Chevrolet Kingswood — 4-дверный универсал, выпускавшийся компанией Chevrolet в 1959 и 1960 годах, а также с 1969 по 1972 год на платформе GM B Body .
Kingswood был намеренно сделан уникальным: фары были размещены настолько низко, насколько позволял закон, а задние фонари «кошачий глаз» были уникальны для этой модели. Его плоские, в форме крыла, хвостовые плавники были узнаваемы издалека. Автомобиль был построен на колесной базе 119 дюймов (3000 мм) и имел длину 210 дюймов (5300 мм), что на 11 дюймов (280 мм) длиннее, чем модель 1957 года, что делало Kingswood самым длинным автомобилем в недорогом диапазоне. Кроме того, автомобиль был на 3 дюйма (76 мм) шире снаружи и на 5 дюймов (130 мм) шире внутри, чем в 1958 году, за счет уменьшения толщины дверей. Рама GM X не имела боковых направляющих. [2]
Новый Kingswood предлагался как среднеразмерная полноразмерная 4-дверная модель только для 9 пассажиров, с задним откидным сиденьем 3-го ряда в стандартной комплектации. Он располагался между 6-местным Parkwood и Nomad (теперь на базе Impala), наверху все еще был шестиместный автомобиль. Универсалы по-прежнему классифицировались сами по себе, но имели номера моделей, соответствующие серии автомобиля. Chevrolet упразднил свои базовые модели Yeoman на базе Delray , а Brookwood на базе Biscayne стал наименее дорогими моделями универсалов Chevrolet. Brookwood теперь были доступны в двухдверном или четырехдверном кузове, оба только в шестиместной конфигурации. Новые 6-местные и новые 9-местные универсалы Parkwood имели номер модели Bel Air и, как таковые, были универсалами среднего диапазона. Разнообразие скоростных опций, таких как впрыск топлива, специальные кулачки и улучшенная компрессия, увеличило мощность до 315 лошадиных сил. Nomad по-прежнему был топовым универсалом Chevy. Предупреждающий индикатор стояночного тормоза был опциональным. Под капотом у Chevy 59 года мало что изменилось. [3]
В 1960 году было сделано немного изменений. Новые модели обладали гораздо более сдержанной передней частью, а фары «кошачий глаз» модели 1959 года были заменены на двухконусные задние фонари. Под капотом все оставалось по-прежнему. Впрыск топлива больше не был доступен, но с двигателем объемом 348 кубических дюймов теперь достигалась мощность в 335 лошадиных сил при 5800 об/мин. Это включало использование трех двухкамерных карбюраторов, специального кулачка и степени сжатия 11,25:1, все это продавалось в комплекте.
Покупатели могли заказать любой двигатель и трансмиссию, включая двигатели 348 V8 и инжекторный двигатель 283 V8.
Chevrolet Kingswoods 1959 и 1960 годов (а также остальная часть линейки Chevy полного размера) по-прежнему имела крестообразную раму "Safety-Girder" от Chevrolet, представленную в 1958 году. Похожая по компоновке на раму, принятую для Cadillac 1957 года, она имела боковые балки коробчатого сечения и коробчатую переднюю поперечную балку, которая изгибалась под двигателем, эти "X-образные рамы" использовались на других Chevy 1958-1964 годов, а также на Cadillac. Задняя часть была связана вместе поперечной балкой швеллерного сечения. [4] Позже эта конструкция подверглась критике как обеспечивающая меньшую защиту в случае бокового удара, но сохранялась до 1965 года. [5]
General Motors прекратили выпуск универсала Chevrolet Kingswood всего через два года. В 1961 году они предложили третий ряд для девяти пассажиров на Brookwood, чтобы заполнить пустоту. Универсалы Brookwood, Parkwood и Nomad исчезли в 1962 году, вместо этого называя свои универсалы по названиям серий: Biscayne (непосредственно заменив Brookwood), Bel Air и Impala . Универсалы Biscayne, Bel Air и Impala 1962-'64 годов были очень похожи на универсалы Chevy 1961 года.
Название Kingswood вернулось в 1969 модельном году к универсалу на базе Impala и было доступно только с двигателем V8 . Он располагался выше Chevrolet Townsman на базе Bel Air ; модель Kingswood Estate на базе Caprice была расположена выше стандартного Kingswood, выступая в качестве флагманского универсала Chevrolet. Подобно Caprice, на котором он был основан, Kingswood Estate 1969 года выпуска был доступен со скрытыми фарами.
Все полноразмерные универсалы Chevrolet получили новые листы металла в 1971 году, как и их аналоги в кузове седан; каждая марка универсала сохраняла свое положение в линейке до 1972 года.
В середине модельного года 1971 года трансмиссия Turbo-Hydramatic стала стандартной, а трехступенчатая механическая коробка передач была исключена. Turbo-Hydramatic была заказана почти на все Kingswood, выпущенные в конце 1960-х и начале 1970-х годов.
В 1973 году Chevrolet отказалась от названий Kingswood Estate/Kingswood, а также от названий Townsman и Brookwood для своих полноразмерных универсалов; теперь они использовали названия Bel Air, Impala и Caprice от своих седанов.
