stringtranslate.com

Кавасаки Ниндзя ZX-6R

Kawasaki Ninja ZX-6R — мотоцикл класса 636 куб.см из серии спортбайков Ninja от японского производителя Kawasaki . [1] Он был представлен в 1995 году и на протяжении многих лет постоянно обновлялся в ответ на появление новых продуктов Honda , Suzuki и Yamaha . Серия ZX - это то, что в 1980-х годах было известно как линия мотоциклов Kawasaki Ninja, и до сих пор носит это название.

История

Kawasaki представила ZX-6R в 1995 году с очень похожим внешним видом и характеристиками, как и представленный в 1994 году ZX-9R , включая напорный воздухозаборник , который разрабатывался Kawasaki с ZX-11 1990 года (ZZ-R1100) . [2] Первый ZX-6R имел сухой вес 401,2 фунта (182,0 кг), сырой вес 454 фунта (206 кг) и был способен разгоняться от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км/ч) за 3,6 секунды. .

В 1998 году с выпуском серии G произошла серьезная модернизация ZX-6R. В серии G объем двигателя не увеличился, но мощность выросла со 100  л.с. до 108 л.с. благодаря новой конструкции воздушной камеры. [ нужна цитация ] Обтекатель был обновлен, но сохранил аналогичный дизайн фар , воздухозаборников и лобового стекла. В 2000 году первая серия J заменила G, увеличив мощность до 112 л.с. за счет увеличения степени сжатия с 11,8:1 до 12,8:1. [ нужна цитация ] Серия J имела несколько модернизаций, включая заднюю шину 180 секций, вторую фару, усиленный генератор и катушки ручки (катушка на вилке), заменяющие традиционную катушку проводом HT.

В условиях сильной конкуренции со стороны Honda CBR600F4i , Suzuki GSX-R600 и YZF-R6 Yamaha , Kawasaki решилась на необычный ход для моделей конца 2002 года. Они увеличили объем традиционного двигателя объемом 600 куб. См (37 куб. Дюймов) до 636 кубических сантиметров (38,8 куб. Дюймов) с ZX-6R A1P. В этой версии использовался кузов серии J, единственным заметным отличием были наклейки «636» на обтекателе. Для гонщиков, которым нужны были мотоциклы для гонок с ограниченным объемом двигателя, Kawasaki также предоставила ограниченную серийную версию Ninja ZX-6RR с объемом двигателя 599 куб.см (36,6 куб.дюйма), но их основной массой будет ZX-6R с объемом двигателя 636 куб.см (38,8 куб.дюйма). серийный спортивный мотоцикл среднего веса.

В 2003 году в ZX-6R, или ZX636, как его часто называют, был внесен ряд изменений. Двигатель был оснащен впрыском топлива , а частота вращения двигателя была увеличена примерно до 500 об/мин, что привело к небольшому увеличению мощности. Четырехпоршневые радиальные тормоза заменили предыдущие шестипоршневые тормоза, а передняя вилка теперь была перевернутой. Улучшения шасси привели к повышению жесткости и уменьшению веса. Также была представлена ​​полностью цифровая приборная панель, а воздухозаборник большего размера переместился в центр над фарой и прошел через переднюю бабку. Мотоцикл под обозначением B1H был перенесен в модель 2004 года с небольшим изменением цветовой схемы. ZX-6RR выиграл награду в категории Supersport на Masterbike 2004 и занял третье место в общем зачете.

В 2005 году Kawasaki снова обновила ZX-6R. Скорость двигателя снова увеличилась на 1000 об/мин, в результате чего мощность составила 131 л.с. (98 кВт) при 12250 об/мин. [3] Рама и маятник были обновлены, но основные изменения по сравнению с предшественником заключались в конструкции. Алюминиевая рама теперь была окрашена в черный цвет, обтекатели стали более круглыми, использовались встроенные указатели поворота (модель евро) . Выхлопная труба теперь располагалась по центру под сиденьем (конфигурация, обычно называемая выхлопной системой под хвостом). Большинство этих изменений были отражены в 599-кубовом ZX-6RR. Второй год подряд ZX-6RR снова выиграл награду в категории Supersport на Masterbike 2005 и занял третье место в общем зачете. Мотоцикл перенесен в модель 2006 года с небольшими изменениями в подвеске и новой цветовой гаммой.

