Коломенский паровозостроительный завод ( русский : Коломенский завод , латинизировано : Коломенский завод ) — крупный производитель железнодорожных локомотивов , а также локомотивных и судовых дизельных двигателей в России. Завод начал производство в 1869 году с грузового паровоза , одного из первых в России. В Российской империи Коломна была одним из немногих производителей в России. За этот период было спроектировано 139 типов паровозов. По состоянию на 2015 год предприятие входит в состав Трансмашхолдинга . [3]
Основными видами деятельности предприятия являются: проектирование, производство и сервисное обслуживание дизельных двигателей (среднеоборотных дизелей и дизель-генераторов для тепловозов , электростанций, большегрузных автомобилей, судов), магистральных тепловозов (пассажирских и грузовых), пассажирских электровозов постоянного тока .
Коломенский завод — единственный в России производитель пассажирских тепловозов, создатель первых отечественных образцов магистральных скоростных пассажирских электровозов переменного тока ЭП200 , пассажирских электровозов постоянного тока ЭП2К, грузовых тепловозов 2ТЭ70. Пассажирские тепловозы ТЭП70 (вместе с модификациями ТЭП70 и ТЭП70БС) обеспечивают значительную часть пассажирских перевозок на неэлектрифицированных участках железных дорог России и стран СНГ . Коломенский завод — крупнейший в России поставщик среднеоборотных тепловозов мощностью 450–5000 кВт
Завод был основан в 1863 году в Коломне военным инженером Амандом Струве под названием «Механико-литейный завод братьев Струве» . Это был первый завод по производству стальных мостовых конструкций для железных дорог. Во второй половине XIX века завод начал строить паровозы , автомобили , речные суда и тяговые двигатели . В 1866 году к управлению присоединился его брат Густав, и название предприятия было изменено на « Завод инженеров братьев Струве ». В 1871 году название предприятия было изменено на «Коломенский машиностроительный завод» . В 1935 году завод получил название « Паровозостроительный завод имени В. В. Куйбышева» .
На заводе в Коломне были построены первый в России трехосный паровоз серии Т (1870 г.), первый в мире пароход с дизельным двигателем «Коломенский дизель» (1907 г.) и первый серийный советский тепловоз «Эл» .
В первые годы Советской власти завод выпускал (в небольших количествах) паровозы, вагоны, трамваи и дизели . В 1931 году завод приступил к выпуску тепловозов , а в 1932 году совместно с заводом «Динамо» — электровозов серии ВЛ19 .
До Великой Отечественной войны (1941 - 1945) завод выпускал паровозы, тепловозы, электровозы, дизельные двигатели, проходческие щиты для метрополитена , турбины , тендеры и конденсаторы для паровозов . В годы войны завод обеспечивал нужды фронта. Ремонтировал танки , строил бронепоезда , изготавливал боеприпасы. В 1943 году завод возобновил производство паровозов и дизельных двигателей. В ноябре 1953 года завод выпустил свой десятитысячный паровоз.
В 1956 году завод приступил к серийному производству тепловозов и дизелей для паровозов, судов, подводных лодок и дизельных электростанций. Пассажирские тепловозы ТЭП60 и ТЭП70 стали выполнять львиную долю пассажирских перевозок на неэлектрифицированных линиях России , Белоруссии и Казахстана .
В конце 1934 года Коломенский паровозостроительный завод заложил три подводные лодки проекта «Щука» под номерами 313, 314 и 315. Они были достроены весной 1937 года и отбуксированы на завод «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде (предположительно по реке Оке ).
Завод награжден орденами Ленина (1939), Трудового Красного Знамени (1945) и Октябрьской Революции (1971).
Тепловоз ТЭП80-0002 установил мировой рекорд скорости локомотива. Рекорд — 271 км/ч (1993 год). Тепловоз с памятной надписью сейчас находится в музее на Варшавском вокзале в Санкт-Петербурге. Второй тепловоз, также с памятной надписью, находится в Новосибирском музее железнодорожной техники. Рекорд был установлен машинистом Александром Манкевичем 5 октября 1993 года, но в Книгу рекордов Гиннесса не занесен и заявлен производителем.
.jpg/1280px-%D0%A2%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_%D0%A2%D0%AD%D0%9F80_002_(4).jpg)