stringtranslate.com

Тигр II

Tiger II был немецким тяжёлым танком времён Второй мировой войны . Окончательное официальное немецкое обозначение было Panzerkampfwagen Tiger Ausf . B , [a] часто сокращалось до Tiger B. [ 9] Обозначение инвентаря боеприпасов было Sd.Kfz. 182. [9] ( Sd.Kfz. 267 и 268 для командирских машин). Он также был неофициально известен как Königstiger [9] ( нем . Бенгальский тигр , букв. « Королевский тигр » ). [10] [11] Современные солдаты союзников часто называли его King Tiger или Royal Tiger . [ требуется ссылка ] 

Tiger II был преемником Tiger I , сочетая толстую броню последнего с наклонной броней, используемой на среднем танке Panther . Это был самый дорогой немецкий танк в производстве в то время. Танк весил почти 70 тонн и был защищен 100–185 мм (3,9–7,3 дюйма) брони спереди. [12] Он был вооружен длинноствольной (71 калибр) 8,8-см противотанковой пушкой KwK 43. [b] Шасси также было основой для безбашенной противотанковой машины Jagdtiger Jagdpanzer . [13]

Tiger II был выдан тяжелым танковым батальонам армии и войск СС . Впервые он был использован в бою 503-м тяжелым танковым батальоном во время вторжения союзников в Нормандию 11 июля 1944 года; [14] на Восточном фронте первым подразделением , оснащенным Tiger II, был 501-й тяжелый танковый батальон . [15] Из-за сильных бомбардировок союзников было произведено всего 492 танка.

Разработка

Разработка началась в 1937 году с контракта на проектирование, выданного Henschel . Другой контракт на проектирование последовал в 1939 году, выданный Porsche . [16] Оба прототипа использовали одинаковую конструкцию башни от Krupp . Основные различия были в корпусе, трансмиссии, подвеске и автомобильных особенностях. [16]

Верховный главнокомандующий союзными войсками в Европе генерал Эйзенхауэр проходит мимо перевернутого танка «Тигр II», уничтоженного в Фалезском котле, август 1944 г.

Версия Henschel использовала обычную конструкцию корпуса с наклонной броней, напоминающую компоновку танка Panther. Она имела задний двигатель и использовала девять стальных шин диаметром восемьдесят сантиметров с каждой стороны с перекрывающимися опорными катками с внутренней пружиной, установленных на поперечных торсионах , аналогично оригинальному Tiger I, разработанному Henschel. Однако для упрощения обслуживания колеса только перекрывались, а не чередовались — полная система опорных катков с резиновыми ободами Schachtellaufwerk , которая использовалась почти на всех немецких полугусеничных танках, использовала чередующуюся конструкцию, позже унаследованную Tiger I [17] и Panther.

Корпус Porsche включал заднюю башню и двигатель посередине. Подвеска была такой же, как у истребителя танков Elefant . У него было по шесть опорных катков с каждой стороны, установленных в парных тележках , подрессоренных короткими продольными торсионами, которые были неотъемлемой частью колесной пары; это экономило внутреннее пространство и облегчало ремонт. Одна версия Porsche имела бензиново-электрический привод (в принципе идентичный дизельно -электрической трансмиссии , только с использованием бензинового двигателя в качестве первичного движителя ), похожий на бензиново-электрический гибрид , но без аккумуляторной батареи; две отдельные трансмиссии параллельно, по одной с каждой стороны танка, каждая из которых состояла из гибридной трансмиссии; бензиновый двигатель - электрогенератор - электродвигатель - ведущая звездочка . Этот метод движения использовался в отклоненной конструкции Tiger (P) , которая была перестроена как Elefant , и в некоторых американских конструкциях и был запущен в производство во французском танке Saint-Chamond эпохи Первой мировой войны и после Первой мировой войны Char 2C . Компоненты подвески Porsche позднее использовались на нескольких более поздних истребителях танков Jagdtiger . Другое предложение состояло в использовании гидравлических приводов; неортодоксальные конструкции доктора Порше не получили большого одобрения. [18]

Дизайн

Башня танка с передней частью, которая изгибается вверх и вниз. Боковые стороны наклонены вертикально и изогнуты вбок.
Модель, изображающая изогнутую переднюю часть первой версии башни Круппа (ошибочно называемой «башней Порше») [19]

Henschel выиграла контракт на проектирование, и все Tiger II были произведены фирмой. [20] В серийных машинах использовались две конструкции башни. Первоначальную конструкцию часто ошибочно называют башней «Porsche» из-за ошибочного мнения, что она была разработана Porsche для их прототипа Tiger II ; на самом деле это была первоначальная конструкция Krupp для обоих прототипов. [19] Эта башня имела закругленную переднюю часть и круто наклонные стороны, с трудным для производства изогнутым выступом на левой стороне башни для размещения командирской башенки. Пятьдесят ранних башен были установлены на корпуса Henschel и использовались в бою. В декабре 1943 года более распространенная «серийная» башня, иногда ошибочно называемая башней «Хеншель», была упрощена за счет значительно более толстой плоской поверхности (что устранило ловушку для снарядов , вызванную изогнутой поверхностью более ранней башни) и менее крутых наклонных сторон, что позволило избежать необходимости в выступе для командирской башенки и добавило дополнительное место для хранения боеприпасов. [21]

Башня танка с почти квадратной, плоской, вертикальной лицевой частью, борта почти вертикальны и лишь слегка изогнуты вбок.
Угловой фронт «серийной башни», разработанной Krupp (ошибочно называемой «башней Henschel») [19], сделанный во время операции «Панцерфауст» в Будапеште 15 октября 1944 года. Видно грубое покрытие циммеритом , использовавшееся для предотвращения прилипания магнитных мин к броне танка.

