Кольцевая железнодорожная линия ( фин . Kehärata , шведский : Ringbanan ; ранее Marjarata ) — железнодорожный маршрут в районе города Вантаа , в агломерации Большого Хельсинки в Финляндии . Он соединяет аэропорт Хельсинки-Вантаа и прилегающий деловой и торговый район Авиаполис с сетью пригородных железных дорог Хельсинки . Линия заполняет пробел между железнодорожными станциями Вантаанкоски и Тиккурила , проходя по туннелю под аэропортом.
Линия начала работу 1 июля 2015 года.
Первый камень линии был заложен 3 марта 2009 года [1] , а строительство началось 13 мая 2009 года с рытья служебных туннелей. Раскопки туннельной станции под аэропортом длиной 300 м были завершены в марте 2010 года, поскольку строительство шло по графику. [2]
В феврале 2011 года в видео на официальном сайте проекта говорилось, что проект будет открыт к июню 2014 года. В нем сообщалось о различных новых деталях, в том числе о том, что станция в Тиккурила будет полностью перестроена в интегрированный туристический центр, а также подробности о поезда, которые будут обслуживать аэропорт. [3] В сентябре 2012 года дата открытия была перенесена на июль 2015 года из-за неожиданной необходимости перепроектировать и укрепить туннель станции аэропорта, чтобы он мог противостоять кислотным продуктам распада пропиленгликоля бактериями в земле. Пропиленгликоль используется в качестве противообледенительного средства для самолетов. [4] [5]
Кольцевая железнодорожная линия начала работу 1 июля 2015 года. Станция в аэропорту Хельсинки открылась позже, вход в Тиетотие открылся 10 июля, а прямое сообщение с терминалом открылось в декабре 2015 года .
Новая линия обеспечивает сообщение аэропорта с центральным железнодорожным вокзалом Хельсинки , а также с пригородными районами на маршруте. Новая железная дорога отходит от магистрали, идущей на север от Хельсинки после станции Тиккурила на востоке, проходит через аэропорт и до станции Вантаанкоски на западе, присоединяясь к существующей ветке на запад Вантаа, которую ранее обслуживал поезд «М». Было построено пять новых станций, а в будущем зарезервировано место еще для трех. [4] [7]
Линия обслуживается поездами «P» и «I», которые движутся по кольцу по и против часовой стрелки соответственно. Время в пути от аэропорта до центрального железнодорожного вокзала Хельсинки составляет 27 минут (поезд «P») или 32 минуты (поезд «I»), а время до Тиккурила, где можно пересесть на поезда дальнего следования, идущие на север или восток, составляет 8 минут. минут. Оба поезда ходят каждые 10 минут в дневное время. [8]
На первом этапе было построено пять новых станций в Вехкала , Кивистё , Авиаполисе , аэропорту Хельсинки-Вантаа и Лейнеля . Из них станции «Авиаполис» и «Аэропорт» расположены в туннеле. Зарезервированы еще три станции: Петас (наземная), Вийниккала (туннель) и Рускеасанта (туннель).
Прогнозируемая стоимость строительства составляет 655 миллионов евро по состоянию на сентябрь 2012 года, [4] по сравнению с 605 миллионами евро в марте 2010 года. [2] Ориентировочная стоимость проекта в декабре 2014 года составила 738,5 миллиона евро. [9] Текущая сметная стоимость проекта составляет 773,8 млн евро [9]
Существуют отдельные предложения о продлении метро Хельсинки до аэропорта [10] и о переносе междугородных перевозок с нынешнего главного коридора Север-Юг на новую железную дорогу между Пасилой и Керавой, проходящей через аэропорт. Этот новый маршрут, известный как Лентората , будет проходить по длинному туннелю под аэропортом и обеспечит прямой доступ к поездам дальнего следования, а также освободит пропускную способность железных дорог, занимаемую междугородними перевозками в нынешнем главном коридоре для растущего местного населения. пригородный трафик. [11]
{{cite web}}
: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )