Kawasaki Ki-48 ( японский :九九式雙發輕爆擊機, латинизированный : kyuukyuu-shiki-souhatu-keibaku-gekki , сокращенно «Soukei», армейский двухмоторный легкий бомбардировщик Тип 99 ) был японским близнецом. — легкий бомбардировщик , использовавшийся во время Второй мировой войны . Его отчетное имя у союзников было « Лилия ».
Разработка самолета началась в конце 1937 года по заказу высшего военного командования Японии. Кавасаки получила заказ на разработку «скоростного бомбардировщика », способного развивать скорость 480 км/ч (300 миль в час) на высоте 3000 м (9800 футов) и достигать высоты 5000 м (16000 футов) за 10 минут. Дизайн был вдохновлен советским Туполевом СБ .
Преимуществом Кавасаки был опыт проектирования двухмоторного тяжелого истребителя Ки-45 . Большинство технических проблем было решено; Однако самолет имел ряд недостатков. Он нес бомбовую нагрузку всего 800 кг (1760 фунтов). На самом деле это было больше , чем у современных легких бомбардировщиков , таких как « Бристоль Бленхейм» или «Туполев СБ» , и лишь немногим меньше, чем у легких бомбардировщиков, разработанных несколько лет спустя, таких как А-20 «Хавок» и поразительно похожих по внешнему виду «Мартин Мэриленд» и «Балтимор» . Скорость должна была стать его основной защитой, как и более поздний, невооруженный De Havilland Mosquito . Таким образом, у него было всего три пулемета (опять же, эквивалентное вооружению современных легких бомбардировщиков). Это сделало его очень уязвимым для истребителей противника на более поздних этапах войны, когда они стали достаточно быстрыми, чтобы его поймать. Летные характеристики Ки-48 также оставляли желать лучшего. Новые поколения истребителей союзников догнали их по скорости, и в конечном итоге Ki-48 стал слишком медленным, чтобы их обогнать, в то время как современные японские самолеты, такие как Yokosuka P1Y и Mitsubishi Ki-67 , могли производиться лишь в небольших количествах. Первые версии были легкобронированными, поэтому Ки-48 был достаточно пилотажным и мог петлять и разворачиваться под управлением опытного пилота. Самолет часто использовался в качестве пикирующего бомбардировщика в Бирме. Самолет не обязательно был неудачным, и многие историки считали его приемлемым легким бомбардировщиком в течение первых нескольких лет войны. Как и истребитель Mitsubishi A6M Zero , он был удовлетворительным для того периода, когда он проектировался и производился, но его пришлось использовать против гораздо более новых и более быстрых конкурентов из-за неспособности Японии производить достаточно новых самолетов. [ нужна цитата ]
Самолеты служили в Китае с конца 1940 года, заменив Kawasaki Ki-32 , и широко использовались на Филиппинах , в Малайзии , в Бирме , Новой Гвинее , на Соломоновых островах и в Голландской Ост-Индии , где модели Ki-48 Ia и Ib, медленные и плохо вооруженные, были дополнены незначительно улучшенными Ki-48 IIa и IIc, которые оставались на вооружении наряду со старыми типами до конца войны.
Все модели продолжали эксплуатироваться до битвы за Окинаву в апреле 1945 года, когда многие из них были переоборудованы в самолеты -камикадзе (Ki-48-II KAI Tai-Atari ), вооруженные бомбой массой 800 кг (1760 фунтов). Некоторые самолеты были модифицированы в качестве испытательных стендов; один нес управляемую ракету Kawasaki Ki-148, предназначенную для использования на Kawasaki Ki-102 в конце 1944 года, а другой был модифицирован для испытаний импульсного реактивного двигателя Ne-0 в конце 1944 - начале 1945 года.
Тот факт, что все модели оставались на вооружении до 1945 года, свидетельствует о том, что многие Ki-48 чаще всего выживали. Это произошло из-за использования небольших корабельных соединений (от трех до десяти самолетов) в сопровождении большого количества истребителей (25–75), обычно Nakajima Ki-43 . Хотя и не так быстро, как более современные истребители, после 1942 года самолет все же был достаточно быстрым, чтобы часто избегать перехвата, если только он не столкнулся с постоянным патрулем истребителей. [ нужна цитата ] 90-й авиаполк 5-й воздушной армии (базирующийся в Хопэе, северный Китай), оснащенный Ki-48, был единственным японским авиационным подразделением в самом Китае, которое вступало в бой с Советами, хотя другие были в стадии подготовки. 14 августа 1945 года он совершил 20 боевых вылетов против Советов .
Британский Тихоокеанский флот покинул Цейлон 16 января 1945 года по пути в Австралию и 24–29 января 1945 года в ходе операции «Меридиан» нанес удар по удерживаемым японцами нефтяным скважинам и нефтеперерабатывающим заводам в Палембанге , Суматра .
29 января семь Kawasaki Ki-48 армейского Shichisi Mitate Tokubetsu Kōgeki Tai контратаковали флот союзников на малой высоте, когда британские самолеты возвращались из Палембанга. Британская радиолокационная картина была сбита с толку присутствием более 100 дружественных самолетов, и первые два или три перехвата Supermarine Seafire CAP произошли только перед тем, как группа Ki-48 вошла в зону противовоздушной обороны. Последняя пара «Сифайров» преследовала пять оставшихся Ки-48 внутри заграждения и при поддержке вернувшихся Vought F4U Corsair и Grumman F6F Hellcats , которые только что поднялись в воздух, сбила их всех под интенсивным зенитным огнем. Один Seafire был слегка поврежден, а один Hellcat был списан из-за дружественного огня, но единственным поврежденным кораблем стал авианосец HMS Illustrious , пораженный тяжелыми зенитными снарядами.
Такой успех, незначительный по меркам боевых действий на Тихом океане того времени, дал британскому Тихоокеанскому флоту полезный опыт и уверенность в своей способности противостоять атакам камикадзе .
_-_Victory_Park,_Moscow_(38765629912).jpg/1280px-Kawasaki_Ki-48_Sokei_(ID_unknown)_-_Victory_Park,_Moscow_(38765629912).jpg)
Ки-48 экспонируется в Музее Великой Отечественной войны в Москве . [3] В Музее авиации Китая в Датаншане есть Kawasaki Ki-48 в цветах ВВС Китайской освободительной армии. Воспроизведены некоторые части самолета. [4] [5] Известно, что в коллекции музея ВВС Индонезии в Джокьякарте также есть Ki - 48 . [6]
Данные из Энциклопедии военной авиации, [7] Японские самолеты Тихоокеанской войны , [8] и Kawasaki Ki.48-I/II Sokei в службе ВВС Японии – CNAF и IPSF, Aircam No.32 [9]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