Башни были спроектированы для установки 8,8-см пушки KwK 43 L/71. В сочетании с монокулярным прицелом Turmzielfernrohr 9d (нем. «башенный телескопический прицел») от Leitz, который использовался на всех, кроме нескольких ранних Tiger II, это было очень точное и смертоносное оружие. Во время учений предполагаемая вероятность попадания с первого выстрела в цель высотой 2 м (6 футов 7 дюймов), шириной 2,5 м (8 футов 2 дюйма) составляла 100 процентов на 1000 м (1100 ярдов), 95–97 процентов на 1500 м (1600 ярдов) и 85–87 процентов на 2000 м (2200 ярдов), в зависимости от типа боеприпаса. [ необходима цитата ] Зарегистрированная боевая эффективность была ниже, но все еще более 80 процентов на 1000 м, в 60-х годах на 1500 м и в 40-х годах на 2000 м. Бронепробиваемость броневой плиты, наклоненной под углом 30 градусов, составляла 202 и 132 мм (8,0 и 5,2 дюйма) на 100 м (110 ярдов) и 2000 м (2200 ярдов) соответственно для снаряда Panzergranate 39/43 (PzGr – бронебойный снаряд ), и 238 и 153 мм (9,4 и 6,0 дюймов) для снаряда PzGr. 40/43 между теми же дальностями. [ необходима цитата ] Фугасный снаряд Sprenggranate 43 (SpGr) был доступен для поражения легкобронированных целей, а снаряд Hohlgranate или Hohlgeschoss 39 (HlGr – кумулятивная или фугасная противотанковая боевая часть ), который имел проникающую способность 90 мм (3,5 дюйма) на любой дистанции, мог использоваться в качестве боеприпаса двойного назначения против легкобронированных или бронированных целей. [22]

Силовой поворот башни обеспечивался гидравлическим двигателем Boehringer-Sturm L4S с переменной скоростью, который приводился в действие от главного двигателя вторичным приводным валом. Высокая и низкая скорость были доступны наводчику с помощью рычага справа. Башня могла вращаться на 360 градусов со скоростью 6º/секунду на низкой передаче независимо от оборотов двигателя, со скоростью 19º/секунду — как и у Tiger I — с высокой скоростью и двигателем на 2000 об/мин, и более 36º/секунду при максимально допустимой скорости двигателя 3000 об/мин. Направление и скорость поворота контролировались наводчиком с помощью ножных педалей, в то время как высокая скорость с высоким крутящим моментом (полезно на склонах) или низкая скорость с низким крутящим моментом могли быть выбраны с помощью рычага управления около его левой руки. Эта система позволяла очень точно управлять силовым поворотом, легкое нажатие на педаль приводило к минимальной скорости поворота 0,1 градуса в секунду (360 градусов за 60 минут), в отличие от большинства других танков того времени (например, американского танка M4 Sherman или советских средних танков T-34 ), что позволяло точно наводить орудие без необходимости использования наводчиком маховика поворота. [23] Если питание отключалось, например, когда в танке заканчивалось топливо, башню можно было медленно поворачивать вручную, с помощью заряжающего, у которого было дополнительное колесо, которое могло вручную вращать башню со скоростью полградуса за каждый оборот рукоятки; поворот башни на 20° требовал 40 полных оборотов рукоятки маховика, а для поворота башни на полные 360° наводчику требовалось повернуть маховик на 720 полных оборотов. [ необходима цитата ]

Нависающая задняя часть большого танка, две расположенные по бокам выхлопные трубы выступают из креплений, направлены вверх и изгибаются в сторону от транспортного средства на своих концах.
Вид сзади, показывающий двойные выхлопные трубы

Как и все немецкие танки, Tiger II имел бензиновый двигатель ; в этом случае тот же 700 PS (690 л. с., 515 кВт) V-12 Maybach HL 230 P30 , который приводил в действие гораздо более легкие танки Panther и Tiger I. Tiger II был недостаточно мощным, как и многие другие тяжелые танки Второй мировой войны [ нужна ссылка ] и потреблял много топлива, которого у немцев не хватало. Трансмиссия была Maybach OLVAR OG 40 12 16 Model B, дававшая восемь передач вперед и четыре назад, которая приводила в действие рулевой механизм. Это был Henschel L 801, конструкция двойного радиуса, которая оказалась подверженной отказам. Поперечная торсионная подвеска поддерживала корпус на девяти осях с каждой стороны. Перекрывающиеся опорные катки диаметром 800 мм (31 дюйм) с резиновыми подушками и стальными шинами ехали внутри гусениц. [24] Поздние танки Tiger I получили те же колеса, которые были одной из немногих взаимозаменяемых деталей между двумя танками. [25]

