Kia Opirus — представительский автомобиль / полноразмерный седан , производимый компанией Kia Motors и продававшийся в течение одного поколения в модельных годах 2003–2012 по всему миру и 2004–2009 в Северной Америке. Дебютировав на международном уровне на Женевском автосалоне 2003 года [2] , четырехдверный, пятиместный, переднемоторный, переднеприводный седан был представлен на североамериканском рынке на Нью-Йоркском международном автосалоне и в Сан-Диего [3] под маркой Amanti — и отдавая приоритет роскошному содержанию и комфорту над динамическими характеристиками и маневренностью.
Opirus, призванный дать Kia доступ к мировым премиальным рынкам, представлял собой отход от бренда как в плане стиля, так и позиционирования на рынке. Разработанный в течение 22 месяцев и стоивший 167 миллионов долларов США (143 миллиона евро), 18% от общей стоимости разработки пошли на инвестиции в НИОКР и 41% на разработку производственных технологий. [4]
Как первый премиальный автомобиль Kia, Opirus заменил Enterprise, производный от Mazda 929 , на внутреннем рынке Южной Кореи. [4] Opirus также был первым автомобилем Kia, разделяющим платформу с дочерней компанией Hyundai, [4] используя вариацию третьего поколения платформы Hyundai Grandeur/XG Y4 . Для Opirus платформа была удлинена на 1,9 дюйма, общая длина увеличилась на 4,1 дюйма, а высота увеличилась на 2,6 дюйма. [3] Как самый большой седан Kia, Opirus продавался в одной комплектации, разделяя компоненты с Grandeur/XG, и ряд двигателей, включая его двигатель V6 объемом 3,5 л (Северная Америка). Все модели производились на заводе Kia в Хвасоне недалеко от Инчхона . [3]
Рестайлинг 2007 года , представленный на Парижском автосалоне 2006 года , включал улучшенные технические характеристики, снижение снаряженной массы на 250 фунтов, [5] переработанную подвеску и двигатель V6 объемом 3,8 л (Северная Америка) с 32-процентным увеличением мощности по сравнению с предшественником. [6] Изменения стиля включали более короткую и широкую решетку радиатора, переработанный капот, фары, передние и задние бамперы, литые диски, крышку багажника, задние фонари, двойные выхлопные трубы и задние боковые панели. [6] Интерьер отличался переработанным дизайном приборной панели.
Название Opirus относится к древнему городу Офир , известному своим богатством [2] [7] — и было выбрано в ходе онлайн-опроса из вариантов Opirus , Regent и Conzern . [7] В 2004 году New York Times описала название Amanti как непереводимую латинскую конструкцию, призванную обозначать роскошь. [8]
Стиль Opirus, описываемый по-разному: консервативный, [9] неоклассический, [4] сдержанный, неоригинальный и производный [9] , черпал вдохновение из разных источников, в частности, из Mercedes-Benz E-class , Lincoln Town Car , Jaguar S-Type , Lexus GS , Chrysler 300C и Lancia Thesis . [2] [10]
На внутреннем рынке Кореи особенности интерьера включали подогрев и откидывающиеся задние сиденья, [3] фары с высокоинтенсивным разрядом, навигационную систему, электролюминесцентные датчики, иммобилайзер зажигания, датчики парковки задним ходом и электронно-регулируемые настройки подвески. [11]
В Северной Америке седан продавался для чувствительных к цене профессионалов в возрасте от 40 до 60 лет [4] [3] со стандартным оборудованием на момент выпуска, включая регулируемое вручную кожаное рулевое колесо с четырьмя спицами [3] со вставками под дерево и дистанционным управлением аудиосистемой и круиз-контролем; приборная панель, консоль и дверные акценты под дерево (светлее до рестайлинга 2007 года, темнее после); электрические замки и окна; CD-плеер с шестью динамиками; электронный климат-контроль для водителя и пассажира; передние, шторные и боковые подушки безопасности; [3] двухзонный автоматический