АГ Вулкан Штеттин

Немецкая судостроительная и локомотивостроительная компания

Aktien-Gesellschaft Vulcan Stettin (сокращенно AG Vulcan Stettin ) — немецкая судостроительная и локомотивостроительная компания. Основанный в 1851 году, он располагался недалеко от бывшего восточногерманского города Штеттин , ныне польского Щецина . Из-за ограниченности мощностей в Штеттине в 1907 году была построена дополнительная верфь в Гамбурге . Компания, которая теперь называется Vulcan-Werke Hamburg und Stettin Actiengesellschaft, построила некоторые из самых известных гражданских немецких кораблей и сыграла значительную роль в обеих мировых войнах, позже построив военные корабли для Kaiserliche Marine и Kriegsmarine .

Оба двора стали членами Deschimag в 1920-х годах. Верфь в Штеттине была закрыта в 1928 году, вновь открыта в 1939 году. Во время Второй мировой войны она эксплуатировала рабов, а после войны перешла в собственность польского правительства, а верфь в Гамбурге была продана компании Howaldtswerke AG в 1930 году и Департаменту локомотивов. был продан компании Borsig  [DE] в Берлине.

История

Китайский башенный корабль  Динъюань , построенный компанией AG Vulcan Stettin в 1881 году для Китайского императорского Бэйянского флота.

Один из первых паровозов, построенных на заводе AG Vulcan Stettin в 1869 году.

Компания AG Vulcan Stettin была основана в 1851 году под названием Schiffswerft und Maschinenfabrik Früchtenicht & Brock двумя молодыми инженерами Францем Ф.Д. Фрюхтенихтом и Францем В. Броком в маленькой деревне Бредов , которая позже стала пригородом восточногерманского города Штеттин . Его первым кораблем был небольшой железный колесный пароход , названный Die Dievenow из-за сообщения между городами Штеттин и Свинемюнде . За ними последовало несколько небольших судов, а верфь постоянно расширялась.

Когда у верфи возникли финансовые проблемы, в 1857 году компания перешла во владение нескольких предпринимателей и политиков из Штеттина и Берлина, которые основали новую компанию Stettiner Maschinenbau Actien-Gesellschaft Vulcan . Судостроение продолжалось, но решение финансовых проблем ожидалось за счет достройки локомотивов. В Бредове-бай-Штеттине была основана дочерняя компания под названием Abteilung Locomotivbau . В 1859 г. был поставлен первый паровоз; Всего компания построила около 4000 единиц в Штеттине, пока не была продана берлинской компании Borsig .

В дальнейшем строились все более крупные корабли, и мощности в Штеттине уже не могли выдерживать масштабы операций. На верфи строились океанские лайнеры класса «Кайзер» .

Таким образом, в период с 1907 по 1909 год в Гамбурге была построена новая верфь. С 1911 года она называлась Vulcan-Werke Hamburg und Stettin Actiengesellschaft. Гамбургский двор стал местом недельной забастовки в 1918 году, которая завершилась только после прочтения статей о войне. ^[1]

Автоматические коробки передач для автомобилей

Густав Бауэр, директор отдела судовых двигателей, руководил работой Германа Феттингера над гидравлическим передатчиком Fottinger, известным как Vulcan Coupling и Vulcan Drive или гидромуфта . В 1924 году Герман Ризелер из компании Vulcan изобрел одну из первых автоматических коробок передач , которая имела двухскоростную планетарную коробку передач, гидротрансформатор и муфту блокировки ; он так и не поступил в производство. ^[2] (Менее сложная система Hydra-Matic , в которой использовалась простая гидромуфта, была доступной опцией на автомобилях Oldsmobiles в 1940 году.) ^[2] Оригинальная муфта была разработана в сотрудничестве с Гарольдом Синклером из Fluiddrive Engineering из Айлворта для Daimler из Coventry и оснащенный планетарной коробкой передач с ручным управлением, был запущен в производство в Англии в 1929 году. ^[3]

Неисправность

В 1928 году компания Vulcan Stettin обанкротилась и в 1930 году продала свою верфь в Гамбурге. Компания AG Vulcan Stettin была закрыта.

