stringtranslate.com

Группа авиакомпаний LATAM

LATAM Airlines Group SA — чилийская многонациональная холдинговая авиакомпания со штаб-квартирой в Сантьяго, Чили. [1] [2] Считается крупнейшей авиакомпанией в Латинской Америке [5] [6] с дочерними компаниями в Бразилии , Колумбии , Эквадоре , Парагвае и Перу . [7] [8] [9] [10] [11] 26 мая 2020 года компания подала заявление о банкротстве по главе 11 в США из-за экономических проблем, связанных с влиянием пандемии COVID-19 на авиацию . [12] Хотя штаб-квартира LATAM Airlines находится в Чили, перевозчик является американской депозитарной распиской и на момент банкротства торговался как на фондовой бирже Сантьяго , так и на Нью-Йоркской фондовой бирже . Биржевой тикер компании (LTMAQ) был исключен из листинга NYSE, а затем 12 июня 2020 года переведен на нерегулируемый внебиржевой рынок Pink .

История

Слияние

Чилийская LAN-Chile и бразильская TAM Linhas Aéreas подписали необязательное соглашение о слиянии 13 августа 2010 года, за которым последовало обязательное соглашение 19 января 2011 года [13] [14] и документы о закрытии слияния 22 июня 2012 года, при этом акционеры TAM Linhas Aéreas согласились на поглощение LAN Airlines. [15] Энрике Куэто, бывший генеральный директор LAN, стал генеральным директором LATAM; LATAM теперь переработано в слово-гибрид «Latin» и «America». [16] Маурисио Ролим Амаро, бывший вице-председатель TAM, стал председателем LATAM. [17]

Одобрения правительства

Соглашение о создании LATAM было одобрено чилийскими властями 21 сентября 2011 года с 11 ограничениями. Они включали передачу четырех посадочных слотов в международном аэропорту Сан-Паулу-Гуарульюс конкурентам, заинтересованным в выполнении рейсов в международный аэропорт имени Артуро Мерино Бенитеса в Сантьяго-де-Чили , отказ от членства в альянсах авиакомпаний Oneworld или Star Alliance , ограничение увеличения пропускной способности на рейсах между Бразилией и Чили и открытие возможностей код-шеринга и членства в программе лояльности для заинтересованных конкурентов. [18] 14 декабря 2011 года бразильские власти одобрили соглашение, наложив такие же ограничения, как и чилийские власти: LATAM должна была выбрать альянс к августу 2012 года, а частоты между Сан-Паулу и Сантьяго-де-Чили должны были быть сокращены. В то время у TAM было две пары слотов, а у LAN — четыре. LAN должна была уступить две пары конкурентам, заинтересованным в их использовании. [19] 7 марта 2013 года LATAM объявила о своем окончательном решении выбрать Oneworld в качестве своего глобального авиационного альянса. В результате TAM покинула Star Alliance во втором квартале 2014 года, чтобы присоединиться к Oneworld. [20]

Ребрендинг

В августе 2015 года было объявлено, что все авиакомпании LATAM Airlines Group полностью переименуются в LATAM, и к 2018 году на всех самолетах будет применена одна унифицированная ливрея. [21] [22] Ребрендинг затронул все аспекты бизнеса, такие как униформа персонала и услуги регистрации в аэропорту. [23] Первые самолеты были перекрашены (или доставлены новыми) в новой ливрее LATAM в апреле 2016 года. [24]

2019–2020: доля в Delta, выход из Oneworld и уход Энрике Куэто

26 сентября 2019 года Delta Air Lines объявила о своих планах купить 20% LATAM за 1,9 млрд долларов, чтобы расширить доступ Delta на рынок Латинской Америки. Кроме того, Delta согласилась выплатить LATAM комиссию за выход из Oneworld и принять поставку всех самолетов Airbus A350 XWB , заказанных LATAM. [25] [26] 1 января 2020 года было сообщено, что приобретение Delta Air Lines 20% акций группы LATAM было завершено. [ необходима цитата ] Генеральный директор группы Энрике Куэто ушел в отставку 31 марта 2020 года, и его место занял Роберто Альво, тогдашний главный коммерческий директор группы. [27] 31 января 2020 года LATAM объявила, что покинет Oneworld через три месяца, 1 мая. [28]

2020: Банкротство, связанное с COVID-19

26 мая 2020 года LATAM подала заявление о банкротстве в соответствии с главой 11 в Соединенных Штатах из-за экономических проблем, связанных с влиянием пандемии COVID-19 на авиацию , [12] хотя в настоящее время они работают и ведут переговоры об условиях. [29] В августе компания объявила о результатах второго квартала, прогнозируя улучшение операционных перспектив. Чтобы помочь с пандемией COVID-19 в Перу , компания объявила, что ее дочерняя компания LATAM Perú поможет бесплатно распространить вакцины в пятнадцати провинциях Перу. [30]

Корпоративные дела

Тенденции в бизнесе

Основные тенденции для LATAM Group (по состоянию на финансовый год, закончившийся 31 декабря):

Право собственности

По состоянию на 31 декабря 2023 года основными акционерами компании являются: [43]

Операции

Boeing 787-9 Dreamliner авиакомпании LATAM Chile в международном аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди в июле 2016 года.