Как и Tiger I, каждый танк выпускался с двумя комплектами гусениц: обычной «боевой гусеницей» и более узкой «транспортной» версией, используемой во время движения по железной дороге. Транспортные гусеницы уменьшали общую ширину груза и могли использоваться для перемещения танка на короткие расстояния по твердой земле. Экипаж должен был сменить гусеницы на обычные боевые, как только танк был разгружен. Давление на грунт составляло 0,76 кг/см 2 (10,8 фунтов на кв. дюйм). [26]

Вариант команды

Командирский вариант Tiger II получил обозначение Panzerbefehlswagen Tiger Ausf. B. Он имел две версии, Sd.Kfz . 267 и Sd.Kfz . 268. Они имели уменьшенный боезапас (всего 63 снаряда калибра 8,8 см), чтобы обеспечить место для дополнительных радиостанций и оборудования, [9] и имели дополнительную броню на моторном отсеке. Sd.Kfz . 267 должен был использовать радиостанции FuG 8 и FuG 5, причем наиболее заметными внешними изменениями были двухметровая (6,6 фута) стержневая антенна, установленная на крыше башни, и Sternantenne D («Звездная антенна D»), установленная на изолированном основании (105-мм Antennenfuß Nr. 1 ), которое было защищено большим бронированным цилиндром. Это оборудование располагалось на задней палубе в положении, изначально использовавшемся для оборудования для преодоления глубоких вод. [9] Sd.Kfz . 268 использовал радиостанции FuG 7 и FuG 5 с двухметровой стержневой антенной, установленной на крыше башни, и 1,4-метровой стержневой антенной, установленной на задней палубе. [27]

Производство

Tiger II был разработан в конце войны и построен в относительно небольшом количестве. Заказы были размещены на 1500 Tiger II — немного больше, чем 1347 произведенных танков Tiger I — но производство было сильно нарушено бомбардировками союзников. [28] Среди прочего, пять налетов между 22 сентября и 7 октября 1944 года уничтожили 95 процентов площади завода Henschel. По оценкам, это привело к потере производства 657 Tiger II. [29] Было произведено всего 492 единицы: одна в 1943 году, 379 в 1944 году и 112 в 1945 году. Полное производство продолжалось с середины 1944 года до конца войны. [2] Каждый Tiger II стоил 321 500 рейхсмарок. [30] Машина была самым дорогим немецким танком в производстве в то время. [31]

Tiger II послужил основой для одного из вариантов производства, казематного истребителя танков Jagdtiger [13] и предложенной самоходной установки Grille 17/21/30/42 для тяжелых орудий, которая так и не была запущена в производство. [ необходима цитата ]

Предлагаемые обновления

Maybach HL234 , двигатель, появившийся в результате попытки переделать Maybach HL230 на впрыск топлива , увеличил бы мощность с 700 до как минимум 800 л. с. (л. с.). В январе 1945 года Entwicklungskommission Panzer единогласно решила, что HL234 следует немедленно включить в программу проектирования и закупки двигателей. Коробка передач ZF AK-7-200 также рассматривалась в качестве альтернативы полуавтоматической коробке передач Maybach Olvar-B, но отдел исследований и разработок Waffenamt Wa Prüf 6 обнаружил, что она обеспечивает худшие ходовые характеристики, поэтому Maybach Olvar-B был оставлен. [32] Также существовала программа с использованием дизельного двигателя Simmering-Graz-Pauker Sla.16, [32] но военные ограничения на поставки и капитуляция Германии привели к отмене этой программы. [ необходима цитата ] Крупп предложил установить новое основное орудие, 10,5 см KwK L/68. Wa Prüf 6 не поддержал это, поскольку Heer не принял пушку. Другие предложенные улучшения включали стабилизированные прицелы, стабилизированную основную пушку, автоматическую подачу боеприпасов , стереоскопический дальномер Carl Zeiss AG , отапливаемое отделение экипажа, укладку для дополнительных 12 снарядов и систему избыточного давления и фильтрации воздуха для защиты от отравляющего газа . Однако они также так и не вышли за рамки предложения или не были запущены в производство до окончания войны. [32]

Технические характеристики

Разрезная модель танка Tiger II 332 в коллекции бронетанкового и кавалерийского вооружения армии США

История эксплуатации

Организация

За исключением исследований, обучения и пяти танков, приданных Panzer Lehr , Tiger II поставлялся только в тяжелые танковые батальоны ( schwere Panzer-Abteilungen ) немецкой армии ( Heer ) или Waffen-SS . [34]

Семь больших танков выстроились в ряд, направив длинные орудия вверх под углом, словно отдавая честь.
Танки Tiger II, оснащенные более узкими «транспортно-транспортными гусеницами» танкового полка Schwere Heeres Panzer Abteilung 503 (sHPz.Abt. 503) «Feldherrnhalle», позируют в строю для нацистской немецкой пропагандистской кинохроники военного времени на танковом полигоне в Зеннелагере, Германия, перед отправкой подразделения в Венгрию.

