Класс Kolberg представлял собой группу из четырех легких крейсеров, построенных для Германского императорского флота и использовавшихся во время Первой мировой войны . Класс состоял из четырех судов: SMS Kolberg , головной корабль , Mainz , Cöln и Augsburg . Корабли были построены между 1908 и 1910 годами, и два, Kolberg и Augsburg , были модернизированы в 1916–1917 годах. Корабли были вооружены главной батареей из двенадцати 10,5-см орудий SK L/45 и имели проектную скорость 25,5 узлов (47,2 км/ч; 29,3 миль/ч). Первые три корабля были назначены в разведывательные силы Флота открытого моря ; вместо этого Augsburg использовался как торпедный и артиллерийский учебный корабль.
В начале войны в августе 1914 года Augsburg был направлен на Балтику, в то время как Kolberg , Mainz и Cöln остались в Северном море. Три корабля были назначены на патрулирование в Гельголандской бухте ; 28 августа 1914 года они были атакованы во время битвы в Гельголандской бухте . Mainz и Cöln оба были потоплены в битве. Kolberg участвовал в битве при Доггер-банке в январе 1915 года и присоединился к Augsburg в битве в Рижском заливе в августе 1915 года. Оба корабля также несли службу во время операции «Альбион» в октябре 1917 года. Оба корабля пережили войну; Kolberg был передан Франции, где он был переименован в Colmar и служил во французском флоте до 1927 года. Augsburg был сдан Японии, а затем продан на слом.
Длина кораблей класса Kolberg составляла 130 метров (430 футов) по ватерлинии и 130,50 м (428 футов 2 дюйма) в длину . Они имели ширину 14 м (45 футов 11 дюймов) и осадку от 5,45 до 5,73 м (от 17 футов 11 дюймов до 18 футов 10 дюймов) спереди и от 5,27 до 5,56 м (от 17 футов 3 дюйма до 18 футов 3 дюйма) сзади. Их водоизмещение составляло 4362 метрических тонны (4293 длинных тонны ) по проекту, но водоизмещение кораблей при полной загрузке различалось . Kolberg имел водоизмещение 4915 т (4837 длинных тонн) при полной загрузке; Водоизмещение «Майнца» составило 4889 т (4812 длинных тонн), «Кёльна» — 4864 т (4787 длинных тонн), а «Аугсбурга» — 4882 т (4805 длинных тонн). [1]
Корабли были стальными; их корпуса были построены с продольными и поперечными стальными шпангоутами. Корпуса содержали тринадцать водонепроницаемых отсеков и двойное дно , которое простиралось на пятьдесят процентов длины киля. Корабли были хорошими морскими судами, хотя они страдали от сильной качки и были довольно жесткими. Они были не очень маневренными и имели большой радиус поворота. Рулевое управление осуществлялось одним рулем. Их поперечная метацентрическая высота составляла 0,83 м (2 фута 9 дюймов). Корабли имели стандартный экипаж из 18 офицеров и 349 рядовых и перевозили ряд меньших судов, включая один пикетный катер, одну баржу, один катер, два яла и две шлюпки . [1]
Все четыре корабля имели немного разные двигательные установки для тестирования двигателей конкурирующих компаний. [2] Kolberg был оборудован двумя комплектами паровых турбин Melms & Pfenniger , приводящими в движение четыре трехлопастных винта диаметром 2,25 м (7 футов 5 дюймов). Mainz был оснащен двумя турбинами AEG-Curtiss, приводящими в движение пару трехлопастных винтов диаметром 3,45 м (11 футов 4 дюйма). Cöln изначально имел турбины Zoelly , хотя перед морскими испытаниями их заменили двумя комплектами турбин Germania с четырьмя трехлопастными винтами; два были диаметром 2,55 м (8 футов 4 дюйма), а два — шириной 1,78 м (5 футов 10 дюймов). Augsburg был оборудован двумя комплектами турбин Parsons с четырьмя трехлопастными винтами диаметром 2,25 м. Все четыре корабля были оснащены пятнадцатью водотрубными котлами морского типа , разделенными на четыре котельных отделения по центральной линии. В 1916 году Кольберг и Аугсбург были оборудованы дополнительным нефтяным сжиганием для увеличения скорости сгорания угольных котлов; [1] Майнц и Кельн к тому времени были потоплены. [2]
