вернулся на остров Маре 10 сентября для капитального ремонта и ремонта. В Сан-Франциско, когда японцы совершили неожиданную атаку на Перл-Харбор , Kaskaskia немедленно начал подготовку к присоединению к силам обслуживания в Тихом океане.
Отплыв из Сан-Диего , Калифорния, 6 января 1942 года, Kaskaskia начала заправку топливом по пути, прежде чем прибыть в Паго-Паго 20 января. В течение следующих шести месяцев она работала из Нома, дозаправляя корабли, участвовавшие в ожесточенной борьбе, чтобы остановить японское наступление. Топливозаправщик прибыл в Кадьяк, Аляска , 3 июля с грузом нефти и топлива для использования в кампании на Алеутских островах . Она вернулась в Уилмингтон, Калифорния , загрузила нефть и авиационный бензин и продолжила перевозки нефти в порты Аляски , пока не отправилась в Нумеа в конце марта 1943 года. Kaskaskia снабжала многие суда, увеличивая мобильность флота во время успешных кампаний в южной части Тихого океана .
Kaskaskia вернулась в Сан-Педро 28 июля для ремонта, прежде чем возобновить свои обязанности в Перл-Харборе 21 сентября. Она перевозила нефть между Калифорнией и Гавайями, пока не отплыла 25 ноября для поддержки кампании на островах Гилберта . Вернувшись в Перл-Харбор 10 декабря, нефтяник возобновил свои круизы между Сан-Педро и Гавайями.
В то время как флот неустанно продвигался к Японии, Каскаския покинул Перл-Харбор 16 января 1944 года, чтобы поддержать операции на Маршалловых островах. После того, как флот захватил атоллы Кваджалейн и Маджуро , Каскаския поддерживал авианосные оперативные группы во время их опустошительных рейдов на Трук , Марианские острова и острова Палау в феврале и марте.
Нефтевоз продолжал заправочные операции в районе Маршалловых островов, пока не очистил Маджуро 6 июня для заправки эсминцев и эскорта эсминцев во время вторжения на Сайпан . В течение июня и июля Каскаския оставался наготове, помогая флоту захватить Сайпи, Гуам и Тиниан — важные районы снабжения в будущей кампании за Филиппины.
Поскольку ВМС боролись за Филиппины, было принято решение атаковать острова Палау в качестве плацдарма для самолетов и кораблей во время вторжения на Лейте . Kaskaskia покинула Манус 4 сентября с оперативной группой, направлявшейся для атаки на Пелелиу . Она действовала в районе Палау до возвращения на Манус 8 октября. Однако ее пребывание было недолгим, поскольку 10 октября она отплыла на Лейте. Перед фактической высадкой она заправляла подразделения флота, продолжая эту важную обязанность до тех пор, пока не был создан плацдарм. Топливозаправщик вернулся на Улити 23 октября и совершил еще один заправочный рейс в район Филиппин в начале ноября.
После капитального ремонта в Сан-Диего с декабря 1944 по февраль 1945 года, Kaskaskia прибыл в Кваджалейн 11 марта для обслуживания флота. 30 марта танкер покинул Улити для заправки у Окинавы , последнего важного шага перед самой японской родиной. И снова танкеры, невоспетые герои войны, стояли рядом, заправляя многочисленные корабли, участвовавшие в неотразимом нападении с моря на Окинаву.
Kaskaskia была освобождена от обязанностей по доставке топлива у берегов Окинавы, но была вызвана на другую важную службу. Она покинула Улити 3 июля для дозаправки подразделений авианосных оперативных групп, начав рейды на японские острова Хонсю и Хоккайдо . Когда японцы капитулировали, Kaskaskia вошла в Токийский залив 10 сентября с кораблями оккупационных сил . Она продолжала дозаправку в Японии, Китае и на Формозе в течение целого года, прежде чем прибыла в Сан-Педро 28 сентября 1946 года.
Между 1947 и 1950 годами она переправляла нефть и авиационный бензин с Западного побережья на Дальний Восток и военно-морские базы в середине Тихого океана. Когда северокорейские войска вторглись в Южную Корею, Соединенные Штаты приняли вызов и приказали своим силам защищать воюющий полуостров. Kaskaskia очистила Сан-Диего 16 сентября, чтобы действовать из Сасебо . В октябре она вошла в сильно заминированные воды у Вонсана , заправляя суда, блокирующие и бомбардирующие этот ключевой порт.