Стандартный батальон ( Abteilung ) насчитывал 45 танков: [34]

Подразделения, использовавшие танки Tiger II, были следующими: [35]

Хеер: (sHPz.Abt) 501 , 502 , 503 , 504, 505, 506, 507, 508 , 509 , 510 , 511
СС: (s.SS.Pz.Abt) 501 , 502 , 503

Надежность и мобильность

Большой танк с башней и тусклым желтым, зеленым и коричневым волнистым камуфляжем, выставленный в музее Бовингтона. Гусеницы широкие, а лобовая броня наклонная. Длинное орудие нависает над носом на несколько метров.
Закамуфлированный Tiger II на выставке в танковом музее в Бовингтоне. Длинное орудие нависает над носом на несколько метров.

Ранние Tiger II оказались ненадежными, в основном из-за протекающих уплотнений и прокладок, перегруженной трансмиссии, изначально предназначенной для более легкого автомобиля, и начальных проблем с главной передачей и рулевым механизмом, которые были заново разработаны для Tiger II. [36] [37] Главная передача и рулевой механизм с двойным радиусом изначально были особенно подвержены отказам. [38] [39]

Новая двухзвенная гусеница оказалась уязвимой к боковым нагрузкам, когда танк ехал по неровной местности, а также заставляла входить в зацепление с гусеницей только каждый второй зуб звездочки, что приводило к их быстрому износу и потенциальному повреждению главной передачи. Генеральный инспектор танковых войск Вольфганг Томале сказал на брифинге 4 ноября 1944 года: «Эти жалобы можно отнести к новой гусенице, которая, хотя и значительно упрощает производство, с другой стороны, влечет за собой большую восприимчивость Тигра». Зацепление только каждого второго зуба звездочки вызывало «внезапные рывки в главной передаче, которая не могла выдержать этих ударов». [40]

Tiger II 332 прибывает в коллекцию бронетехники и кавалерии армии США , Форт-Беннинг (ныне Форт-Мур), штат Джорджия.

Главный конструктор Henschel Эрвин Адерс писал: «Провал произошел из-за того, что Tiger II был запущен в производство без учета результатов испытаний». [41] Недостаточная подготовка экипажей могла усугубить эту проблему; водители, изначально прошедшие лишь ограниченную подготовку по другим танкам, часто направлялись непосредственно в оперативные подразделения, уже направлявшиеся на фронт. [36]

Schwere Heeres Panzer Abteilung 501 прибыл на Восточный фронт только с восемью из 45 танков в рабочем состоянии; эти неисправности были в основном вызваны отказами главной передачи. Первые пять Tiger II, доставленные в Panzer Lehr Division, сломались до того, как их удалось использовать в бою, и были уничтожены, чтобы предотвратить захват. [42]

Henschel тесно сотрудничал с экипажами для решения проблем, и с внедрением модифицированных уплотнений, прокладок, компонентов трансмиссии и новой конструкции гусениц и ведущих колес, а также с улучшенной подготовкой водителей и достаточным техническим обслуживанием, Tiger II мог поддерживаться в удовлетворительном рабочем состоянии. [43] Статистика от 15 марта 1945 года показывает уровень надежности Tiger в 59 процентов, что почти равно 62 процентам Panzer IV и лучше, чем 48 процентов Panther, которые были в рабочем состоянии к этому периоду. [44]

В отчете о боевых действиях в Венгрии, ноябрь 1944 года, sHPz.Abt 503 отмечалось:

...Батальон вступил в бой двумя боевыми группами с двумя разными дивизиями в два разных дня. Если наступление было успешным и проникало в тыл противника, батальон затем воссоединялся. Обе группы были необычайно успешны. С 19 по 23 октября 1944 года было уничтожено 120 противотанковых орудий и 19 орудий. Чрезвычайно стойкий и стойкий противник (штрафные батальоны) был потрясен до глубины души энергичным наступлением, а его коммуникации с тылом были полностью нарушены уничтожением различных колонн и транспортного поезда, что, в конечном счете, вытеснило русскую 6-ю армию из района Дебрецена. Общее расстояние около 250 километров, пройденное в ходе операции, было пройдено в основном без механических поломок. Tiger II показал себя исключительно хорошо, как с точки зрения брони, так и с точки зрения механики. Нередки были случаи, когда машины получали до двадцати попаданий, не выходя из строя... Подводя итог, можно сказать, что Tiger II показал себя во всех отношениях и является оружием, которого боится противник. Когда формирование используется как единое целое и применяется в соответствии с правильной тактикой, оно всегда приносит решающий успех... [45]

Несмотря на свои первоначальные проблемы с надежностью, Tiger II был на удивление маневренным для такой тяжелой машины. Современные немецкие записи и результаты испытаний показывают, что его тактическая мобильность была такой же хорошей или лучше, чем у большинства немецких или союзных танков. [46] [d]

Подполковник Х.А. Шилдс из 66-го бронетанкового полка докладывал в 1945 году:

Где бы мы ни видели танки Tiger или Panther, они не продемонстрировали какой-либо уступающей маневренности. Возле Путтендорфа было встречено несколько танков Royal Tiger. Эти Royal Tiger могли преодолевать очень мягкую почву, и их гусеницы не вязли в мягкой почве, как наши собственные.