Новое предприятие

В 1939 году на месте бывшей верфи Штеттина была основана новая компания, также названная Vulcan. Всего в последующие годы было начато строительство 34 номеров, в том числе 18 подводных лодок типа VII С. Но из-за войны удалось спустить на воду и достроить лишь несколько кораблей. Среди них были две подводные лодки, но только одна из них ( U-901 ) когда-либо находилась в строю, а вторая (U-902) ранее была уничтожена воздушными атаками союзников. Во время войны верфь эксплуатировала рабов и имела собственный лагерь для военнопленных, часть заключенных участвовала в антинацистском сопротивлении, успешно подорвав несколько построенных ^{кораблей .} был наконец передан польскому правительству, и на этом месте была открыта новая Щецинская верфь . Щецинская верфь назвала одну из своих пристаней «Вулкан», а два стапеля — «Вулкан 1» и «Вулкан Нова».

Корабли постройки AG Vulcan Stettin (выборка)

• 1851 г., № конструкции. 1, Колёсный пароход Die Dievenow , первый построенный корабль.
• 1879 г., русский пароход «Аскольд» для пароходства на Дону, Азовском и Черном морях с их притоками . После 1886 года принадлежал Русскому пароходному и торговому обществу ^[6].
• 1880 г., Корвет Ольга
• 1881–1882, Динъюань и Чжэньюань для ВМС Китая.
• 1887 г., защищенный крейсер типа «Ирен » SMS  Irene для Kaiserliche Marine (Императорский флот Германии); 1922 распался
• 1889 г., лайнер Scandia Hamburg America Line, продан квартирмейстерскому отделу армии США. 1898 г. служил транспортным Уорреном армии США до 1922 г., продан, сожжен, затонул в Шанхае в 1924 г.
• 1891 г., линкор типа «Бранденбург» SMS  Brandenburg для Kaiserliche Marine, 1910 г. продан ВМС Османа.
• 1892 г., Ависо и императорская яхта SMY  Hohenzollern для кайзера Вильгельма II ; 1923 распался
• 1897 г., 4-трубный океанский лайнер класса Кайзер Кайзер Вильгельм дер Гроссе , выиграл Голубую ленту 1898 г.
• 1897 г., пассажирское судно «Кёнигин Луиза» компании Norddeutscher Lloyd (NDL), 1935 г. распалось.
• 1897–1899, большие крейсеры типа «Виктория Луиза» SMS  Hertha и SMS  Hansa.
• 1899 г., пароход «Кёниг Альберт» для NDL, 1926 г. распался.
• 1901, линкор SMS  Mecklenburg до дредноута для Kaiserliche Marine.
• 1900 г. Пассажирский теплоход «Дойчланд».
• 1902 г., 4-трубный океанский лайнер класса «Кайзер» «Кайзер Вильгельм II».
• 1902, линкор SMS  Preussen до дредноута для Kaiserliche Marine.
• 1903 г., Торпедный катер СМС  Эбер.
• 1903–1904, крейсеры типа «Бремен» SMS  Hamburg и SMS  Lübeck для Kaiserliche Marine.
• 1905 г., линкор SMS  Pommern до дредноута класса Deutschland для Kaiserliche Marine; затонул в Ютландском сражении в июне 1916 г.
• 1906 г., Пассажирский корабль «Кайзерин Огюст Виктория».
• 1906 г., 4-трубный океанский лайнер класса Кайзер «Кронпринцессин Сесили».
