stringtranslate.com

Кен Майлз

Кен Майлз садится в Dolphin Mk.2, март 1961 года.

Кеннет Генри Джарвис Майлз (1 ноября 1918 - 17 августа 1966) был английским инженером и гонщиком спортивных автомобилей, наиболее известным своей карьерой в автоспорте в США и участием американских команд на международной арене. Он является членом Зала славы автоспорта Америки . Как автомобильный инженер, он известен разработкой Ford GT40 вместе с водителем и дизайнером Кэрроллом Шелби , который побеждал в Ле-Мане в 1966, 1967, 1968 и 1969 годах. Его и Шелби усилия в Ле-Мане были драматизированы в номинации «Оскар» 2019 года. фильм «Форд против Феррари» .

Ранний период жизни

Майлз родился 1 ноября 1918 года в Саттон-Колдфилде , тогда в Уорикшире , ныне в городе Бирмингем . [1] Он был сыном Эрика Майлза и Кларис Джарвис. [2] После неудачной попытки сбежать в США, [3] Майлз бросил школу в возрасте 15 лет, чтобы работать подмастерьем в компании Wolseley Motors , [2] которая отправила его в техническую школу, чтобы расширить свои познания в области машиностроения. автомобилестроение. [3] Он участвовал в гонках на мотоциклах до того, как присоединился к британской армии во время Второй мировой войны . [2]

Первой ролью Майлза в армии был инструктор по вождению в Территориальной армии . [4] 1 октября 1942 года в качестве специалиста по вооружению он был одним из основателей Королевского общества инженеров-электриков и механиков (REME) и переведен в Учебное заведение REME. [4] В следующем году Майлза направили в мастерские гвардейской бронетанковой дивизии , а затем в мастерскую 29-й бронетанковой бригады . [4] Он высадился в Нормандии 15 июня 1944 года, а позже в том же году был отправлен в отряд легкой помощи 15-19- го Королевского гусарского полка . [4] Майлз служил в Северо-Западной Европе до конца войны, [1] [2] к этому времени он достиг звания старшего сержанта . [1] [2] Он служил командиром танка, и этот опыт, как говорят, породил в Майлзе новую любовь к высокопроизводительной технике. Уволен в запас 1 апреля 1946 года. [4]

Гоночная карьера

После войны Майлз участвовал в гонках на Bugattis , Alfa Romeo и Alvises в составе Клуба старинных спортивных автомобилей . Затем он остановился на Ford V8 Frazer-Nash .

В 1952 году Майлз переехал из Англии в США и поселился в Лос-Анджелесе , штат Калифорния , в качестве менеджера по обслуживанию в компании Gough Industries, дистрибьюторе MG в Южной Калифорнии. [5] [6] [7] В 1953 году он одержал 14 побед подряд в гонках SCCA на специальном автомобиле MG собственной разработки и конструкции.

В сезоне 1955 года он спроектировал, построил и провел кампанию на основе компонентов MG , второго специального выпуска , известного как «Летающая черепица». Он имел большой успех в модифицированном классе SCCA F на западном побережье. В конце марта Майлз участвовал в гонке «Flying Shingle» в Палм-Спрингс, финишировав первым в общем зачете против гонщика-ветерана Сая Йедора, также выступавшего на MG Special, и начинающего гонщика, актера Джеймса Дина на Porsche 356 Speedster. Позже Майлз был дисквалифицирован за техническое нарушение, поскольку его крылья были слишком широкими, что позволило Йедору и Дину «подняться» на первое и второе места. В 1956 году Майлз участвовал в гонках на Porsche 550 Spyder Джона фон Неймана на большинстве мероприятий Cal Club и SCCA. [8]

К сезону 1957 года (в сотрудничестве с Отто Зиппером) Майлз спроектировал установку двигателя и трансмиссии Porsche 550S на шасси и кузов Cooper 1956 года. Это был второй успешный гоночный автомобиль, известный на Западном побережье как «Pooper», первым из которых было шасси и кузов Cooper начала 1950-х годов, оснащенное силовой установкой Porsche 356, которую построил и рекламировал Пит Лавли из Такомы, штат Вашингтон. Получившаяся в результате машина доминировала в классе F Modified компании SCCA на западном побережье в сезонах 1957 и 1958 годов под управлением Майлза.