История боевых действий

Tiger II (с первой версией башни Круппа) на марше во Франции, июнь 1944 г.

Первое боевое применение танка Tiger II состоялось в 1-й роте 503-го тяжелого танкового батальона ( sHPz.Abt . 503) во время битвы за Нормандию , противостоя канадскому наступлению в ходе операции «Атлантик» между Троарном и Демувиллем 18 июля 1944 года. Два танка были потеряны в бою, а танк командира роты оказался безвозвратно застрявшим после попадания в воронку от бомбы, образовавшуюся во время операции «Гудвуд» . [48]

На Восточном фронте он был впервые использован 12 августа 1944 года 501-м тяжёлым танковым батальоном ( sHPz.Abt . 501), сопротивлявшимся Львовско-Сандомирскому наступлению . Он атаковал советский плацдарм на реке Висла около Баранув-Сандомерского . На дороге в Оглендув три Tiger II были уничтожены из засады несколькими Т-34-85 . [49] Поскольку эти немецкие танки страдали от взрывов боеприпасов, что привело к многочисленным жертвам среди экипажей, снаряды основного орудия больше не разрешалось размещать в башне, что сократило емкость до 68. [50] До четырнадцати Tiger II 501-го были уничтожены или захвачены в этом районе между 11 и 14 августа в результате засад и фланговых атак как советских танков Т-34-85 и ИС-2 , так и штурмовых орудий ИСУ-122 в неудобной песчаной местности. Захват трех действующих Tiger II позволил Советам провести испытания в Кубинке и оценить их сильные и слабые стороны [51]

Большой танк с наклонной лобовой броней и плоской башней, рядом с колонной марширующих солдат в шинелях и касках, на широкой городской улице. Большое здание сзади демонстрирует шрамы битвы.
Танк Tiger II из состава sHPz.Abt. 503 и венгерские войска на изуродованной боем улице в районе Будайского замка, октябрь 1944 г.

15 октября 1944 года танки Tiger II из 503-го тяжелого танкового батальона сыграли решающую роль в ходе операции «Панцерфауст» , поддержав войска Отто Скорцени во взятии венгерской столицы Будапешта , что обеспечило стране принадлежность к странам Оси до конца войны. Затем 503-й батальон принял участие в битве при Дебрецене . 503-й оставался на венгерском театре военных действий в течение 166 дней, за это время на его счету было не менее 121 советского танка, 244 противотанковых орудия и артиллерийских орудий, пять самолетов и один поезд. Это было компенсировано потерей 25 танков Tiger II; десять были подбиты советскими войсками и сгорели, два были отправлены обратно в Вену для заводского ремонта, а тринадцать были взорваны своими экипажами по разным причинам, как правило, чтобы не допустить их попадания в руки врага. [ требуется цитата ]

Tiger II также использовался в значительных количествах, распределенный по четырем тяжелым танковым батальонам, во время Арденнского наступления (также известного как «Битва в Арденнах») в декабре 1944 года. [52] Было задействовано не менее 150 Tiger II, почти треть от общего числа произведенных; большинство было потеряно в ходе наступления. [53]

Некоторые танки Tiger II также принимали участие в советских Висло-Одерских [54] и Восточно-Прусских наступлениях в январе 1945 года [55] , а также в немецком наступлении на озере Балатон в Венгрии в марте 1945 года [56] , в битве на Зееловских высотах в апреле 1945 года и в битве за Берлин в конце войны [57] .

103- й тяжёлый танковый батальон СС ( s.SS Pz.Abt . 503) заявил о примерно 500 победах в период с января по апрель 1945 года на Восточном фронте, потеряв 45 танков Tiger II (большинство из которых были брошены и уничтожены собственными экипажами из-за механических поломок или из-за нехватки топлива). [58]

Эффективность оружия и брони

Вид спереди на большой танк с плоской башней. Его наклонная носовая броня покрыта несколькими вмятинами размером с кулак, а в передней части башни имеется отверстие размером с кулак.
Tiger II с несколькими неудачными пробитиями лобовой брони и пробитием башни. [59]

Тяжелая броня и мощное дальнобойное орудие давали Tiger II преимущество перед всеми противостоящими западными союзными и советскими танками, пытавшимися атаковать его в лоб. Это было особенно актуально на Западном фронте, где до прибытия нескольких M26 Pershing в 1945 году и нескольких штурмовых танков M4A3E2 Sherman "Jumbo" с дополнительной броней [e] , которые были разбросаны по Европе после Дня Д, а также нескольких поздних моделей Churchill [f] , ни британские, ни американские войска не принимали на вооружение тяжелые танки. В отчете Wa Prüf 1 подсчитано, что лобовая часть Tiger II была непроницаема для советской 122-мм Д-25Т , одной из самых крупных калибров танковых пушек войны. Советские испытания показали, что лобовую гласис можно было разрушить только 3–4 выстрелами по сварным швам с расстояния 500–600 м. [60] Было обнаружено, что качество сварных соединений ниже, чем у Tiger I и Panther. [61] В документе RAC 3.d. от февраля 1945 года подсчитано, что британская (76,2-мм) пушка QF 17-pounder , использующая бронебойный подкалиберный снаряд, теоретически способна пробить переднюю часть башни и нос (нижнюю лобовую часть корпуса) Tiger II на расстоянии 1100 и 1200 ярдов (1000 и 1100 м) соответственно, хотя, учитывая отсутствие указанного угла, это, по-видимому, были идеальные 90 градусов, и в бою Tiger II ни разу не был пробит спереди QF 17-pounder. [62]

