Двигатель Хонда Л.

Рядный четырехцилиндровый двигатель

Поршневой двигатель внутреннего сгорания

L -серия — это компактный рядный четырехцилиндровый двигатель , созданный компанией Honda и представленный в 2001 году вместе с Honda Fit . Он имеет варианты с рабочим объемом 1,2 л (1198 куб.см), 1,3 л (1318 куб.см) и 1,5 литра (1497 куб.см), которые носят названия L12A, L13A и L15A. В зависимости от региона эти двигатели продаются по всему миру в 5-дверном хэтчбеке Honda Brio Fit/Jazz Honda Civic и 4-дверном седане Fit Aria/City (также известном как Fit Saloon). Их также можно найти в только японском универсале Airwave и Mobilio MPV .

В этой серии двигателей присутствуют два разных клапанных механизма. В L12A, L13A и L15A используется ( по-японски : i-DSI ) или «интеллектуальное двойное и последовательное зажигание». i-DSI использует две свечи зажигания на цилиндр , которые загораются с разными интервалами в процессе сгорания, чтобы обеспечить более полное сгорание бензина. Этот процесс позволяет двигателю иметь большую мощность, сохраняя при этом низкий расход топлива благодаря более эффективному использованию бензина. Выбросы также сокращаются. Двигатели i-DSI имеют от двух до пяти клапанов на цилиндр и скромную красную черту всего в 6000 об/мин, но максимальный крутящий момент достигают на средних оборотах, что позволяет добиться более высоких характеристик без необходимости увеличивать обороты двигателя на высоких оборотах. i-DSI также известен тем, что не использует турбокомпрессоры в категории производительности, поскольку он использует высокую степень сжатия, длинный ход поршня и легкий и компактный двигатель.

Другой используемый клапанный механизм — VTEC на одной из двух разновидностей L15A. Этот двигатель ориентирован больше на производительность, чем на эффективность, с немного более высокой красной линией и 4 клапанами на цилиндр , который достигает максимального крутящего момента при более высоких оборотах. Тем не менее, он по-прежнему предлагает хорошее сочетание производительности и топливной экономичности . И i-DSI, и VTEC имеют относительно высокую степень сжатия — 10,8:1 и 10,4:1 соответственно.

До апреля 2006 года серия L была доступна исключительно с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач , бесступенчатой ​​коробкой передач (CVT) и коробкой передач с двойным сцеплением (DCT). С появлением Fit в Канаде и США двигатель L-серии впервые был соединен с традиционной автоматической коробкой передач с гидротрансформатором . L12A i-DSI доступен исключительно на внутреннем европейском рынке Jazz и продается только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

С 2010 года L15A7 (i-VTEC) является легальным двигателем для соревнований Формулы F , санкционированных SCCA , наряду с двигателем Ford Kent объемом 1,6 л . ^[1]

В 2016 году Honda представила двигатель L15B (DOHC-VTC-TURBO-VTEC) в рамках своей продолжающейся глобальной стратегии «земных мечтаний» по снижению выбросов и повышению топливной экономичности для ряда своих автомобилей, доступный с 6-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач и вариаторной коробкой передач с Earth. Технология мечты . ^[2]

Л12

L12A и-ДСИ

Стандартный двигатель L12A i-DSI

• Доступен исключительно на внутреннем европейском рынке Jazz и доступен только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.
  • Объем: 1,2 л; 76,0 куб. Дюймов (1246 куб.см)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 × 74,4 мм (2,87 × 2,93 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,8:1
  • Мощность: 78 л.с. (57 кВт; 77 л.с.) при 5700 об/мин.
  • Крутящий момент: 110 Нм (81 фунт-фут) при 2800 об/мин.
  • Варианты: L12A1
  • SOHC 8 клапанов
  • 8 свечей зажигания, по 2 на цилиндр
• Приложение:
  • Хонда Джаз (Европа, 2002-2008 гг.)
  • Хонда Сити (Пакистан, 2002–2008 гг.)

L12B1 я-VTEC

• SOHC 16 клапанов VTEC
  • Объем: 1,2 л; 73,1 куб. Дюймов (1198 куб.см)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 × 71,58 мм (2,87 × 2,82 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,2:1
  • Мощность: 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 6200 об/мин.
  • Крутящий момент: 114 Нм (84 фунт-фут) при 4900 об/мин.
  • Выбросы CO ₂ : 125 г (4,4 унции)/км.
  • RPMLock: 6500 об/мин
  • SpeedLock: 145 км/ч (90 миль в час)
  • ЭБУ: Бош , Кейхин
• Приложения:
  • Хонда Джаз (Европа, 2008–2013 гг.)