Двигатели кораблей были рассчитаны на мощность 19 000 лошадиных сил на валу (14 000 кВт), за исключением двигателей Mainz , которые были рассчитаны на 20 200 л. с. (15 100 кВт). Они работали от пятнадцати угольных морских водотрубных котлов, которые были объединены в три равномерно расположенных дымовых трубы. Это давало кораблям максимальную скорость 25,5 узлов (47,2 км/ч; 29,3 миль/ч); более мощные двигатели Mainz давали ему преимущество в скорости в пол-узла. Однако все четыре корабля превысили эти показатели на скоростных испытаниях, и все четыре крейсера достигли скорости свыше 26 узлов (48 км/ч; 30 миль/ч). Kolberg перевозил 970 т (950 длинных тонн; 1070 коротких тонн) угля, а после 1916 года — 115 т (113 длинных тонн; 127 коротких тонн) нефти. Это давало ему максимальную дальность плавания приблизительно 3250 морских миль (6020 км; 3740 миль) при скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч). Mainz перевозил 1010 т (990 длинных тонн; 1110 коротких тонн) угля, что позволяло ему пройти 3630 морских миль (6720 км; 4180 миль) на крейсерской скорости. Cöln перевозил 960 т (940 длинных тонн; 1060 коротких тонн) угля с радиусом плавания 3500 морских миль (6500 км; 4000 миль). «Аугсбург» имел водоизмещение 940 тонн (930 длинных тонн; 1040 коротких тонн) и тот же радиус действия, что и «Кёльн» . [1]
Корабли были вооружены главной батареей из двенадцати 10,5-см орудий SK L/45 в одиночных тумбах. Два были размещены бок о бок в носовой части на баке , восемь были расположены в середине корабля, четыре по обоим бортам и два были бок о бок на корме. [2] Для Кольберга и Аугсбурга 10,5-см орудия были заменены в 1916–1917 годах шестью 15-см орудиями SK L/45. Они также несли четыре 5,2-см зенитных орудия SK L/55, хотя на уцелевших кораблях они были заменены парой двух 8,8-см зенитных орудий SK L/45 в 1918 году. Они также были оснащены парой 45-см (17,7 дюйма) торпедных аппаратов, погруженных в корпус. В 1918 году на кораблях «Кольберг» и «Аугсбург» были установлены два палубных 50-см (20-дюймовых) торпедных аппарата. Все четыре корабля также могли нести 100 мин . [1]
Корабли были защищены комбинацией обычной стали и цементированной стали Круппа ; броня состояла из слоя стали Круппа, подкрепленного двумя слоями стали. От кормы до носа палуба была покрыта 20-мм (0,79 дюйма) толстой броней на корме, 40-мм (1,6 дюйма) толстой броней над машинными отделениями, 20-мм броней спереди машинных отделений и 80 мм (3,1 дюйма) на носу. Комингсы для дымовых труб кораблей имели толщину 100 мм (3,9 дюйма). Боевая рубка имела стенки толщиной 100 мм и крышу толщиной 20 мм. Орудия главного калибра были оснащены щитами толщиной 50 мм (2,0 дюйма). [1]
Kolberg был заказан под контрактным названием Ersatz Greif и был заложен в начале 1908 года на верфи Schichau-Werke в Данциге под строительным номером 814. Он был спущен на воду 14 ноября 1908 года, после чегоначались работы по достройке . Он был введен в эксплуатацию в составе Флота открытого моря 21 июня 1910 года. Для модификаций в 1916–1917 годах Kolberg отправился в сухой док на верфи Kaiserliche Werft в Киле . Mainz был заказан как Ersatz Jagd и был заложен в 1907 году наверфи AG Vulcan в Штеттине . Построенный под строительным номером 288, он был спущен на воду 23 января 1909 года и был введен в эксплуатацию в составе флота 1 октября 1909 года. [3]
Cöln был заказан под контрактным названием Ersatz Schwalbe и заложен в 1908 году на верфи Germaniawerft в Киле. Его строительный номер был 191. Он был спущен на воду 5 июня 1909 года, и после завершения достройки он был введен в эксплуатацию флотом 16 июня 1911 года. Augsburg был заказан как Ersatz Sperber на верфи Kaiserliche Werft в Киле. Его киль был заложен в 1908 году под строительным номером 34. Он был спущен на воду 10 июля 1909 года и был введен в эксплуатацию флотом 1 октября 1910 года. Он вернулся на верфь Kaiserliche Werft в Киле для модернизации в 1916–1917 годах. [3]
