LACV -30 (Lighter Air Cushion Vehicle, 30 тонн) — судно на воздушной подушке , использовавшееся Командованием исследований и разработок мобильного оборудования армии США (MERADCOM) для разгрузки грузов с десантных кораблей. Для логистических перевозок армия уже использовала LARC-V и LARC-LX , огромные четырехколесные машины, называемые «баржами на колесах». Армия использовала LACV-30 для перевозки 20-футовых стандартных контейнеров MILVAN, а также негабаритных грузов, которые не помещались на LARC-V или LARC-LX. В период с 1983 по 1994 год MERADCOM эксплуатировал 24 самолета LACV-30. [3]
LACV-30 был создан на основе гражданского корабля на воздушной подушке (судно на воздушной подушке) Bell Voyageur. Он способен перевозить 30 тонн (27 тонн). [2] Корпус представляет собой большую баржу, но за рубкой на корме расположены 2 воздушных винта, за которыми следуют рули направления, а под корпусом находится воздушная подушка, надуваемая 2 вентиляторами. В носовой части находится большой кран с прямоугольной надстройкой , по форме напоминающей типичную речную баржу . [2]
Примечательной особенностью аппарата является то, что при необходимости он может быть разделен на 15 секций, которые можно транспортировать и собирать заново, а экипаж спускать на воду. [ нужна ссылка ] LACV-30 был способен путешествовать в условиях волнения моря до 3 баллов. [3] : 7
LACV-30 критиковали за высокие затраты на покупку и эксплуатацию: он потреблял в пять-семь раз больше топлива, чем обычная зажигалка . В отчете армии также критиковалась его низкая надежность, доступность и ремонтопригодность. [2] LACV-30 также часто не мог нести заявленные 30 тонн при типичной нагрузке от 22 до 23 тонн, [2] хотя модификации, начавшиеся в 1983 году, а именно добавление нового кормового уплотнения и поднятие продольного уплотнения, позволили LACV-30 грузоподъемностью 30-35 тонн. [3]
LACV-30 эксплуатировались 8-й и 331-й транспортными ротами 11-го транспортного батальона армии США с 1983 по 1994 год. В каждой роте было по 12 машин. [4] ВМС США проводили испытания LACV-30 в 1985–1988 годах. [5]
После службы в армии большинство LACV-30 было продано компании коренных жителей Аляски для использования в качестве грузовых и пассажирских транспортных средств на Аляске. В 1996 году Почтовая служба США исследовала возможность использования судна на воздушной подушке LACV-30 для доставки почты в отдаленные деревни в окрестностях Бетеля на Аляске . LACV-30 был отклонен из-за экологических проблем, в частности из-за высокого уровня шума. LACV-30 по уровню шума сравним с современными военными самолетами или коммерческими реактивными авиалайнерами первого поколения. [2]