L12B3 я-VTEC

Л12Б3

• SOHC 16 клапанов VTEC
  • Объем: 1,2 л; 73,1 куб. Дюймов (1198 куб.см)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 × 71,58 мм (2,87 × 2,82 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,2:1
  • Мощность: 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 6000 об/мин.
  • Крутящий момент: 110 Нм (81 фунт-фут) при 4800 об/мин.
  • SpeedLock: 145 км/ч (90 миль в час)
• Приложения:
  • Honda Brio (Юго-Восточная Азия, 2011 – настоящее время) ^[3]
  • Honda Brio Amaze (Юго-Восточная Азия, 2013–2020 гг.) ^[4]
  • Хонда Сити (Пакистан, 2021 – настоящее время)

L12B4 я-VTEC

• SOHC 16 клапанов VTEC
  • Объем: 1,2 л; 73,1 куб. Дюймов (1198 куб.см)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 × 71,58 мм (2,87 × 2,82 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,2:1
  • Мощность: 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 6000 об/мин.
  • Крутящий момент: 110 Нм (81 фунт-фут) при 4800 об/мин.
• Приложения:
  • Honda Brio Amaze (Индия, 2018 – настоящее время) ^[5]

Л13

L13A и-ДСИ

L13A и-ДСИ

• Продается как 1.3 в японской комплектации Fit/Fit Aria и доступен только с усовершенствованной 7-ступенчатой ​​трансмиссией ZF-DCT CVT, разработанной в Германии. Европейский Civic 1.4 i-DSI имеет стандартную 6-ступенчатую механическую коробку передач и доступную 6-ступенчатую автоматизированную механическую коробку передач I-SHIFT.
• Для моделей Civic, City, Fit и Jazz 7-го поколения
  • Объем: 1,3 л; 81,7 куб. Дюймов (1339 куб.см)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 × 80 мм (2,87 × 3,15 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,8:1
  • Мощность: 83 л.с. (61 кВт; 82 л.с.) при 5700 об/мин (Европа)

• 86 л.с. (63 кВт; 85 л.с.) при 5700 об/мин (Япония) ^[6]

• • Крутящий момент: 119 Нм (88 фунт-фут) при 2800 об/мин.
  • Варианты: L13A1 (Fit/Jazz), L13A7 (европейский рынок Civic), L13A8 (европейский рынок City).
• Для Civic 8-го поколения
  • Объем: 1,3 л; 81,7 куб. Дюймов (1339 куб.см)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 × 80 мм (2,87 × 3,15 дюйма)
  • Мощность: 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.)
  • Крутящий момент: 123 Нм (91 фунт-фут)
  • Выбросы CO ₂ : 109 г (3,8 унции)/км (для Honda Civic Hybrid)

L13Z я-VTEC

• Доступен в Honda Fit второго поколения (японская серия GE6/GE7), Honda Airwave в Японии и европейской Honda Civic.
  • SOHC 16 клапанов i-VTEC
  • Объем: 1,3 л; 81,7 куб. Дюймов (1339 куб.см)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 × 80 мм (2,87 × 3,15 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,5:1
  • Мощность: 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 6000 об/мин.
  • Крутящий момент: 127 Нм (94 фунт-фут) при 4800 об/мин.
  • источник Honda│クルマ│フィット│スペック

L13B я-VTEC

• DOHC 16 клапанов i-VTEC
• Объем: 1,3 л; 80,4 куб. Дюймов (1318 куб. См)
• Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 × 78,7 мм (2,87 × 3,10 дюйма)
• Сжатие: 13,5:1
• Мощность: 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 6000 об/мин.
• Крутящий момент: 119 Нм (88 фунт-фут) при 5000 об/мин (GK3 Fit)
• Максимальная скорость: 180 км/ч (110 миль в час)
  • Honda Fit (японская серия GK3/4) ^[7]

L13Z1 я-VTEC

L13Z1 i-VTEC в Honda City пятого поколения в Пакистане

• • SOHC 16 клапанов i-VTEC
  • Объем: 1,3 л; 81,7 куб. Дюймов (1339 куб.см)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 × 80 мм (2,87 × 3,15 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,5:1
  • Мощность: 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 6000 об/мин.
  • Крутящий момент: 128 Нм (94 фунт-фут) при 4300 об/мин.
  • Ограничитель скорости: 190 км/ч (120 миль в час)
• Приложения:
  • Хонда Брио (2011–2014)
  • Хонда Сити (Пакистан)
  • Хонда Джаз (Великобритания) (2008-2016 гг.)
  • Хонда Цивик (Великобритания) (2008-2016 гг.)