• 1907 г., легкий крейсер типа «Кёнигсберг» SMS  Stettin для Kaiserliche Marine.
• 1906–1907, эсминцы типа «Ники» «Ники» , «Докса» , «Аспис » и «Велос» для Королевского флота Греции.
• 1909 г., крейсер класса Магдебург SMS  Breslau для Kaiserliche Marine, позже ставший крейсером Османа Midilli , затоплен в 1918 г. на минах.
• 1907 г., Пассажирский корабль «Кёниг Вильгельм II».
• 1907 г., Пассажирский корабль «Джордж Вашингтон».
• 1907, линкор класса Нассау SMS  Rheinland для Kaiserliche Marine.
• 1909, КН. 294, малый экспериментальный корабль «Трансформатор Фёттингера» с паровой турбиной и гидродинамической трансмиссией (Трансформатор Фёттингера).
• 1909 г., крейсер типа «Кольберг» SMS  Mainz для Kaiserliche Marine; затонул в 1914 году в битве при Гельголандской бухте.
• 1910, крейсер ROU Uruguay , ВМС Уругвая. Выведен из эксплуатации в 1951 году, списан в 1960-е годы.
• 1912, эсминцы Неа Генеа (бывший немецкий эсминец V-класса V6 ) и Керавнос (бывший V5 ) для Королевского флота Греции.
• 1914 г., императорская яхта SMY  Hohenzollern для кайзера Вильгельма II, не в строю, списана в 1923 г. в Гамбурге.
• 1915, Висбаден - класс SMS  Wiesbaden для Kaiserliche Marine.
• 1913 г., пассажирское судно «Тирпиц» для HAPAG, не достроенное во время войны, британская военная добыча 1919 г. и переименованное в RMS «  Императрица Австралии» , 1952 г. списано на слом.
• 1913, пассажирское судно Sierra Cordoba для Norddeutscher Lloyd , корабль снабжения немецких рейдеров во время Первой мировой войны, ^[7] захвачен Перу в 1917 году, переименован в Кальяо , зафрахтован Управлением судоходства США (USSB) и передан ВМС США 26 апреля 1919 года и введен в эксплуатацию. USS Callao (ID-4036) , выведен из эксплуатации 20 сентября 1919 года. ^[8] Продан на аукционе USSB, переименован в Рут Александер компанией Dollar Steamship Lines. ^{[9] [10]}
• 1914–1918, Всего 32 торпедных катера ( СМС  В25 - В30 , СМС  В43 - В48 , СМС В67 - В84 , СМС  В108 и СМС  В116 ).
• 1915, крейсер класса Brummer SMS  Brummer и SMS  Bremse для Kaiserliche Marine, 1918 год, оба интернированы в Скапа-Флоу.
• 1916–1917, крейсеры класса Cöln «Росток » и «Висбаден» , оба не построены до конца войны.
• 1922, пассажирский пароход «Мюнхен» для НДЛ, в 1931 году переименован в «Генерал фон Штойбен» , а в 1938 году только в «Штойбен» , затоплен в 1945 году в Балтийском море советской подводной лодкой С-13 , погибло около 3000 человек, в основном беженцы.
• 1923 г., пассажирский пароход «Штутгарт» для NDL, потоплен в 1943 г. ВВС США.
• 1926 г., пассажирский корабль «Кобра» для обслуживания пляжных курортов, использовался в качестве минного заградителя во время Второй мировой войны, потоплен Королевскими ВВС в 1942 г. в Роттердаме.
• 1941 г., подводные лодки типа VII-C Ю-901 и Ю-902, но в строю находилась только U-901.

