Kieft Cars , основанная Сирилом Кифтом , была британской автомобильной компанией, которая производила гоночные автомобили Формулы-3 и некоторые дорожные спортивные автомобили на заводе в Дерри-стрит, Вулверхэмптон . [1]
Сирил Кифт родился в Суонси и провел свою раннюю трудовую жизнь в сталелитейной промышленности. После Второй мировой войны он основал собственную компанию Cyril Kieft and Co Ltd в Бридженде , Гламорган, занимаясь поковками и прессовками, включая компоненты для автомобильной промышленности. Он интересовался автогонками, и когда производитель автомобилей Формулы-3 Marwyn потерпел неудачу, он купил их проекты и использовал их в качестве основы для своего собственного автомобиля объемом 500 куб. см. Несколько из них были проданы, и в результате был достигнут определенный успех на соревнованиях. Реклама была получена благодаря успешным попыткам установить ряд рекордов в Монлери во Франции. Одним из водителей был Стирлинг Мосс , который объяснил недостатки автомобилей. В результате этого была приобретена новая конструкция, которая копировала новую конструкцию независимой задней подвески с резиновым подвесным мостом «free roll» очень успешного гоночного автомобиля для подъема на холм «Fraikaiserwagen», Мосс и его менеджер Кен Грегори стали директорами, и компания переехала в новое здание в Reliance Works на Дерри-стрит, Вулверхэмптон. [2] [1]
Новый дизайн Гордона Бедсона, который пришел в компанию из авиационной промышленности, был выпущен как раз к встрече в Духовный понедельник 1951 года в Гудвуде , где он выиграл гонку Формулы-3 под управлением Мосса. Дон Паркер был нанят в качестве заводского водителя и выиграл британский чемпионат Формулы-3 в 1952 и 1953 годах. [1]
Между 1953 и 1954 годами Кифт спроектировал автомобиль Формулы-1 . Он был разработан для установки двигателя Coventry-Climax Godiva, но двигатель не был выпущен вовремя из-за опасений, что он будет неконкурентоспособным, и проект был отложен. Позже его приобрел Билл Моррис, бывший гонщик ERA, и восстановил для исторических гонок. Автомобиль наконец дебютировал в сентябре 2002 года на встрече VSCC Silverstone, на которой присутствовал Сирил Кифт. [3] Он также участвовал в гонках Historic Grand Prix of Monaco 2006 года .
В 1954 году Кифт начал выпускать двухместную спортивную машину, которую можно было бы использовать и как дорожную. Используя двигатель Coventry Climax FWA, полностью независимую подвеску с поперечными листовыми рессорами сзади и легкий кузов из стекловолокна, автомобиль был по сути гоночным автомобилем, и при цене в 1560 фунтов стерлингов сомнительно, что кто-либо из них покупался как дорожная машина. [1]
Компания терпела убытки, и в конце 1954 года Кифт продал ее автогонщику Бервину Бакстеру.
В 1956 году Kieft Cars покинула Вулверхэмптон и переехала в соседний Бирмингем, где сосредоточилась на подготовке и настройке других марок автомобилей. Были планы вернуться к производству автомобилей Kieft, но они не были реализованы. Компания была снова продана в 1960 году и сменила название на Burmans.
,_Bestanddeelnr_904-6987.jpg/1280px-Stirling_Moss_(winnaar_500_cc_),_Bestanddeelnr_904-6987.jpg)