Л15А

L15A (i-VTEC/СПГ)

Этот двигатель используется с 2007 года в Honda City CNG.

• SOHC 16 клапанов i-VTEC
  • Объем: 1,5 л; 91,4 куб. Дюймов (1497 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 × 89,4 мм (2,87 × 3,52 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,4:1
  • Мощность: 102 л.с. (75 кВт; 101 л.с.) при 6600 об/мин.
  • Крутящий момент: 127 Нм (94 фунт-фут) при 4800 об/мин.
  • Выбросы CO ₂ : 148 г (5,2 унции)/км.
• Honda City CNG (Таиланд)

L15A2 я-ДСИ

Он дебютировал в четырехдверном спортивном седане Honda City/Fit Aria в ноябре 2002 года ^.

• Предлагается в Fit Aria ^[6] и Partner в Японии.
  • Объем: 1,5 л; 91,4 куб. Дюймов (1497 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 × 89,4 мм (2,87 × 3,52 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,8:1
  • Мощность: 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 5500 об/мин.
  • Крутящий момент: 131 Нм (97 фунт-фут) при 2700 об/мин.

L15A1 ВТЕК

Стандартный двигатель L15A1-VTEC

Он дебютировал в JDM Fit и Mobilio Spike в сентябре 2002 года. ^{[9] [10]}

• Доступен в моделях Fit, Fit Aria, Airwave, Mobilio и Mobilio Spike в Японии. Продается по всему миру с 5-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач или вариатором в комплектациях Fit/Jazz, Airwave и City. Модели Fit для Канады и США предлагали 5-ступенчатую автоматическую коробку передач вместо вариатора.
  • Объем: 1,5 л; 91,4 куб. Дюймов (1497 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 × 89,4 мм (2,87 × 3,52 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,4:1
  • Мощность: 111 л.с. (82 кВт; 109 л.с.) при 5800 об/мин.
  • Крутящий момент: 143 Нм (105 фунт-фут) при 4000 об/мин.

Л15А7

Этот двигатель используется с 2009 года в Honda Jazz 2-го поколения.

Л15А7

• SOHC 16 клапанов i-VTEC
  • Объем: 1,5 л; 91,4 куб. Дюймов (1497 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 × 89,4 мм (2,87 × 3,52 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,4:1
  • Мощность: 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) при 6600 об/мин.
  • Крутящий момент: 145 Нм (107 фунт-фут) при 4300 об/мин (GE8 Fit)
  • Выбросы CO ₂ : 148 г (5,2 унции)/км.
• Honda Fit (японская серия GE8/9)
• Honda Jazz (Бразилия, Таиланд GE8/9)
• Honda Freed (японская серия GB3/4)
• Honda City (Индия, Бразилия, Пакистан, Таиланд, Малайзия, АСЕАН)
• Дополнительный двигатель для любого шасси Formula Ford 1600 Клуба спортивных автомобилей Америки . На данный момент двигатель разрешен только для гонок Формулы F в США в серии, в которой используется двигатель Ford Kent . На других рынках использование шасси Формулы F, где двигатель Ford Kent является стандартным, запрещено.
  • источник Honda│クルマ│フィット│スペック или [1] Архивировано 14 декабря 2013 г. на Wayback Machine.

L15B и L15C

L15B (Земные мечты + i-VTEC)

Поршневой двигатель внутреннего сгорания

Приложения

L15B и L15C (Earth Dreams VTC/VTEC Turbo)

Поршневой двигатель внутреннего сгорания

Приложения

Дополнительные замечания

• Двигатели L15B/L15C с турбонаддувом, оснащенные системой VTC, имеют систему управления переменным газораспределением (VTC) как на стороне впуска, так и на стороне выпуска. ^{[29] [30]} Он рекламировался как VTEC Turbo в Австралии и на некоторых азиатских рынках, несмотря на то, что он не имел реальной системы переменного подъема клапана, как обычные двигатели VTEC. ^[31]
• Двигатели L15B/L15C с турбонаддувом в Accord аналогичны двигателю CR-V, но с добавлением системы VTEC на стороне выпускного распредвала ^[20].
• Двигатели L15BG и L15C2 рассчитаны на гибкое топливо до E85.
• Двигатель L15BJ — это урезанная версия двигателя L15BG . ^[32]

• 
  Двигатель L15B7 ВТК
• 
  Двигатель L15B9 ВТК
• 
  Двигатель L15C1 VTEC

L15Z

L15Z (я-VTEC)

Поршневой двигатель внутреннего сгорания

Приложения

Дополнительные замечания

• Двигатели L15Z1 (только версия FFV) и L15Z2 рассчитаны на гибкое топливо до E85.