Корабли постройки AG Vulcan Hamburg (выборка)

• 1911/12, линкор класса Kaiser SMS  Friedrich der Grosse для Kaiserliche Marine.
• 1913/14, Пассажирский теплоход «Император».
• 1913/14, линкор типа «Кёниг» SMS  Grosser Kurfürst для Kaiserliche Marine.
• 1913/14, торговое судно «Кап Трафальгар».
• 1914 г., линкор «Саламин» для ВМС Греции, строительство остановлено с началом войны, в 1932 г. списано в Бремене.
• 1915–1917, всего 69 подводных лодок типов UE 1, UE 2, UB III, UC I и UC II для Kaiserliche Marine.
• 1916 г., модифицированный линейный крейсер класса Mackensen SMS  Ersatz Yorck (замена Yorck), строительство остановлено, а после войны распалось.
• 1917, линкор типа «Бавария » SMS  Württemberg для Kaiserliche Marine, не построен до конца войны.
• 1922 г., торговое судно Кап-Норте.

Корабли постройки AG Vulcan Stettin (выборка)

Гражданские корабли

Рисунок кайзера Вильгельма дер Гроссе работы неизвестного художника.

• Кайзер Вильгельм дер Гроссе (1896)
• Германия (1900)
• Кайзер Вильгельм II (1902)
• Кайзерин Огюст Виктория (1906)
• Кронпринцесса Сесилия (1906)
• Кениг Вильгельм II (1907)
• Джордж Вашингтон (1907)
• Тирпиц (1913)

Военные корабли

СМС  Рейнланд

Линкоры

• Китайский башенный корабль  Динъюань (1881 г.)
• Китайский башенный корабль  Чжэньюань (1882 г.)
• СМС  Бранденбург (1890)
• СМС  Вайсенбург (1890)
• СМС  Мекленбург (1900)
• СМС  Пройссен (1902)
• СМС  Померн (1904)
• СМС  Рейнланд (1907)

Крейсеры

СМС  Бреслау

• Китайский крейсер  Цзиюань (1883 г.)
• СМС  Ирен (1887)
• Китайский крейсер  Цзинъюань (1887 г.)
• Китайский крейсер  Лайюань (1887 г.)
• Китайский крейсер  Хай Юнг (1897 г.)
• Японский крейсер  Якумо (1897 г.)
• СМС  Герта (1897)
• СМС  Ганза (1898)
• Русский крейсер  Богатырь (1901 г.)
• СМС  Гамбург (1902)
• СМС  Любек (1903)
• СМС  Штеттин (1906)
• СМС  Майнц (1908)
• СМС  Бреслау (1910)
• СМС  Висбаден (1913)
• СМС  Брюммер (1915)
• СМС  Бремзе (1915)
• СМС  Висбаден (1915)

Разрушители

Неа Генеа

• Греческий эсминец  Ники (1906 г.)
• Греческий эсминец  Докса (1906 г.)
• Греческий эсминец  Аспис (1907 г.)
• Греческий эсминец  Велос (1907 г.)
• Греческий эсминец  Неа Генеа (1912 г.)
• Греческий эсминец  Керавнос (1912 г.)

Подводные лодки (подводные лодки)

• Подводные лодки типа VII-C (1941 г.), из шести введенных в строй только одна, U-901, находилась в строю.

Торпедные катера

• СМС  В25 (1914 г.)
• СМС  В26 (1914 г.)
• СМС  В27 (1914 г.)
• СМС  В28 (1914 г.)
• СМС  В29 (1914 г.)
• СМС  В30 (1914 г.)
• СМС  В43 (1915 г.)
• СМС  В44 (1915 г.)
• СМС  В45 (1915 г.)
• СМС  В46 (1915 г.)
• СМС  В47 (1915 г.)
• СМС  В48 (1915 г.)
• СМС В67 (1915 г.)
• СМС В68 ​​(1915 г.)
• СМС В69 (1916 г.)
• СМС В70 (1916 г.)
• СМС В71 (1916 г.)
• СМС В72 (1916 г.)
• СМС В73 (1916 г.)
• СМС В74 (1916 г.)
• СМС В75 (1916 г.)
• СМС В76 (1916 г.)
• СМС В77 (1916 г.)
• СМС В78 (1916 г.)
• СМС В79 (1916 г.)
• СМС В80 (1916 г.)
• СМС В81 (1916 г.)
• СМС В82 (1916)
• СМС В83 (1916)
• СМС В84 (1916)
• SMS  V108 , бывший голландский Z-4 , позже польский ОРП  Кашуб
• СМС  В116 (1918 г.)