По состоянию на 31 декабря 2017 года LATAM Airlines Group является одной из крупнейших групп авиакомпаний в мире по количеству сетевых соединений. Ее дочерние компании эксплуатируют объединенный парк из 315 самолетов, предоставляющих услуги по перевозке пассажиров в 137 пунктов назначения в 24 странах; и 18 самолетов, предоставляющих услуги по перевозке грузов в 144 пункта назначения в 29 странах. [44]

Основными хабами LATAM являются Международный аэропорт имени Артуро Мерино Бенитеса в Сантьяго-де-Чили ; Международный аэропорт имени Хорхе Чавеса в Лиме; Международный аэропорт Сан-Паулу-Гуарульюс ; и Международный аэропорт Эль-Дорадо в Боготе . Компания изучает возможность создания нового хаба на северо-востоке Бразилии с целью расширения операций между Европой и Южной Америкой. [45] Богота является хабом для стран Карибского бассейна. [46]

Дочерние компании

Текущий

LATAM Brasil Airbus A320neo в международном аэропорту Салгаду Филью в 2016 году.
Самолет Airbus A350-900 авиакомпании LATAM Brasil в международном аэропорту Тулуза-Бланьяк в 2016 году.

Авиакомпании, контрольный и миноритарный пакет акций которых принадлежит LATAM Airlines Group через различные дочерние компании основных авиакомпаний, следующие:

Бывший

Флот

По состоянию на июнь 2024 года LATAM Airlines Group владеет и эксплуатирует следующие самолеты: [49]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ пассажирские перевозки