Из-за толстой лобовой брони фланговые маневры чаще всего применялись против Tiger II, чтобы попытаться выстрелить в более тонкую боковую и заднюю броню, что давало Tiger II тактическое преимущество в большинстве сражений. [63] Более того, основное вооружение Tiger II было способно поразить любой танк союзников в лоб на расстоянии более 2,5 километров (1,6 мили), что значительно превышает эффективную дальность стрельбы танковых орудий союзников. [64]

Советские военные испытания

В августе 1944 года два танка Tiger Ausf B были захвачены советскими войсками около Сандомира и вскоре были перемещены на испытательный полигон в Кубинке . Во время транспортировки оба танка получили механические поломки. Система охлаждения оказалась недостаточной для чрезмерно жаркой погоды, что привело к перегреву двигателей и отказу коробки передач. Правую подвеску одного из танков пришлось полностью заменить, и ее полную функциональность не удалось восстановить. Танк снова ломался каждые 10–15 км. 8,8-см KwK 43 показала положительные результаты по бронепробиваемости и точности, которые были на одном уровне с 122-мм орудием D-25T. Она оказалась способной полностью пробить своего «коллегу», башню Tiger Ausf B, на расстоянии 400 м. Броня одной машины была испытана обстрелом снарядами калибра от 100 до 152 мм. Сварка, несмотря на тщательное качество изготовления, была значительно хуже, чем у аналогичных конструкций. В результате, даже когда снаряды не пробивали броню, часто наблюдалось большое количество сколов с внутренней стороны пластин, что повреждало трансмиссию и делало танк непригодным к эксплуатации. Дальнейшие испытания показали, что качество броневых пластин было ниже, чем у более ранних немецких танков, таких как Tiger I и Panther. Лабораторные испытания показали, что в пластинах отсутствовал молибден (что было связано с потерей поставок, поскольку его заменили ванадием), что привело к низкой пластичности. [61] [65]

В расширенном огневом испытании указано, что АР снаряды из 100-мм пушки БС-3 и 122-мм пушки А-19 пробили башню танка Tiger Ausf B на дистанции 1000–1500 метров. Однако огневое испытание по передней части башни проводилось после снятия пушки и маски, а пробития были близко к отверстиям, таким как смотровые щели и расположение пушки. Пробития в правом орудийном отверстии произошли после предыдущих пробитий 100-мм снарядами или повреждения брони. [66] 100-мм пушка БС-3 и 122-мм пушка А-19 также могли пробивать сварные швы лобового корпуса на дистанции 500–600 метров после 3–4 выстрелов. [60]

Уцелевшие транспортные средства

Борт большого танка с широким волнистым камуфляжем из зеленых и серых полос, проезжающего мимо, командир сидит в башенке.
Рабочий Tiger II из Музея слепых демонстрируется публике, 2005 г.

Единственный рабочий экземпляр выставлен в Музее слепых , Сомюр , Франция. Он имеет серийную башню и доступен для публики. Этот танк принадлежал 1-й роте 101-го тяжелого танкового батальона СС . Считалось, что его бросил экипаж 23 августа 1944 года из-за проблем с двигателем в Брюэль-ан-Вексен , недалеко от Мант-ла-Жоли . Он был спасен французской армией в сентябре 1944 года, а затем хранился на заводе в Сатори, прежде чем был передан музею в 1975 году. Считалось, что у него был номер башни 123, но полковник Мишель Обри, основатель музея, решил поместить на башню номер 233 в честь Tiger II, который уничтожил его танк Sherman в конце войны. В отличие от других захваченных немецких машин, этот Tiger II никогда не использовался французской армией. [ необходима цитата ] Среди других выживших:

Фронтальный вид большого бледно-желтого танка в белой музейной галерее. Его изогнутая башня направлена ​​вперед, длинное орудие выступает вперед на несколько метров.
Прототип танка Tiger II из танкового музея Бовингтона на выставке коллекции Tiger в музее, 2017 г.
Вид в три четверти на большой танк с плоской башней, тускло-желтый, зеленый и коричневый волнистый камуфляж, выставленный в музее. Лобовая броня наклонная. Длинное орудие нависает над носом на несколько метров. Два патрона высотой по пояс стоят на своих основаниях перед ним.
Tiger II с серийной башней в Немецком танковом музее , Германия
Тигр II в танковом музее в Кубинке
Боковая часть большого танка, свежеокрашенного в бледно-желтый, зеленый и ржаво-коричневый камуфляж, стоит на бетонном постаменте под солнечным светом.
Tiger II в Ла-Глезе, Бельгия