Корабли все еще на плаву

• Грифия , бывший Тирас (1887 г.), небольшой железнодорожный паром, сегодня в Щецине , Польша.
• Виттоу (1895 г.), небольшой железнодорожный паром, сегодня показанный в гавани Барта, Германия.
• Ледокол Суур Тылл (1914 г.), сегодня корабль-музей в Таллинне , Эстония.

Рекомендации

1. Жизнь
2. Csere, Csaba (январь 1988 г.), «10 лучших инженерных прорывов», Car and Driver , vol. 33, нет. 7, п. 62.
3. страница 76, Смит, Брайан Э. (1972). Традиция Даймлера. Айлворт, Великобритания: Транспортный книжник. ISBN 0851840043 . 
4. Repatriacje i migracje ludności pogranicza w XX wieku: stan badań oraz źródła do dziejów pogranicza польско-литовско-белорусского Генрика Маецкого, стр. 79, Archiwum Państwowe, 2004
5. Wojskowy Przeglad Historyczny, стр. 210, 1967 г.
6. "Аскольд" (на русском языке). Интернет-сайт «Водный транспорт». Архивировано из оригинала 15 июля 2018 г. Проверено 9 апреля 2019 г.
7. «Выдержки из журнала Дрездена с комментариями». Военно-морское обозрение, том 3. 1915 год.
8. Командование военно-морской истории и наследия. «Кальяо (№ 4036) ii». Словарь боевых кораблей американского флота . Командование военно-морской историей и наследием . Проверено 25 февраля 2015 г.
9. СССРБ (1921). «Приглашает предложения на SS Callao (бывшая Сьерра-Кардоба») . Проверено 25 февраля 2015 г.
10. Ллойдс. «Регистр Ллойда 1932–33» (PDF) . Регистр Ллойда (через PlimsollShipData). Архивировано из оригинала (PDF) 25 февраля 2015 года . Проверено 25 февраля 2015 г.

• Армин Вулле: Штеттинер Вулкан. Ein Kapitel deutscher Schiffbaugeschichte . Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, Херфорд 1989, ISBN 3-7822-0475-1 
• Дитер Грузеник: Lokomotivbau bei der Stettiner Maschinenbau AG «Vulcan» . Б. Неддермейер VBN, Берлин, 2006 г., ISBN 3-933254-70-1 
• Кристиан Остерсельте: Фон Ховальдт цу HDW. 165 Jahre Entwicklung von einer Kieler Eisengießerei zum weltweit operierenden Schiffbau- und Technologiekonzern . Келер-Миттлер, Гамбург, 2004 г., ISBN 3-7822-0916-8 
• Арнольд Клудас: Die Geschichte der Deutschen Passagierschiffahrt. Группа 1: Die Pionierjahre von 1850–1990 (= Schriften des Deutschen Schiffahrtsmuseums. Bd. 18). Ernst Kabel Verlag GmbH, Гамбург, 1986, ISBN 3-8225-0037-2 
• Арнольд Клудас; Die Seeschiffe des Norddeutschen Lloyd 1857-1970 , Weltbild Verlag GmbH, Аугсбург, 1998, ISBN 3-86047-262-3 
• Бодо Херцог, Deutsche U-Boote 1906–1966 , Манфред Павляк Verlagsgesellschaft mbh, Herrsching 1990, ISBN 3-88199-687-7 
• Зигфрид Брейер, Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905–1970 JF Lehmanns Verlag München 1970, ISBN 978-3-88199-474-3 

Внешние ссылки

• Резюме AG Vulcan Stettin
• Айзенбанбау-бей-Вулкан (на немецком языке)