Ссылки

  1. ^ ab "LATAM Airlines Group SA". Рейтер . 17 августа 2018 г.
  2. ^ ab "Корпоративная информация Latam Airlines Group SA". Bloomberg LP 27 октября 2018 г.
  3. ^ "LATAM – Совет директоров". latamairlinesgroup.net . Получено 15 мая 2017 г. .
  4. ^ abcd "Annual Integrated Report 2023". LATAM Airlines Group SA . Получено 19 октября 2024 г. .
  5. ^ "Latam Airlines Group SA – Профиль компании и новости". Bloomberg LP . Получено 26 мая 2020 г.
  6. ^ "Kantar BrandZ" (PDF) .
  7. ^ Веббер, Джуд; Лемер, Джереми (15 августа 2010 г.). «Авиакомпании Латинской Америки присоединяются к тенденции консолидации». Financial Times . Получено 16 августа 2010 г.
  8. ^ Соби, Брендан (13 августа 2010 г.). «LAN и TAM объединятся». Flight International . Получено 14 августа 2011 г.
  9. ^ "Контакт". LATAM Airlines Group. Получено 25 января 2013 г. "Контакт Pdte. Riesco 5711, 20-й этаж Las Condes Santiago, Chile"
  10. ^ http://i.imgur.com/IvRaefc.jpg [ файл изображения URL без ссылки ]
  11. ^ http://www.melhoresdestinos.com.br/wp-content/uploads/2015/08/logo_timeline_1024.jpg [ файл изображения URL без URL ]
  12. ^ ab "LATAM становится крупнейшей авиакомпанией, обанкротившейся из-за коронавируса". Reuters . 26 мая 2020 г. Получено 26 мая 2020 г.
  13. ^ "TAM и LAN объявляют о заключении обязывающего соглашения". TAM Linhas Aéreas . 19 января 2011 г. Получено 14 августа 2011 г.
  14. ^ "LAN заявляет о подписании необязательной сделки с TAM о слиянии". Reuters . 13 августа 2010 г. Получено 13 августа 2010 г.
  15. ^ "Чилийская Lan и бразильская Tam объединяются, чтобы создать огромную авиакомпанию". BBC. 1 января 1970 г. Получено 23 июня 2012 г.
  16. ^ "Энрике Куэто станет генеральным директором новой материнской компании LAN-TAM". Flight International . 13 августа 2010 г. Получено 14 августа 2011 г.
  17. ^ "LAN и TAM намерены завершить слияние к середине 2011 года". Flight Global . 14 августа 2010 г. Получено 14 августа 2019 г.
  18. ↑ Сибра, Лусиана (21 сентября 2011 г.). «Трибунал Чилена одобрил использование TAM и LAN с 11 условиями» (на португальском языке). Экономическая доблесть . Проверено 26 сентября 2011 г.
  19. ^ Родригес, Эдуардо; Фруф, Селия (14 декабря 2011 г.). «Com restrições, CADE aprova fusão TAM/Lan» (на португальском языке). О Стадо-де-Сан-Паулу. Архивировано из оригинала 14 мая 2012 года . Проверено 15 декабря 2011 г.
  20. ^ "LATAM – Пресс-релиз". latamairlinesgroup.net . Получено 15 мая 2017 г. .
  21. ^ "LAN и TAM будут работать как LATAM с новой ливреей" получено 9 августа 2015 г.
  22. ^ "Весь флот LATAM получит новую раскраску к 2018 году" получено 9 августа 2015 г.
  23. ^ Mutzabaugh, Ben (7 августа 2015 г.). «Прощайте, LAN и TAM; авиакомпании скоро будут летать под брендом LATAM». USA Today . Получено 31 августа 2015 г.
  24. ^ Муцабо, Бен. "LATAM Airlines представляет схему окраски самолетов LAN и TAM после слияния". USA TODAY . Получено 28 января 2023 г.
  25. ^ Ручински, Трейси (27 сентября 2019 г.). «Delta купит 20% LATAM за $1,9 млрд в рамках региональной реорганизации». Reuters . Получено 26 мая 2020 г.
  26. ^ Sider, Alison (26 сентября 2019 г.). «Delta Air Lines приобретет 20% акций Latam Airlines за 1,9 млрд долларов». The Wall Street Journal . Получено 27 сентября 2019 г.
  27. ^ "LATAM AIRLINES GROUP СООБЩАЕТ ОБ УЛУЧШЕНИИ ОПЕРАЦИОННОГО ДОХОДА НА 21,8% И ОПЕРАЦИОННОЙ МАРЖЕ НА 10,1% ЗА ТРЕТЬЮ КВАРТАЛ 2019 ГОДА" . Получено 9 декабря 2019 г.
  28. ^ "Подробности | oneworld". oneworld.com . Получено 14 февраля 2020 г. .
  29. ^ Лэйнг, Фабиан Камберо, Эйслинн (17 сентября 2020 г.). «LATAM Airlines предлагает новую сделку по финансированию на сумму 2,45 млрд долларов в суд США по делам о банкротстве». Reuters . Получено 21 ноября 2020 г.{{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  30. ^ «Бесплатная доставка из Латинской Америки вакансий COVID-19 в Перу | ЭКОНОМИЯ» . Перу21 (на испанском языке). 10 декабря 2020 г. Проверено 10 декабря 2020 г.
  31. ^ "LATAM Annual Report 2012". LATAM . Получено 9 ноября 2023 г. .
  32. ^ ab "LATAM Annual Report 2013". LATAM . Получено 9 ноября 2023 г. .
  33. ^ "LATAM Annual Report 2014". LATAM . Получено 9 ноября 2023 г. .
  34. ^ "LATAM Annual Report 2015". LATAM . Получено 9 ноября 2023 г. .
  35. ^ "LATAM Annual Report 2016". LATAM . Получено 9 ноября 2023 г. .
  36. ^ "LATAM Annual Report 2017" (PDF) . LATAM . Получено 9 ноября 2023 г. .
  37. ^ "Мемориа Интеграда 2018" . ЛАТАМ . Проверено 9 ноября 2023 г.
  38. ^ "LATAM Integrated Report 2019". LATAM . Получено 9 ноября 2023 г. .
  39. ^ "LATAM Integrated Report 2020". LATAM . Получено 9 ноября 2023 г. .
  40. ^ "LATAM Integrated Report 2021". LATAM . Получено 9 ноября 2023 г. .
  41. ^ "LATAM Integrated Report 2022". LATAM . Получено 9 ноября 2023 г. .
  42. ^ "LATAM Integrated Report 2023". LATAM . Получено 3 марта 2024 г. .
  43. ^ "Структура собственности". LATAM Airlines Group SA . 31 декабря 2023 г. Получено 25 апреля 2024 г.
  44. ^ "LATAM – Annual Reports". latamairlinesgroup.net . Архивировано из оригинала 10 июля 2017 г. . Получено 15 января 2022 г. .
  45. ^ "LATAM Airlines Group должна преодолеть тонкий баланс между краткосрочными потерями и стратегической выгодой". centreforaviation.com . Центр авиации . Получено 4 сентября 2015 г. .
  46. ^ Бохоркес Айя, Эдвин (7 июля 2015 г.). «Латиноамериканская Америка le habla duro a». Эль Эспектадор (исп.) . Проверено 5 августа 2015 г.
  47. ^ "LATAM Airlines Argentina останавливает внутренние грузовые перевозки". Global Cargo News. 18 июня 2020 г. Получено 2 июля 2020 г.
  48. ^ "Авиалинии LATAM заключили соглашение об участии в грузовых перевозках MASAir" . Транспондер 1200. 3 декабря 2018 г. Проверено 21 июля 2019 г.
  49. ^ "LATAM Airlines Consolidated Fleet". LATAM Airlines Group . Получено 15 января 2024 г.
  50. ^ "LATAM Airlines получает свой первый A321neo, добавляет еще 13 в портфель заказов". Aviacionline.com . 15 января 2024 г.
  51. ^ "LATAM заказывает 17 A321neo и получает 13 A321XLR". Air Insight . 21 июля 2022 г.

Внешние ссылки