Deansgate — железнодорожная станция в центре Манчестера , Англия; расположена в 1100 ярдах (1 км) к западу от Manchester Piccadilly , недалеко от Castlefield на пересечении Deansgate и Whitworth Street West. Является частью группы станций Manchester .
Он соединен с трамвайной остановкой Deansgate-Castlefield и конференц-центром Manchester Central пешеходным мостом, построенным в 1985 году; неподалеку также находятся шлюзы Deansgate, Большой северный склад и Музей науки и промышленности .
Платформы находятся на возвышении, на них можно подняться на лифте или по лестнице, или по переходу из Manchester Central Complex. Билетная касса, в которой работают полный рабочий день, находится между уровнем улицы и платформой. Билетных барьеров нет, хотя ручная проверка билетов проводится ежедневно.
Он находится на линиях Манчестер-Престон и Ливерпуль-Манчестер , которые активно используются пассажирами. Большинство билетов, купленных пассажирами до Динсгейта, выдаются на станции Манчестера или в центральной зоне Манчестера ; поэтому фактическое использование не отражено в этой статистике из-за сложности правильного разделения продаж билетов между четырьмя сгруппированными станциями (Пикадилли, Виктория , Оксфорд-роуд и Динсгейт).
Первоначальные здания станции располагались на Хьюитт-стрит. [1] Станция была открыта под названием Knot Mill and Deansgate 20 июля 1849 года компанией Manchester, South Junction and Altrincham Railway [2] (MSJAR) недалеко от конечной станции Манчестера («станция Knot Mill» [3] ) канала Бриджуотер , с которой в 1849 году пассажиры могли сесть на скоростной пакетбот, который доставлял их в Ливерпуль за четыре с половиной часа всего за шесть пенсов. [4] [5] Эта стоимость проезда была аномально низкой из-за временной вспышки конкуренции между каналом и London and North Western Railway (L&NWR); [6] к 1853 году она снова выросла до шестнадцати пенсов. [7]
Когда в начале июля 1849 года по линии прошёл праздничный поезд, репортер Manchester Courier заметил, что на большинстве станций были постоянные здания, а «на Нотт-Милл и Оксфорд-стрит в это время будут возведены временные станции». [8] Когда две недели спустя линия открылась для пассажирского движения, Courier сообщил, что станция на Нотт-Милл открылась с временными деревянными зданиями. [9] Касса находилась на уровне улицы; от неё к платформам вели «узкие, крутые, неудобные ступеньки, способные утомить любого, кроме спортсменов» [10] . Станция оказалась, по словам её критиков, «неудобной для доступа, уродливой на вид и с платформой, кассой и залом ожидания, очень тесными» [11], но доступность была самой большой проблемой: для пожилых людей, инвалидов или детей было «очень трудной, если не сказать опасной, задачей подняться по крутым пролётам лестницы на платформы». [11]
В этом районе также проходила ежегодная пасхальная [12] ярмарка Нотт-Милл [13] , которая проводилась десятилетиями и до ее отмены в 1876 году [12] принимала такие представления, как Королевский цирк Пабло Фанке и Зверинец Джорджа Уомбвелла . [14] [15]
В 1860 году специальные поезда, запущенные в связи с ярмаркой как L&NWR, так и Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway (MS&LR), совладельцами MSJAR, не были объявлены как идущие до станции Нотт-Милл; экскурсионный поезд LNWR шел до Ордсалл-лейн [16] , а экскурсионный поезд MS&L — до Лондон-роуд (ныне станция Пикадилли). [17] )
Если изначально станция была названа MSJAR Knot Mill and Deansgate , то с момента открытия она была известна в манчестерских газетах просто как Knott Mill (или Knot Mill ) [9] , и к 1860 году железная дорога последовала этому примеру в своей рекламе. [18] [19] В 1864 году MS&LR дала необходимое уведомление о законопроекте, который должен был быть выдвинут на следующей сессии парламента для расширения части MSJAR «от или около станции Knott Mill до станции Old Trafford»; [20] однако в том же году отчет об аварии на Old Trafford отметил, что задействованный поезд остановился на «Knot Mill и покинул эту станцию...» [21]
После расширения и улучшения южной части Динсгейта корреспондент Manchester Courier в 1880 году предложил переименовать станцию в Динсгейт : «Очень немногие пассажирки, которым нужно сделать покупки в Динсгейте, пользуются станцией Нот-Милл. Если они знают о ее близости, возможно, они ждут, когда станция и подходы к ней будут улучшены» [22] На общественном собрании в октябре 1884 года высказывались жалобы на то, что станция Нотт-Милл совершенно не подходит для недавно улучшенного района; таким образом, MSJAR нарушила свой парламентский акт, который требовал от нее предоставления достаточного количества мест на станции: Комитет по улучшению Манчестерской корпорации был призван оказать давление на MSJAR. [23]
Делегация Комитета по улучшению должным образом встретилась с директорами железной дороги, чтобы призвать их улучшить «обшарпанную» и «давно заброшенную» станцию. [24] Были составлены планы улучшения, но наступил тупик; совладельцы MSJAR (L&NWR и MS&LR) не пришли к согласию относительно того, сколько им следует потратить на улучшение [25] , а Manchester Corporation была недовольна любым сужением прилегающих улиц для размещения расширенной станции. [26] Только в 1892 году был разработан план, который был бы приемлемым для всех заинтересованных сторон. [27] Переговоры о покупке необходимой земли затянулись, и в конечном итоге Manchester Corporation предложила воспользоваться своими полномочиями по принудительному выкупу, чтобы помочь железной дороге, но в январе 1895 года работа, наконец, была объявлена на тендер. [28] Работы начались в марте 1895 года. К июню 1895 года пришлось использовать временный въезд со стороны Гейторн-стрит, а предыдущий въезд со стороны Динсгейт был закрыт; [29] он был завершен в сентябре 1896 года; [30] последний год появляется (на щите) как часть декоративной каменной кладки над входом. Название станции там указано просто как Knott Mill Station .
В настоящее время станция является памятником архитектуры II категории. [31] Ее зубчатая архитектурная особенность, видимая на углу, призвана отражать аналогичные черты близлежащих виадуков, все из которых, в свою очередь, включали дизайн в знак признания римского форта, который когда-то стоял в районе Каслфилда. [1]
Станция стала называться Knott Mill and Deansgate для железнодорожных целей примерно в 1900 году; [2] для местной прессы она оставалась станцией Knott Mill . Она была переименована в Deansgate 3 мая 1971 года. [32] Иногда ее называют Manchester Deansgate , а на многих информационных стендах станции она обозначена как Deansgate G-Mex .
Название станции Динсгейт ранее использовалось для грузовой станции Great Northern Railway [33], обслуживающей склад Great Northern Warehouse рядом с железнодорожной станцией Manchester Central . Теперь это здание внесено в список Grade II* как здание грузовой станции Динсгейт . [34]
Все услуги на этой станции обслуживаются Northern . Типичная схема обслуживания вне пикового времени: [35]
Все поезда, идущие на восток, останавливаются на станции Manchester Oxford Road; те, которые следуют в аэропорт Манчестера, также останавливаются на станции Manchester Piccadilly .