Благодаря своему большому мастерству и таланту как водителя, так и инженера-механика, Майлз был важным членом гоночной команды Шелби / Кобра в начале 1960-х годов. Майлз описал себя так: [9]

Я механик. Это было направлением всей моей профессиональной жизни. Для меня вождение автомобиля — это хобби, отдых, как для других игра в гольф. Я бы хотел погонять на машине Формулы-1 не ради главного приза, а просто посмотреть, на что это похоже. Думаю, это будет очень весело!

Обладая ярко выраженным акцентом Брамми (из его родного города Бирмингема, известного производством автомобилей) в сочетании с, казалось бы, неясным и сардоническим чувством юмора, его американская гоночная команда ласково называла его «Тедди Чайный пакетик» (за чаепитие) или «Боковой прикус» (так он говорил уголком рта). Он сыграл важную роль в разработке и успехе гоночных версий Shelby Cobra 289 в гонках спортивных автомобилей SCCA, USRRC и FIA в период с 1962 по 1965 год, а также версий Daytona Coupe и 427 Cobra и Ford GT (GT40). ) .

Он стал главным тест-пилотом Shelby-American в 1963 году. [7]

Майлз имел «репутацию вежливого человека на трассе», и его иногда называли « Стерлингом Моссом Западного побережья». [10] Будучи членом команды AC-Cobra Ford, Майлз участвовал на Lotus 23 в гонке Player's 200 1964 года на Моспорте .

GT40 Mk II сзади

В 1965 году он ездил на Ford GT Mk II с Брюсом Маклареном на гонке «24 часа Ле-Мана» , но сошел с дистанции из-за неисправности коробки передач. Ранее в этом году, также в составе McLaren, он финишировал вторым на «12 часах Себринга» .

В следующем году он выиграл « 24 часа Дайтоны» , разделив Ford GT Mk II с Ллойдом Руби , а затем выиграл «12 часов Себринга» . Несколько месяцев спустя, разделяя поездку с Денни Халмом , Майлз лидировал в гонке « 24 часа Ле-Мана» 1966 года на автомобиле №1, но исполнительный директор Ford Motor Company Лео Биб, желая сделать рекламное фото трех автомобилей Ford, пересекающих финишную черту вместе, приказал Майлзу сбавить скорость, что он и сделал. Соответственно, на последнем круге подошли следующая машина Ford, управляемая Брюсом Маклареном/ Крисом Эймоном, и машина Ford, занявшая третье место, и они вместе выехали на финишную прямую. [11] Французские официальные лица гонки, первоначально согласившиеся на ничейный «фотофиниш» Форда, отказались от участия в последний час гонки. Автомобиль №1 Майлза и автомобиль №2 McLaren пересекли финишную черту почти одновременно, причем на фотографиях видно, что автомобиль №2 McLaren немного опережал финишную черту. [12] Кроме того, машина №2 McLaren стартовала со второй позиции после машины Майлза и, таким образом, за время гонки преодолела на 8 метров больше дистанции. [13] [14] Независимо от причины, McLaren №2 был объявлен победителем, а Майлз лишился уникального достижения - победы в Себринге, Дайтоне и Ле-Мане в том же году.

Смерть

Ford GT40 Mk IV 1967 года, созданный на базе J-car. Именно этот автомобиль, J-4, выиграл гонку «12 часов Себринга» 1967 года.

Ford J-car должен был стать преемником Ford GT40 Mk II и, несмотря на проблемы с надежностью, показал потенциал на весенних испытаниях в Ле-Мане. После гибели Уолта Хансгена в J-car во время тестов в Ле-Мане в апреле Форд решил отложить J-car и сосредоточиться на проверенных Mk II. До конца сезона чемпионата мира по спортивным автомобилям 1966 года мало что было сделано . В августе 1966 года компания Shelby American возобновила работы по тестированию и разработке с Майлзом в качестве основного водителя-испытателя. J-car имел заднюю часть в форме хлебного фургона , экспериментирующую с аэродинамическими теориями Каммбака , и конструкцию сотовых панелей, которая должна была одновременно облегчить и повысить жесткость автомобиля, но эта конструкция не была проверена на прототипах высокоскоростных спортивных автомобилей.

