Борисовский Хотилово (также Борисовский , Борисовский и Хатилово ) — авиабаза в Тверской области , Россия, расположенная в 24 км к югу от города Бологое . Это база перехватчиков с тремя группами веерных укреплений, где базируется 790-й истребительный авиационный полк (790-й истребительный авиационный полк), на вооружении которого находилось 38 самолётов МиГ-25 Микояна-Гуревича во время Холодной войны и МиГ-31 Микояна в 1990-х годах. [1] [2]
Полк перехватчиков Борисовского изначально эксплуатировал Су-9 (по классификации НАТО: Fishpot) в 1960-х годах. [3] В 1980 году полк заменил их на МиГ-25 Микояна-Гуревича (по классификации НАТО: Foxbat-A). [3] Это было уникально для Борисовского, так как все другие базы Су-9 получили МиГ-23 Микояна-Гуревича (по классификации НАТО: Flogger). [3]
Первые самолеты в районе села Хотилово появились еще до Великой Отечественной войны .
В период с марта 1945 года по июль 1946 года управление и полки 257-й Свирской истребительной авиационной дивизии были расформированы в июле 1946 года ( Яковлев Як-9М и Лавочкин Ла-7 ).
В 1950-1960-х годах здесь базировались винтовые и первые реактивные самолеты. За время их эксплуатации погибло много летчиков и летчиков-испытателей — часть летчиков похоронена на кладбище в деревне Хотилово. До недавнего времени еще можно было увидеть могилы с винтами. Городок аэродрома располагался вдоль шоссе. Взлетное поле и рулежные дорожки были созданы из стандартных металлических лестниц, которые до сих пор можно увидеть в деревне — их используют и как дорожки, и как живые изгороди. При посещении ракетной дивизии Фиделя Кастро в городе Бологое-4 он вместе с правительственной делегацией летел на аэродром Хотилово. Техническое обслуживание аэродрома шло через ближайшую железнодорожную станцию Куженкино . Она была оборудована складом , погрузочной площадкой и местом для выгрузки топлива. Самолеты прибывали и убывали по железной дороге в разобранном виде, в деревянных серых контейнерах — фюзеляж и самолет отдельно. Позднее, в 70-х годах, город и сам аэродром были перенесены на несколько километров в сторону, за реку Шлин, где он и занимает свое нынешнее положение.
С апреля 2006 года была проведена кардинальная реконструкция: увеличена длина ВПП с 2500 до 3000 метров и ее ширина, полностью заменены взлетно-посадочная полоса, покрытия перрона и рулежные дорожки на бетонный монолит; построены новые здания командно-диспетчерского пункта (КДП), стартового командного пункта (СКП) и ряд других зданий различного назначения. После реконструкции аэродром способен принимать любые типы российских военных самолетов, включая стратегический бомбардировщик Ту-160 . [4]
1 июня 2005 года здесь совершил аварийную посадку базировавшийся здесь самолет МиГ-31 ; экипаж получил лишь ранения.
Приказом командующего войсками специального назначения от 24 сентября 2007 года аэродром введен в эксплуатацию.
Личный состав авиабазы принял активное участие в российско-белорусских учениях « Запад-2009 », где отработал перехват воздушных целей. Кроме того, на полигонах Ашулук и Ладога ежегодно проводятся боевые стрельбы.
По состоянию на февраль 2014 года база была закрыта на реконструкцию взлетно-посадочной полосы 02/20.
В настоящее время на авиабазе находятся:
С 2007 года площадка является аэродромом совместного базирования – помимо военной авиации, здесь базируется гражданская авиация специального назначения ФГБУ «Россия». Аэродром используется Президентом РФ и его гостями при поездках в резиденцию «Ужин» на Валдае.
69-й «А» истребительный авиационный полк — 790-й истребительный авиационный полк имени Кутузова. Сформирован в октябре–ноябре 1941 года в Кировабаде на базе 69-го иап и получил наименование 69-й «А» истребительный авиационный полк. Позднее, 8 марта 1942 года, получил новый номер: 790-й иап. [6] На вооружении имел истребитель ЛаГГ-3 . 15 мая 1942 года начал боевую работу в составе ВВС 46-й армии на Закавказском фронте.
В августе 1942 года вошел в состав 219-й бомбардировочной авиационной дивизии, действовавшей на Закавказском, а с января 1943 года — на Северо-Кавказском фронтах. С апреля 1943 года действовал в составе 229-й истребительной авиационной дивизии. В мае 1944 года был выведен в тыл на переформирование, где вошел в состав 129-й иад. Перевооружен на истребители Ла-5 . С 13 октября 1944 года и до конца войны действовал в составе 129-й иад на 3-м Белорусском фронте. За годы войны летчики полка одержали 182 воздушные победы.
В 1980–1993 годах полк летал на самолётах МиГ-25 . С 1994 года авиаполк постепенно перевооружался на истребители-перехватчики МиГ-31 . В ходе реконструкции авиабазы Хотилово в 2006–2008 годах авиаполк был временно передислоцирован на авиабазу в Дорохово . С переходом на новый облик Вооружённых Сил Российской Федерации полк стал авиабазой в составе Оперативно-стратегического командования ВВС ВВС, то есть переформированного Командования специального назначения. Авиаполк получил эскадрилью Су-27 из состава Бежецкого истребительного авиационного полка. А в Бежецке осталась комендатура, структурно включённая в состав авиабазы Хотилово.
844-й отдельный батальон связи и радиотехнического обеспечения (ОПС РТО) с 1953 года обеспечивает полеты для 790-го ИАП. Батальон начал свое формирование в феврале 1953 года на станции Куженкино Бологовского района Тверской области . В настоящий момент батальоном командует гвардии подполковник Сайганов Вадим Александрович. Организационно включает отделения связи, РТО, роту РЗА, ТЭЧ и управление. В состав батальона входит весь комплекс радиотехнических средств обеспечения полетов: радиотехническая система ближней навигации (РСБН) — командный пункт (КП), радиолокационная система посадки (РСП), светотехническое оборудование (ССО) и др. В последние годы на вооружение поступают новейшие образцы современной техники — ЭКСА, Транскон и др.