Разведывательный самолет армии Кавасаки Тип 88 был японским одномоторным бипланом, разработанным для Кавасаки Ричардом Фогтом . Первоначально известный по своему фирменному обозначению KDA-2, он был принят на вооружение Императорской армией Японии как разведывательный самолет Тип 88. Номер Тип 88 был обозначен годом принятия самолета, который был 2588 годом по японскому императорскому календарю или 1928 годом по григорианскому календарю . [2] Базовая конструкция была изменена в легкий бомбардировщик Тип 88, который использовался в боях над Китаем во время Второй китайско-японской войны . Тип 88 был построен в больших количествах и оставался на вооружении до 1940 года.
Разведывательный биплан Армии Тип 88-1 был разработан Ричардом Фогтом как Kawasaki KDA-2, чтобы удовлетворить потребность японской армии в разведывательном биплане для замены Salmson 2. Три прототипа KDA-2 были построены Kawasaki Kōkūki Kōgyō KK в 1927 году. После летных испытаний самолет был принят и заказан в производство как разведывательный биплан Армии Тип 88-1. Самолет имел цельнометаллическую конструкцию с работающей обшивкой носовой части фюзеляжа , крыльями неравного размаха и тонким угловатым фюзеляжем, с поперечной осью основных стоек шасси . Он был оснащен двигателем BMW VI мощностью 447 кВт (600 л. с.) . Type 88-II был улучшенной версией с улучшенным капотом двигателя и измененным хвостовым оперением. К концу 1931 года 710 (включая три прототипа) были построены компаниями Kawasaki и Tachikawa, на долю которых пришлось 187 из общего числа. [3]
Между 1929 и 1932 годами была построена версия бомбардировщика как Type 88 Light Bomber, отличавшаяся усиленным нижним крылом и дополнительной парой стоек центроплана. Бомбодержатели располагались под фюзеляжем и нижними крыльями. Всего было выпущено 407 экземпляров. [4] Был разработан транспортный вариант как KDC-2 с местом для пилота и четырех пассажиров в закрытой кабине . Было построено всего два KDC-2; один испытывался на поплавках. [5]
Оба варианта — разведывательный и бомбардировочный — использовались в составе ВВС Императорской армии Японии во время Второй китайско-японской войны в Маньчжурии , а также в 1937 году во время боев за Шанхай . Потери в начале 1938 года, в том числе в битве при Тайэрчжуане, привели к тому , что Type 88 был выведен из эксплуатации. [6]
Данные по японским самолетам 1910–1941 гг. [7] Иллюстрированная энциклопедия самолетов (часть работы 1982–1985 гг.) . Orbis Publishing. стр. 2238.
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Чжу Цзя-Сюнь изначально обучался инструкторами японской армии в провинциальных ВВС Гуанси в Китае... заместитель командира эскадрильи 8-й ПС 3-й ПГ, когда ВВС Гуанси были включены в Центрально-китайские ВВС... Чжу заметил два двухмоторных тяжелых бомбардировщика Type 93 японских армейских ВВС (IJAAF) из 6-го дайтая (группы) во время разведывательной миссии. Он атаковал один из бомбардировщиков, пилотируемых капитаном Сабуро Товата, и сжег его... оставшийся бомбардировщик был атакован другими китайскими истребителями и сильно подбит... японскому пилоту лейтенанту Муто удалось совершить аварийную посадку своего подбитого... один стрелок погиб, а остальные получили ранения. Во время боя другие китайские пилоты заметили разведывательный самолет Type 88 1-го легкобомбардировочного дайтая IJAAF 16-го Хико Рентай и сбили его, убив наблюдателя и заставив самолет совершить аварийную посадку на нейтральной полосе.