После четырех лет предложения своего 636-кубового ZX-6R для уличного использования и совершенно отдельного 599-кубового ZX-6RR для гоночных классов с ограниченным объемом двигателя, Kawasaki предложила только один ZX-6R в 2007 году, и он заменил 599-кубовый двигатель. Двигатели ZX-6R предыдущих лет были построены по одной и той же базовой конструкции, но совершенно новый двигатель 2007 года был переработан начиная с картера . Вслед за тем, что уже делали их конкуренты, новый двигатель Kawasaki отличался многоярусным расположением шестерен, в котором коленчатый вал, первичная передача и промежуточный вал расположены в треугольной форме, что делает силовую установку более короткой и компактной. Теперь он примерно на 40 мм меньше по длине и ширине и, как говорят, обеспечивает больший клиренс в поворотах. Используя Томоми Манако , бывшего гонщика Гран-при с двигателем 125 куб.см , в качестве главного гонщика по разработке ZX-6R , Kawasaki утверждает, что основное внимание было уделено использованию трека. Рама, маятник, подвеска, тормоза и кузов были полностью переработаны, и у мотоцикла очень мало деталей от предыдущей модели. ZX-6R был перенесен в модель 2008 года с небольшими изменениями цветовой схемы.

В 2009 году Kawasaki кардинально изменила внешний вид ZX-6R, чтобы он соответствовал более угловатому виду ZX-10R. Кавасаки утверждает, что новый ZX-6R на 10 кг легче предыдущей модели. Самыми большими изменениями в 2009 году стали перепроектирование выхлопной системы, теперь расположенной низко и не требующей толстой конструкции под сиденьем, как в 2008 году, и особенно введение подвески Showa Big Piston Fork (BPF) [4] для более прогрессивного торможения. . ZX-6R 2010 года снова меняется: у него улучшенный двигатель и проскальзывающее сцепление . Предварительная камера выхлопа имеет больше места, а также снижает шум выхлопа, обеспечивая водителю более плавную езду. Новые впускные воронки с двойным отверстием имеют две доступные высоты, что обеспечивает повышение производительности как на высоких, так и на низких оборотах двигателя. Переднее сиденье теперь стало ниже.

В 2013 году Kawasaki вновь представила ZX-6R 636, продолжая при этом продавать обычный ZX-6R объемом 599 куб.см 2009–2012 годов по более низкой цене.

ZX-6R 636 2013 года — совершенно новый мотоцикл. Объем двигателя снова увеличен до 636 куб.см, при этом доступны две топливные карты, которые можно выбрать с помощью переключателя на руле. Новая версия имеет увеличенный крутящий момент и мощность, а повышенная производительность заметна при более низких оборотах. Хотя хвостовая часть аналогична модели 2009–2012 годов, она имеет новые передний и боковые обтекатели, новую приборную панель, новую раму, новую переднюю подвеску Showa BPF-SFF, систему контроля тяги Kawasaki (KTRC) с тремя режимами (спорт, город и дождь) в стандартной комплектации, а интеллектуальная антиблокировочная тормозная система Kawasaki (KIBS) доступна в качестве опции.

В подвеске Showa Big Piston Fork - Separate Function Fork (BPF-SFF) левая опора имеет большую и более сильную пружину, чем правая, с регулируемой предварительной нагрузкой. Правый руль имеет большую секцию масляного демпфера с регулируемым демпфированием отскока и сжатия. По словам производителя, такая асимметричная конструкция обеспечивает снижение трения внутри вилки, значительную потерю массы и более дружелюбный отклик подвески. Система KTRC использует манипуляцию моментом зажигания во всех трех режимах контроля тяги, а в режиме 3 (режим дождя) также используется отдельный дроссель, управляемый бортовой электроникой, чтобы обеспечить более быструю реакцию на чрезмерное пробуксовывание колес на скользкой поверхности. Режимы контроля тяги и мощности можно регулировать или отключать при закрытии дроссельной заслонки, даже во время езды на велосипеде. Мотоцикл продается без рулевого демпфера , поскольку жалобы клиентов на штатный рулевой демпфер на предыдущих моделях побудили Kawasaki прекратить использование этой функции в последующих моделях.

ZX-6R 636 2019 года имеет некоторые обновления, в том числе: соответствие Евро4 , квикшифтер KQS (только вверх), обновленный кузов и сиденье, светодиодные фары и обновленную приборную панель. Заявленная мощность также немного снизилась с 96,4 кВт (129,3 л.с.) модели 2018 года до 94,9 кВт (127,3 л.с.). [5] [6]

В 2020 модельном году Kawasaki продала только Ninja ZX-6R с рабочим объемом 636 куб.см (38,8 куб.дюйма) на большинстве рынков, в то время как в Японии версия с объемом 599 куб.см (36,6 куб.дюйма) продолжает продаваться вместе с 636 с 2003 модельного года. далее. В июле 2023 года Kawasaki объявила о выпуске ZX-6R 2024 модельного года. Мотоцикл соответствует нормам выбросов Евро-5, но с небольшим снижением мощности. Была обновлена ​​АБС, обновлена ​​штатная выхлопная система и новая сдвоенная передняя фара. [7] [8]

Автоспорт

Эндрю Питт выиграл чемпионат мира по суперспорту в 2001 году на ZX-6R, а Кенан Софуоглу выигрывал его в 2012, 2015 и 2016 годах. Кроме того, Kawasaki выигрывала титул производителей чемпионата мира по суперспорту в 2013, 2015 и 2016 годах.