климат-контроль; бесключевой доступ; [11] тканевый салон с рисунком «в елочку»; ключ только для перчаточного ящика; удлиненные светодиодные указатели поворота; стеклоочистители с датчиками дождя; аналоговые часы; ножной стояночный тормоз (отключается с помощью ручки на панели приборов); люк с электроприводом; 16-дюймовые легкосплавные диски; полноразмерное запасное колесо на легкосплавном диске; [12] а также восьмипозиционное ковшеобразное сиденье водителя и четырехпозиционное ковшеобразное сиденье пассажира [13] с регулировкой на двери с использованием эргономичного дизайна «имитации сиденья». [11] Салон получил мощную звукоизоляцию, [14] [9] а более поздние модели включали подогрев задних сидений и электролюминесцентную подсветку приборов. [14] Европейские модели включают две точки крепления ISOFIX . [4]
В комплектацию входили кожаный салон, 270-ваттная стереосистема Infinity с сабвуфером и шестидисковым чейнджером, [13] ЖК-экран на панели приборов, бортовой компьютер с 4-дюймовым ЖК-экраном, подогрев сидений, регулируемые педали, автоматическое затемнение зеркала заднего вида и перламутровая краска. [3] Оборудование безопасности включало восемь подушек безопасности и электрические стеклоподъемники с датчиками препятствий и защитой от защемления. [12]
Opirus предлагал пассажирский объем 105,6 кубических футов [12] и грузовой объем 15,5 кубических футов [3] — багажник был оборудован крышкой с газовым амортизатором и сеткой для удержания багажа. [12]
В Северной Америке компания JD Power and Associates признала Amanti «Самым привлекательным автомобилем среднего размера премиум-класса» в своем исследовании производительности, исполнения и компоновки автомобилей за 2005 год.
Opirus продавался по всему миру с двигателями 3,5 л Sigma и 3,8 л Lambda. Североамериканский Amanti имел 3,5-литровый двигатель мощностью 200 л. с. при 5500 об./мин и крутящим моментом 220 фунт-фут при 3500 об./мин. [11] Переключение передач осуществлялось с помощью 5-ступенчатой автоматической коробки передач, которая переключалась либо в полностью автоматическом, либо в ручном последовательном режиме — последний управлялся с помощью H-образной кулисы переключения передач. [10] Рулевое управление представляло собой реечную систему с электронным усилителем [12] с общим передаточным отношением 15,24:1 и радиусом поворота 5,7 метра. [4]
Подвеска включала в себя винтовые пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости (26 мм спереди, 16 мм сзади), [4] газонаполненные амортизаторы, [12] переднюю независимую конструкцию с двойными А-образными рычагами [11] с неравной длиной рычагов управления и многорычажную заднюю геометрию. [10] Подвеска включала в себя систему ECS (подвеска с электронным управлением) с автоматическим и спортивным режимами, выбираемыми с помощью переключателя, расположенного рядом с кулисой переключения передач, и спортивный режим, обеспечивающий более жесткие настройки амортизаторов. [4]
Тормоза включали 11,9/11,2-дюймовые передние/задние диски [15] с четырьмя каналами, четырьмя датчиками ABS (антиблокировочная система тормозов), BAS (помощь при экстренном торможении), EBD (электронное распределение тормозного усилия), TCS (система контроля тяги) и ESP (электронная программа стабилизации). [4]
Opirus — первый автомобиль марки Kia [4], в который интегрирована система электронной стабилизации (ESP), разработанная совместно с немецкой компанией Continental Teves . [4]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )Kia также черпает стилистические черты из широкого спектра продуктов премиум-класса, наиболее очевидными из которых являются Mercedes-Benz E-Class и европейская Lancia Thesis. Но в целом она объединяет их в уникальный дизайн, фокусируясь на своей отличительной решетке радиатора.