Смотрите также

Танки сопоставимой роли, характеристик и эпохи

Ссылки

Информационные заметки

  1. ^ Panzerkampfwagen – сокр.: Pz. или Pz.Kfw. (англ.: « бронированная боевая машина »), Ausf. является сокращением от Ausführung (англ.: вариант). Полные названия Panzerkampfwagen Tiger Ausf . B и Panzerbefehlswagen Tiger Ausf . B (для командирской версии) использовались в руководствах по обучению и техническому обслуживанию, а также в таблицах организации и оснащения. [8] [ нужна страница ] . Также иногда упоминается как «Pz. VI Ausf B», не путать с «Pz. VI Ausf E», который был Tiger I .
  2. ^ KwK — это сокращение от Kampfwagenkanone (дословно «боевая машина-пушка»).
  3. ^ раунды были:
    • PzGr 39/43 Бронебойный снаряд из закаленной стали (APCBC), обеспечивающий большую дальность стрельбы, меньшую бронепробиваемость, взрывной наполнитель [5] [22]
    • PzGr 40/43 Бронебойный, с сердечником из карбида вольфрама (APCR) с меньшей дальностью, более высокой пробиваемостью, инертный [5] [22]
    • SprGr 43 Фугасный (ФВ) [5]
    • HlGr 39 Кумулятивный заряд (кумулятивный) [5]
  4. ^ Авторы посетили Tiger II (Fgst.Nr. 280273, произведенный в октябре 1944 года), который сейчас находится в Арденнах в деревне Ла-Глез. Вождение современного автомобиля в деревню по узким, крутым и резко изогнутым дорогам требовало частого использования пониженных передач. То, что Tiger II сумели проделать ту же самую поездку зимой, действительно является впечатляющим свидетельством как их маневренности, так и мобильности. [47]
  5. ^ и после февраля 1945 года некоторые с высокоскоростной 76-мм пушкой
  6. ↑ Churchill Mark VII весил 40 тонн и имел 152-мм броню на корпусе и башне, но был вооружен той же 75-мм пушкой, что и большинство танков союзников в Западной Европе.