L15Z (Earth Dreams i-VTEC)

Поршневой двигатель внутреннего сгорания

Приложения

LD (гибридный двигатель на базе L13)

ЛДА (ИМА)

Поршневой двигатель внутреннего сгорания

Гибридная система Integrated Motor Assist (IMA) с функцией переменного управления цилиндрами (VCM) ^[36]

Приложения

Дополнительные замечания

• Двигатели LDA-MF3 и LDA1 оснащены системой зажигания i-DSI ^[36]

• 
  Двигатель ЛДА-МФ5

LE (гибридный двигатель на базе L15)

ЛЕА (ИМА)

Поршневой двигатель внутреннего сгорания

i-VTEC с гибридной системой Integrated Motor Assist (IMA)

Приложения

ЛЕБ (i-DCD)

Поршневой двигатель внутреннего сгорания

Earth Dreams i-VTEC со спортивной гибридной системой i-DCD (интеллектуальный привод с двойным сцеплением), работает по циклу Аткинсона.

Приложения

ЛЕБ и ЛЭК (i-MMD)

Поршневой двигатель внутреннего сгорания

Earth Dreams i-VTEC со спортивной гибридной системой «i-MMD» (интеллектуальный многорежимный привод), работающей по циклу Аткинсона.

Приложения

Рекомендации

1. http://www.autoblog.com/2009/11/05/scca-approves-honda-fit-based-engine-for-formula-f/ Двигатель Ford Kent заменяется двигателем на базе Honda Fit от SCCA.
2. "Honda Global | Технология Earth Dreams" .
3. Автомобиль Таиланда ^{[ мертвая ссылка ]}
4. Автомобиль Таиланда ^{[ мертвая ссылка ]}
5. Honda Car India ^{[ мертвая ссылка ]}
6. Fit Aria: スペック [Spec] (на японском языке), Honda Motor Corporation, 2005 г., заархивировано из оригинала 24 октября 2021 г.
7. 主要諸元 Список технических характеристик (PDF) , Honda Motor Company, 2017 г., заархивировано из оригинала (PDF) 13 мая 2021 г.
8. «Новый Honda City устанавливает потрясающий стандарт для малолитражных седанов» . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 18 декабря 2015 г.
9. «Honda добавляет модель объемом 1,5 л в линейку популярных маленьких автомобилей «Fit»» (пресс-релиз). Хонда Мотор. 12 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г.
10. «Honda выпускает Mobilio Spike — новый компактный мультиуниверсал объемом 1,5 л» (пресс-релиз). Хонда Мотор. 18 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 4 июня 2011 г.
11. «Список характеристик соответствия» (PDF) . Honda.co.jp (на японском языке). 2020. DBA-GK5/DBA-GK6 最高出力(кВт[л.с.]/об/мин) 97[132]/6600
12. Список технических характеристик ab Vezel (PDF) (на японском языке), Honda Motor Company, 2020 г., заархивировано из оригинала (PDF) 3 декабря 2020 г.
13. «Список освобожденных спецификаций» (PDF) . Honda.co.jp (на японском языке). 2019. DBA-GB5/DBA-GB6 Мощность (кВт[л.с.]/об/мин) 96[131]/6600
14. «Список технических характеристик шаттла» (PDF) . Honda.co.jp (на японском языке). 2019. DBA-GK5/DBA-GK6 最高出力(кВт[л.с.]/об/мин) 97[132]/6600
15. «主要諸元 Гражданские характеристики» (PDF) (на японском языке). Хонда Мотор Корпорейшн. 2018. Архивировано из оригинала (PDF) 14 декабря 2021 года.
16. "Декодер Honda Civic Vin 1-го поколения" . 17 мая 2021 г.
17. "Система посетителей Сина" .
18. «Переписка». nhtsa.dot.gov . Проверено 9 июня 2023 г.
19. "Система посетителей Сина" .
20. «VTEC® (6 февраля 2022 г.)» . Отдел новостей Хонды . 7 февраля 2022 г. Проверено 5 марта 2022 г.