После почти дня испытаний на гоночной трассе Riverside International Raceway в очень жаркой пустыне Южной Калифорнии Майлз подошел к концу спуска на одну милю (1,6 км) обратно прямо на максимальной скорости - более 200 миль в час (320 км/ч). — когда машина внезапно перевернулась, разбилась и загорелась. Машина развалилась на части и выбросила Майлза, мгновенно убив его. [15] [16] [17] [18]

После аварии аэродинамика J-car была значительно изменена, чтобы исправить подъемную силу задней части, возникающую на гоночных скоростях. Спустя годы у Порше и других возникла та же проблема: длинный низкий силуэт автомобиля с хвостом Каммбака ведет себя как аэродинамическое крыло самолета и поднимается на высокой скорости. Руководители Ford под давлением после второй аварии со смертельным исходом в программе за пять месяцев приказали установить в будущих версиях автомобиля каркас безопасности , аналогичный тем, что использовались в соревнованиях NASCAR Grand National . [19] Значительно переработанный J-car, переименованный в Ford Mk IV , выиграл единственные две гонки, в которых он участвовал: « 12 часов Себринга» 1967 года и «24 часа Ле-Мана» 1967 года .

Майлз похоронен в мавзолее Аббатства Псалмов на кладбище Hollywood Forever в Голливуде , Калифорния .

Награды и почести

Майлз был посмертно введен в Зал славы автоспорта Америки в 2001 году. [20] Он был введен в Зал славы серийных автомобилей Западного побережья в 2020 году.

Гоночный рекорд

Результаты чемпионата USAC по шоссейным гонкам

Результаты Гранд Национальной серии NASCAR

Результаты чемпионата мира Формулы-1

( ключ )

Результаты «24 часов Ле-Мана»

Результаты «24 часов Дайтоны»

Результаты 12 часов Себринга

Личная жизнь

Кен Майлз был женат на Молли и имел сына Питера Майлза (родился 28 сентября 1950 года). Он также был близким другом Кэрролла Шелби . Питеру было почти 16, когда он стал свидетелем смерти своего отца [26] в результате крушения прототипа J-car в 1966 году. Через несколько месяцев после смерти Кена Питер пошел работать на друга Кена Дика Траутмана в мастерскую по изготовлению кастомных автомобилей Troutman and Barnes в Калвер-Сити. , Калифорния . Петр пробыл в мастерской четыре года. В 1986 году Питер присоединился к Precision Performance Inc. (PPI), компании Toyota, занимающейся гонками по бездорожью, принадлежащей Кэлу Уэллсу, сначала в качестве изготовителя, затем механика, а затем стал руководителем бригады. Питер был руководителем экипажа Ивана Стюарта, когда Стюарт выиграл Nissan 400 1991 года в Неваде. [27] В интервью 2019 года Питер сказал, что в последний раз он ездил в Ле-Ман в 1965 году со своим отцом Кеном и с тех пор не возвращался. [28]

В популярной культуре

Майлза играет Кристиан Бэйл в фильме 2019 года «Форд против Феррари» (выпущенном в некоторых частях Европы под названием «Ле-Ман-66» ). [29] Жена Майлза Молли и его сын Питер изображаются Катриной Балф и Ноем Джупом соответственно. [30] [31]