Цитаты

  1. ^ Залога 2015 стр. 39.
  2. ^ ab Jentz 1996, стр. 288.
  3. ^ abcdefghi Jentz и Doyle 1997, стр. 162–165.
  4. ^ abcd Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (1993). Kingtiger Heavy Tank 1942–45 . Osprey Publishing. стр. 23. ISBN 185532282X.
  5. ^ abcdef Jentz и Doyle 1993, стр. 28 (рисунок D)
  6. ^ abcde Jentz и Doyle 1993, стр. 33.
  7. ↑ «Пантера и ее разновидности» Уолтера Дж. Спилбергера, стр. 276.
  8. ^ Йенц и Дойл (1997)
  9. ^ abcdef Йенц и Дойл 1993, стр. 16.
  10. ^ Бакли 2004, стр. 119.
  11. ^ Руководство по наблюдению за танками, Бовингтон, 2011 г., стр. 63.
  12. ^ ab Jentz and Doyle 1993, стр. 12, 15.
  13. ^ ab Schneider 1990, стр. 18.
  14. ^ Йенц и Дойл 1993, стр. 37.
  15. ^ Йенц и Дойл 1993, стр. 40.
  16. ^ ab Jentz & Doyle 1993, стр. 3.
  17. ^ Йенц и Дойл 1993, стр. 10–12.
  18. ^ Йенц и Дойл 1993, стр. 8–10.
  19. ^ abc Tank Chats#47 King Tiger, The Tank Museum, 2 марта 2018 г., заархивировано из оригинала 2021-11-17 , извлечено 24 января 2019 г.
  20. ^ Йенц и Дойл 1993, стр. 17
  21. ^ Йенц и Дойл 1993, стр. 13–16.
  22. ^ abc Jentz и Doyle 1993, стр. 23–24
  23. ↑ Тигры в грязи: боевая карьера немецкого командира танковых войск Отто Кариуса, Отто Кариус, Stackpole Books, 2003, ISBN 9780811729116 , стр. 23 
  24. ^ ab Jentz and Doyle 1993, стр. 11–12.
  25. ^ "Tiger Wheels". 30 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 2023-09-23 . Получено 2023-10-03 .
  26. ^ Йенц и Дойл 1993, стр. 13.
  27. ^ Йенц и Дойл 1993, стр. 16–17.
  28. ↑ Манчестер 1968, стр. 498.
  29. ^ Йенц и Дойл 1993, стр. 17.
  30. ^ PAWLAS, Карл Р. Waffen-Revue W 127 - Datenblätter für Heeres-Waffen, -Fahrzeuge und Gerät. Нюрнберг: Publizistisches Archiv für Militär- und Waffenwessen, 1976. 248 стр.
  31. ^ "Panzer VI Ausf.B Königstiger (1944)" . www.tanks-encyclepedia.com . Архивировано из оригинала 16 августа 2019 г. Проверено 12 ноября 2018 г.
  32. ^ abc Jentz & Doyle 1997, стр. 144-154.
  33. ^ Йенц и Дойл 1993, стр. 19.
  34. ^ ab Jentz and Doyle 1993, стр. 36.
  35. ^ Йенц и Дойл 1993, стр. 37–42.
  36. ^ ab Jentz и Doyle 1993, стр. 34
  37. ^ Йенц и Дойл 1997, стр. 20
  38. ^ Йенц и Дойл 1993, стр. 11
  39. ^ sPzAbt 506, «Erfahrungen Mit Dem Panzerkampfwagen 'Tiger' B.»
  40. ^ "Tiger II V2 Extra: Off the Beaten Track | PanzerPlace". Panzerplace . 14 июля 2021 г. Архивировано из оригинала 13 июля 2023 г. Получено 13 июля 2023 г.
  41. ^ Адерс, Эрвин (1961). «Die Tigertypen E Und B: Entstehung Und Entwicklung», Panzer Kampftruppen Infanterie.
  42. ^ Йенц и Дойл 1993, стр. 35.
  43. ^ Йенц и Дойл 1993, стр. 18.
  44. ^ Йенц и Дойл 1993, стр. 36.
  45. ^ Боевая история Schwere Panzer-Abteilung 503, с. 335
  46. ^ Йенц и Дойл 1993, стр. 33–34.
  47. ↑ Тяжёлый танк Kingtiger 1942–45, Том Дженц и Хилари Луис Дойл Питер Сарсон, страница 36.
  48. ^ Шнайдер 2000, стр. 133.
  49. ^ Залога 1994, стр. 14.
  50. ^ Шнайдер 2000, стр. 46.
  51. ^ Кувалды: Сильные стороны и недостатки танковых батальонов «Тигр» во Второй мировой войне. Кристофер В. Уилбек. Аберхона, 2004. стр. 135
  52. ^ Шнайдер 2005, стр. 214–216.
  53. ↑ Грин, Майкл. «Немецкие танки Второй мировой войны». 14 мая 2000 г., стр. 73.
  54. ^ Шнайдер 2000, стр. 47.
  55. ^ Шнайдер 2000, стр. 89–91.
  56. ^ Шнайдер 2005, стр. 217.
  57. ^ Шнайдер 2005, стр. 300–303.
  58. ^ Шнайдер 2005, стр. 304, 324.
  59. ^ Паллуд 2006, стр. 152
  60. ^ Аб Желтов, Игорь. ТанкоМастер Спецвыпуск 02, 2002: Исоиф Сталин . Техника молодежи. п. 33.
  61. ^ ab "Was the Tiger really King?: Testing the King Tiger at Kubinka". The Russian Battlefield . 19 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 2019-08-13 . Получено 2009-10-20 . Источник: Tankomaster #6 1999.
  62. ^ Йенц и Дойл, 1993, стр. 34–36.
  63. ^ Яримович 2001, стр. 274.
  64. ^ Яримович 2001, стр. 258.
  65. ↑ Der riesige deutsche «Königstiger» war ein Irrweg. Архивировано 10 мая 2020 г. в Wayback Machine от Свена Феликса Келлерхоффа. Вероффентлихт 07.07.2014
  66. ^ Берд, Лоррин Рексфорд; Ливингстон, Роберт Д. (2001). Баллистика Второй мировой войны – Бронетехника и артиллерийское дело . Overmatch Press. стр. 90.
  67. ^ «Королевский тигр из танкового музея передан в аренду музею в Нидерландах». Daily Echo . 28 января 2020 г. Архивировано из оригинала 20 октября 2023 г. Получено 17 октября 2023 г.
  68. ^ Йенц и Дойл 1997, стр.108.
  69. ^ Шнайдер 2005, стр. 212.
  70. ^ "Галерея деталей". Коллекция Уиткрофта. Архивировано из оригинала 2019-07-27 . Получено 2009-10-20 .
  71. ^ "Memorial Vexin 44". vexinhistoirevivante.com (на французском). Архивировано из оригинала 2009-10-21 . Получено 2009-10-20 .
  72. ^ "Tiger 213, December 44 Museum (дата обращения 23.10.2021)". Архивировано из оригинала 11.09.2019 . Получено 23.10.2021 .
  73. ↑ Миллер, Гарри (21 апреля 2021 г.). «Настоящая история Tiger 332: как американцы захватили немецкий танк King Tiger, Mark VI в канун Рождества 1944 года». Архивировано из оригинала 8 сентября 2022 г. Получено 8 сентября 2022 г.
  74. ^ "Тигр II". Швейцарский военный музей Полный . Архивировано из оригинала 5 февраля 2020 г. Проверено 20 октября 2009 г.
  75. ^ Ревилл, Джон; Вигманн, Арнд (31 марта 2021 г.). «Швейцарский музей восстанавливает немецкий танк 1944 года «Королевский тигр» до рабочего состояния». Reuters . Архивировано из оригинала 31 марта 2021 г. Получено 1 апреля 2021 г.

Библиография

Внешние ссылки