В декабре она прибыла в Хыннам для обслуживания судов, участвующих в эвакуационных операциях в этом районе. В течение суровых зимних месяцев Kaskaskia продолжала жизненно важные заправочные миссии между Японией и Кореей. Во время контрнаступления ООН весной 1951 года она также стояла наготове для заправочных операций. 27 августа танкер вернулся в Лонг-Бич, Калифорния , для капитального ремонта и операций вдоль побережья Тихого океана.
Она отплыла во второй корейский тур в январе 1952 года, прибыв в Сасебо 22 января для дозаправки кораблей, участвовавших в Корейской войне. В дополнение к службе в Корее, она также снабжала подразделения в Японии, на Окинаве и Формозе, прежде чем вернуться в Лонг-Бич 31 июля. Капитальный ремонт и обучение предшествовали ее третьему корейскому развертыванию с 27 декабря по июль 1953 года. В этом туре она поддерживала корабли, участвовавшие в операциях по огневой поддержке . Вернувшись домой 17 августа, Kaskaskia прошла капитальный ремонт; затем она снова отплыла на Дальний Восток 4 января 1954 года, действовала из Сасебо и вернулась в Сан-Франциско 12 октября. После прибрежных операций танкер был выведен из эксплуатации, в резерв, 8 апреля 1955 года.
Kaskaskia была переведена в Военное командование морских перевозок 8 января 1957 года и действовала в этом качестве с экипажем ВМС до 21 октября 1957 года, когда она была выведена из эксплуатации и передана Морской администрации 10 декабря. Kaskaskia была исключена из списка ВМС 2 января 1959 года.
Берлинский кризис 1961 года потребовал реактивации кораблей, и Kaskaskia была восстановлена 8 сентября. После капитального ремонта и изменений она была повторно введена в эксплуатацию в Хобокене , штат Нью-Джерси, 6 декабря. После операций по пробному запуску в Карибском море , нефтяник прибыл в Мейпорт, штат Флорида , 1 мая 1962 года. Все лето она участвовала в учениях у побережья Флориды и отправилась на Азорские острова для участия в проекте Mercury , пилотируемых орбитальных полетах. Она находилась в компании с авианосцем USS Kearsarge во время подъема последним астронавта Уолтера Ширры 3 октября, продемонстрировав большую роль ВМС в космических операциях.
Kaskaskia вернулся в Мейпорт 22 октября и через два дня отправился в плавание, чтобы принять участие в блокаде Кубы . Президент Джон Ф. Кеннеди приказал начать блокаду, когда Советский Союз попытался разместить наступательные ракеты всего в 90 милях (140 км) от Соединенных Штатов. Давление со стороны ВМС убедило Советский Союз вывести ракеты, что смягчило кризис. Нефтяник вернулся в строй из Мейпорта 21 ноября.
Она покинула Мейпорт 5 февраля 1963 года для шестимесячного средиземноморского круиза для дозаправки кораблей 6-го флота США , затем возобновила учения по дозаправке у Флориды на оставшуюся часть года. В течение 1964 года Kaskaskia участвовала в операциях по заправке и учениях у Флориды и в Карибском море, постоянно ища улучшенные методы повышения мобильности флота.
6 января 1965 года Kaskaskia отправился в очередное развертывание 6-го флота. Пока он действовал в Средиземном море, его команда работала день и ночь, доставляя более 19 000 000 галлонов топлива на 169 кораблей. Kaskaskia вернулся в Мейпорт 7 июня 1965 года. Он действовал в основном вдоль Атлантического побережья и в Карибском море до 1967 года. Наиболее яркими моментами этого периода стали обслуживание кораблей, патрулировавших побережье охваченного беспорядками Санто-Доминго летом 1965 года, и участие в спасательной группе для беспилотного космического полета программы «Аполлон» в феврале 1966 года.
В 1969 году «Каскаския» совершила свой последний средиземноморский круиз, после чего была выведена из эксплуатации.
В последний раз «Каскаския» была выведена из эксплуатации в декабре 1969 года и продана на слом в сентябре 1970 года.
Каскаския получил девять боевых звезд за Вторую мировую войну и семь звезд за службу в Корейской войне .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.