21. "Honda CR-V 1,5 л, 4-цилиндровый двигатель L15BE Turbo 2017 года" . Амсойл . Проверено 21 сентября 2020 г.
22. «Характеристики двигателя HONDA CR-V 2023 года» . Проверено 9 июня 2023 г.
23. "Honda Accord 1,5 л, 4-цилиндровый двигатель L15BE Turbo 2018 года" . Амсойл . Проверено 21 сентября 2020 г.
24. «Характеристики двигателя МОЙ HONDA ACCORD SEDAN 2023 года» . Проверено 9 июня 2023 г.
25. «Наклейка ECO — Honda Accord Turbo EL» . Наклейка ЭКО — Управление экономики промышленности Министерства промышленности Таиланда (на тайском языке) . Проверено 18 января 2020 г.
26. «Каталог Honda Accord» (PDF) . Хонда Таиланд (на тайском языке) . Проверено 18 января 2020 г.
27. "Система посетителей Сина" .
28. «Список спецификаций Honda Civic» (PDF) . Хонда (на японском языке) . Проверено 9 июня 2023 г.
29. «Civic 2020 — Детали автомобиля: Инженерия» . Информационный центр Хонда . Проверено 18 января 2020 г.
30. «CR-V 2020 года — Детали автомобиля: Инженерия» . Информационный центр Хонда . Проверено 18 января 2020 г.
31. "แนะวิธีเพิ่มพลัง สำหรับ Civic 1.5 Turbo/RS от Дуга Макмиллана เซียนจูนจ Это Хондата». Headlightmag (на тайском языке). 12 июля 2017 года . Проверено 21 сентября 2020 г.
32. Лай, Джерард (13 августа 2021 г.). «Honda Civic 2022 года выпущена в Сингапуре — 1,5-литровый двигатель VTEC Turbo, 129 л.с.; Honda Sensing по цене 384 тысячи ринггитов» . Автомобильные новости Пола Тана . Проверено 13 августа 2021 г.
33. «Список спецификаций Vezel» (PDF) . Компания Хонда Мотор. Февраль 2021 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 апреля 2021 г.
34. «Обзор: Honda City 2021, седан Keluarga nan Lincah» . AutoFun (на индонезийском языке). 27 января 2021 г.
35. Брошюра Honda Jazz (PDF) , Honda Motor Company, 7 января 2021 г., заархивировано из оригинала (PDF) 12 декабря 2021 г. - через SG Car Mart.
36. "Honda｜シビック ハイブリッド(2005年8月終了モデル）｜メカニズム"). www.honda.co.jp . Проверено 9 июня 2023 г.
37. "Honda｜シビック ハイブリッド(2003年8月終了モデル)" . www.honda.co.jp . Проверено 9 июня 2023 г.
38. "Honda│シビック ハイブリッド(2010年12月終了モデル)│スペック" . www.honda.co.jp . Проверено 9 июня 2023 г.
39. «Список спецификаций Insight» (PDF) . Проверено 9 июня 2023 г.
40. "性能 | フィット（2013年8月終了モデル） | Honda". www.honda.co.jp . Проверено 9 июня 2023 г.
41. "性能 | フィット シャトル（2013年7月終了モデル） | Honda" . www.honda.co.jp . Проверено 9 июня 2023 г.
42. "Honda │インサイト（2013年4月終了モデル）│スペック" . www.honda.co.jp . Проверено 9 июня 2023 г.
43. «Список спецификаций CR-Z» (PDF) . Проверено 9 июня 2023 г.
44. «Список освобожденных спецификаций 2019 года» (PDF) . Проверено 9 июня 2023 г.
45. «Список ShuttleSpec на 2019 год» (PDF) . Проверено 9 июня 2023 г.
46. «Список спецификаций Jade 2017» (PDF) . Проверено 9 июня 2023 г.
47. «Список спецификаций Insight 2020» (PDF) .
48. «Список характеристик Clarity PHEV 2020» (PDF) . Проверено 9 июня 2023 г.
49. «Список технических характеристик, подходящих для 2022 года» (PDF) .
50. «Список спецификаций Vezel» (PDF) . Проверено 9 июня 2023 г.

Внешние ссылки

• Подробная статья о двигателях Honda L-серии.
• Двигатель Honda серии L 2-го поколения 2009 г.
• Пресс-релиз Honda Civic Si 2017 (L15B7)