Рекомендации

  1. ^ abc Crow, Джеймс Т. (14 ноября 2019 г.). «Кен Майлз: Признательность». Дорога и трек . Проверено 18 ноября 2019 г.
  2. ^ abcde «Кен Майлз: Биография». Мотоспорт . Проверено 18 ноября 2019 г.
  3. ↑ Аб Драммонд, Меган (15 ноября 2019 г.). «Кто был Кен Майлз». Детали пони CJ . Архивировано из оригинала 28 ноября 2019 года . Проверено 18 ноября 2019 г.
  4. ^ abcde «История REME: Кен Майлз, инженер и водитель» . Музей РЕМЕ . 4 ноября 2020 г.
  5. ↑ Кроу, Джеймс Т. (14 ноября 2019 г.). «Кен Майлз был невоспетым героем гонок». Дорога и трек . Проверено 3 января 2020 г.
  6. ↑ Палмер, Гейл (18 августа 1966 г.). «Знаменитый автогонщик Кен Майлз погиб в пылающей аварии в Риверсайде». Новости-Пилот . Сан-Педро, Калифорния. п. 3 – через Newspapers.com.
  7. ^ ab «Майлз, автогонщик-ветеран, погиб в аварии». Вестник-Новости . Пассаик, Нью-Джерси. Ассошиэйтед Пресс. 18 августа 1966 г. с. 39 – через Newspapers.com.
  8. ^ Раскин, Ли (2005). Джеймс Дин: На ​​скорости . Финикс, Аризона: Дэвид Булл. п. 70. ИСБН 978-1-893618497.
  9. ^ Байме, AJ (2010). Иди как ад: Форд, Феррари и их битва за скорость и славу в Ле-Мане. Хоутон Миффлин Харкорт. п. 214. ИСБН 9780547416564.
  10. ^ Канадская ассоциация автогонщиков (1964). «Биографические очерки водителей». Медиа-кит Player's 200 .
  11. ^ «Макларен, Амон побеждает в Ле-Мане» . Хартфорд Курант . Хартфорд, Коннектикут. Ассошиэйтед Пресс. 20 июня 1966 г. с. 21 – через Newspapers.com.
  12. ^ Дженкинсон, Денис (июль 1966 г.). «Отчет о гонке «24 часа Ле-Мана» 1966 года: Форд одерживает первую победу» . Мотоспорт . Том. XLII, нет. 7. С. 18–19.
  13. ^ Кларк, RM, изд. (1997). Ле-Ман: годы Форда и Матры, 1966–1974 гг . Кобэм, Суррей: Brooklands Books. п. 13. ISBN 1-85520-373-1.
  14. ↑ Белл, Кирк (20 июня 2016 г.). «Посмотрите историю разногласий по поводу фотофиниша Ford GT40 в Ле-Мане в 1966 году». Моторное управление . Проверено 2 сентября 2016 г.
  15. ^ «Авария убивает первоклассного гонщика Кена Майлза» . «Санкт-Петербург Таймс» . Флорида. УПИ. 18 августа 1966 г. с. 1С.
  16. ^ «Майлз погиб в автокатастрофе» . Утренний журнал Дейтона-Бич . Флорида. Ассошиэйтед Пресс. 18 августа 1966 г. с. 25.
  17. ^ «Автогонщик убит». Бюллетень . Бенд, Орегон. УПИ. 18 августа 1966 г. с. 7.
  18. ^ «Звездный автогонщик убит» . Лоди Ньюс-Сентинел . Калифорния. УПИ. 18 августа 1966 г. с. 14.
  19. ^ "Ford GT40 MK IV J-7 1967 года" . Американская коллекция Шелби . Архивировано из оригинала 23 сентября 2020 года.
  20. ^ "Кен Майлз". Зал славы автоспорта Америки .
  21. ^ «Чемпионат США по шоссейным гонкам - Чемпионат» . Гоночные спортивные автомобили . Проверено 18 апреля 2014 г.
  22. ^ «Кен Майлз: Гран-при не начался» . Статистика Ф1 . Проверено 18 ноября 2019 г.
  23. ^ abc «Полный архив Кена Майлза». Гоночные спортивные автомобили . стр. 2 3 4 5 6 7 8 9 . Проверено 18 ноября 2019 г.
  24. ^ «1966: первые победы Форда на гонках «24 часа Ле-Мана» и «12 часов Себринга»». 24 часа ЛеМана . 16 марта 2013 г.
  25. ^ «Fords занимают 3 лучших места в Дайтоне; Ferrari Андретти становится четвертым» . Утренний звонок . Аллентаун, Пенсильвания. Ассошиэйтед Пресс. п. 18 – через Newspapers.com.
  26. ↑ Роулз, Дастин (16 ноября 2019 г.). «Форд против Феррари»: что случилось с сыном Кена Майлза, Питером?» Паджиба . Проверено 25 ноября 2019 г.
  27. ^ «АВТОГОНКИ: Майлз выбрал свой собственный путь к отцовскому спорту» . Лос-Анджелес Таймс . 6 июня 1991 года . Проверено 16 ноября 2019 г.
  28. ^ «Ле-Ман 66» («Форд против Феррари») - Питер Майлз рассказывает о своем отце Кене Майлзе». ЛеМанс.орг . Проверено 16 ноября 2019 г.
  29. ^ «Джеймс Мэнголд направит фильм «Форд против Феррари» как продолжение «Логана»» . Разнообразие . 5 февраля 2018 года . Проверено 5 февраля 2018 г.
  30. ^ «Звезда «Чужестранки» Катрина Балф, прорыв в «Тихом месте» Ной Джуп, присоединяйтесь к фильму «Форд против Феррари»» . Голливудский репортер . 23 мая 2018 года . Проверено 23 мая 2018 г.
  31. ^ «Трейлер« Форд против Феррари »: Мэтт Дэймон и Кристиан Бэйл объединяются для разработки гоночного автомобиля» . Голливудский репортер . 2 июня 2019 г. Проверено 3 июня 2019 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Кена Майлза .