Keystone B-6 — бомбардировщик- биплан , разработанный компанией Keystone Aircraft для Военно-воздушных сил США .
В 1931 году Армейский воздушный корпус США получил пять рабочих моделей ( Y1B-6 ) бомбардировщика B -6 . Обозначение Y1B- , в отличие от обозначения YB- , указывает на финансирование за пределами обычных закупок финансового года. Два из них были переименованиями LB-13; три были B-3A с передвигающимися двигателями . Воздушный корпус разместил заказ на 39 серийных моделей 28 апреля 1931 года с поставками в период с августа 1931 года по январь 1932 года. [1]
В то же время был размещён заказ на 25 B-4A, тех же самолётов, но с двигателями Pratt & Whitney вместо Wright Cyclones. Несмотря на более низкий порядковый номер, B-4A были поставлены последними. Это были последние бомбардировщики-бипланы с парусиново-деревянным кузовом, заказанные Воздушным корпусом.
Характеристики B-6A мало чем отличались от Martin NBS-1, заказанного в 1921 году. Его преемник, бомбардировщик-моноплан, с трудом получил признание. Douglas Y1B-7 и Fokker XB-8 изначально проектировались как скоростные разведывательные самолеты. [1]
B-6A вместе с B-5A были фронтовыми бомбардировщиками США в период с 1930 по 1934 год. После этого они оставались на вооружении в основном в качестве самолетов наблюдения до начала 1940-х годов.
Самолеты B-6 использовались, как и многие другие самолеты армейской авиации, в качестве почтовых самолетов, что стало причиной скандала с авиапочтой в 1934 году.
27 декабря 1935 года шесть бомбардировщиков B-6 из 23-й бомбардировочной эскадрильи, базировавшейся на Гавайях, сбросили бомбы, чтобы отвести поток лавы из вулкана Мауна-Лоа подальше от порта Хило .
В то время как жители острова Танжер в Вирджинии и острова Смит в Мэриленде столкнулись с голодом после сильного зимнего шторма, а корабли не могли добраться до островов из-за тяжелого льда в Чесапикском заливе , 49-я бомбардировочная эскадрилья армейского авиационного корпуса B-6A совершила одночасовой перелет протяженностью 54 мили (87 км) из Лэнгли-Филд , Вирджиния , на остров Танжер 9 февраля 1936 года, чтобы сбросить 1000 фунтов (450 кг) припасов в 50-фунтовых (23 кг) посылках островитянам, пролетая на высоте не более 10 футов (3,0 метра). 10 февраля B-6A эскадрильи совершили четыре подобных боя на остров Танжер и один на остров Смит. Полеты последовали за полетом по доставке грузов на остров Танжер, который осуществляла компания Goodyear Blimp Enterprise 2 февраля 1936 года. После успеха полетов B-6A 49-я бомбардировочная эскадрилья совершила дополнительные полеты для доставки грузов на острова, используя 13 бомбардировщиков Martin B-10B . [2] [3]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Связанные списки
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small}