Технические характеристики

Рекомендации

  1. ^ abc «Индекс производительности '10» (PDF) , Motorcycle Consumer News , Bowtie Magazines, 2010 г., заархивировано из оригинала (PDF) 15 февраля 2010 г. , получено 3 января 2010 г.
  2. ^ "Ram Air: Испытание" . Спортивный Райдер . Октябрь 1999 года . Проверено 15 февраля 2016 г.
  3. ^ abcdefghijk Вес и размеры Kawasaki. Архивировано 28 марта 2012 г. в спецификациях Wayback Machine от Sport Rider, по состоянию на 16 декабря 2006 г.
  4. ↑ Эш, Кевин (2010), «Big Piston Forks», Ash on Bikes , получено 11 марта 2012 г. Первоначально опубликовано в колонке Motor Cycle News Tech Watch.{{citation}}: CS1 maint: postscript (link)
  5. ^ «Kawasaki анонсирует новый ZX6R 636 2019 года» .
  6. ↑ Чанг, Деннис (13 августа 2018 г.). «Новый Kawasaki Ninja ZX-6R 2019 года поступит в продажу 11 октября» . Мотоцикл.com . Проверено 11 октября 2018 г.
  7. ^ Модельный ряд продуктов, Kawasaki Motors Japan, 2020 г.
  8. ^ Продукты, Kawasaki Motors UK, 2020 г.
  9. ^ Руководство по обслуживанию и ремонту Kawasaki ZX600 и 636 (ZX-6R) . Издательство Хейнс. 2003. стр. 10–13. ISBN 1844250652.
  10. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2011 г. Проверено 8 апреля 2011 г.{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)статья с сайта Kawasaki.com
  11. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2011 г. Проверено 8 апреля 2011 г.{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)статья с сайта Kawasaki.com
  12. ^ ab Технические характеристики Kawasaki Ninja ZX-6R 2009 г. Архивировано 4 февраля 2009 г. в статье Wayback Machine на сайте Kawasaki.com.
  13. ↑ Технические характеристики Kawasaki Ninja ZX-6R 2006 г. Архивировано 5 сентября 2006 г. в статье Wayback Machine на сайте Kawasaki.com.
  14. ^ Технические характеристики Kawasaki Ninja ZX-6R 2013 года, заархивированные 12 октября 2012 г. на Wayback Machine.
  15. ^ Официальные спецификации ab 2004 г. PDF. Архивировано 18 июля 2011 г. в Wayback Machine - Kawasaki.
  16. ^ Официальные характеристики ab 2005 г. в формате PDF. Архивировано 18 июля 2011 г. в Wayback Machine - Kawasaki.
  17. ^ abcdefghijkl «Индекс производительности, зимнее издание '12/'13» (PDF) , Motorcycle Consumer News , Bowtie Magazines, январь 2013 г., заархивировано из оригинала (PDF) 29 декабря 2016 г.
  18. ↑ Abcde SR Staff (23 августа 2011 г.). «Вес и размеры спортивных мотоциклов; данные для каждого мотоцикла, протестированного с 1997 года». Спортивный Райдер. Архивировано из оригинала 26 декабря 2016 года . Проверено 11 января 2017 г.
  19. ^ abcd 2008 Supersport Shootout. Архивировано 20 февраля 2009 г. в Wayback Machine Motorcycle, США.
  20. ^ ab Motorcycle.com
  21. ^ аб Кане, Дон (28 ноября 2012 г.). «Kawasaki Ninja ZX-6R 2013 — динамометрический тест». Циклический мир . Компания Бонньер . Проверено 29 октября 2015 г.
  22. ^ abc Кане, Дон (июль 2006 г.), «Великие люди среднего веса», Cycle World , Ньюпорт-Бич, Калифорния: Hachette Filipacchi Media US  - через  Bondi Digital Publishing (требуется подписка) , том. 45, нет. 7, стр. 40–52, ISSN  0011-4286.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Kawasaki Ninja ZX-6R .