После ввода в эксплуатацию «Кольберг» , «Майнц» и «Кёльн» были назначены во II разведывательную группу, входившую в состав разведывательных сил Флота открытого моря. [4] «Аугсбург» вместо этого использовался в качестве учебного корабля для торпедных расчетов и артиллеристов. [5] «Кёльн» был назначен флагманским кораблем контр -адмирала Леберехта Мааса . С началом Первой мировой войны в августе 1914 года II разведывательная группа была развернута на патрульной линии на острове Гельголанд . [6] «Аугсбург» тем временем был мобилизован для активной службы и отправлен в Балтийское море. Там он принял участие в операции, в ходе которой 2 августа прозвучали первые выстрелы войны против русских. [7]
Утром 28 августа британские силы Харвича , при поддержке линейных крейсеров 1-й эскадры линейных крейсеров вице-адмирала Дэвида Битти , ворвались в Гельголандскую бухту и атаковали патрули II разведывательной группы. В ходе запутанных действий Майнц и Кёльн были потоплены легкими крейсерами и линейными крейсерами соответственно. Большинство членов экипажа из Майнца были подобраны британскими кораблями, но Кёльн был потерян, и выжил только один. Кольберг находился в порту во время атаки и вышел, чтобы поддержать осажденные немецкие войска, но британцы ушли к тому времени, когда он достиг места происшествия. [8]
Kolberg продолжал служить в разведывательных силах в Северном море, в том числе принимая участие в рейде на Скарборо, Хартлпул и Уитби в декабре 1914 года, [9] где он установил минное поле у побережья Великобритании, и в битве при Доггер-банке в январе 1915 года. В Доггер-банке он сделал первые выстрелы — и добился первых попаданий — в бою по крейсеру HMS Aurora . Тем временем Augsburg был активно задействован в Балтийском море; в июне 1915 года он участвовал в минной операции в Финском заливе , в результате которой был потерян минный заградитель SMS Albatross . [10]
Затем Кольберг присоединился к своей сестре на Балтике во время битвы в Рижском заливе в августе 1915 года. Во время операции Кольберг и линейный крейсер Von der Tann бомбардировали русские позиции на Утё , в то время как Аугсбург вошел в залив с линкором Posen , где они потопили русскую канонерскую лодку и повредили другую. К 19 августа опасность британских и русских подводных лодок в заливе побудила немцев отступить. [11] Аугсбург участвовал в еще одной неудачной попытке форсировать залив в конце 1916 года. [12] Оба корабля участвовали в операции «Альбион» , еще одном крупномасштабном наступлении на Рижский залив, в октябре 1917 года. Корабли были задействованы в различных операциях, включая траление мин и прикрытие для линкоров König и Kronprinz , пока они уничтожали русское сопротивление в заливе. Люди из Кольберга также высадились на одном из островов, чтобы уничтожить русскую артиллерийскую батарею. [13]
Оба корабля пережили войну. В рамках Версальского договора , положившего конец войне, корабли были вручены державам-победительницам в качестве военных призов . «Кольберг» был передан Франции, где он был введен в эксплуатацию во французском флоте под именем «Кольмар» . «Аугсбург» был передан под контроль Японии; не найдя в нем никакой пользы, они продали корабль на слом. [5] «Кольмар» совершил один поход на колониальную службу в Азию в 1924 году, где он участвовал в многонациональной операции по защите иностранных граждан от китайских беспорядков в Шанхае . [14] Впоследствии он был потоплен в 1927 году и разобран на слом в Бресте, Франция . [15]
