LAX Automated People Mover — это строящаяся система автоматизированного перемещения людей (APM), которая будет обслуживать территорию вокруг международного аэропорта Лос-Анджелеса (LAX).
Система будет принадлежать Los Angeles World Airports (LAWA) и управляться LAX Integrated Express Solutions (LINXS). Линия будет иметь протяженность 2,25 мили (3,62 км) и шесть станций, которые соединят LAX Consolidated Rent-A-Car Facility (ConRAC), систему метро Los Angeles Metro Rail и LAX West Intermodal Transportation Facility (West ITF) с центральной терминальной зоной аэропорта (CTA).
Первоначально планировалось, что линия откроется в 2023 году, но по состоянию на июль 2024 года ее открытие запланировано на январь 2026 года. Арбитр установил, что LAWA несет ответственность за почти два года задержек, не предприняв шагов по интеграции APM со своей сетью связи и задержку строительства станции Metro Rail LAX/Metro Transit Center . В результате аэропорт и город согласились выплатить подрядчикам дополнительные 600 миллионов долларов в виде изменений заказов.
Автоматизированный пассажирский поезд LAX (APM) будет курсировать на расстояние 2,25 мили (3,62 км) по линии из шести станций [2] , при этом параллельные пути будут образовывать замкнутую петлю .
APM будет обслуживать три станции в центральной терминальной зоне (CTA), каждая с пешеходными мостами с движущимися дорожками к близлежащим терминалам. Западная станция будет обслуживать терминалы 3, 4 и B (международный терминал Тома Брэдли), центральная станция будет обслуживать терминалы 1, 2, 5 и 6, а восточная станция будет обслуживать терминалы 7 и 8 с будущим соединением с терминалом 1. Продолжая движение на восток, линия пройдет по бульвару Сепульведа и огибает аэродром, где планируется Терминал 9. [3]
В этой точке линия поворачивает на север, пересекает бульвар Сенчури и достигает комплекса интермодальных перевозок LAX West (ITF) — большой парковки с зоной посадки и высадки и доступом к автобусному центру LAX City Bus Center и близлежащим отелям.
Оттуда маршрут продолжается на восток по 96-й улице, проходит мимо станции технического обслуживания линии и пересекает пути Metro Rail, прибывая на станцию East ITF над станцией LAX/Metro Transit Center .
Затем поезда проезжают небольшое расстояние на восток и заезжают в LAX Consolidated Rent-A-Car Facility (ConRAC) — огромную парковочную структуру, на которой разместятся все основные компании по прокату автомобилей, работающие в LAX. [4]
Ожидается, что APM будет работать 24 часа в сутки. В часы пик (с 9 утра до 11 вечера) поезда будут прибывать каждые две минуты. Время в пути от конечной точки до конечной составит десять минут. [5]
Флот LAX Automated People Mover будет состоять из 44 транспортных средств Innovia APM 300 производства Alstom (первоначально Bombardier Transportation ). Каждое транспортное средство может вместить до 50 пассажиров и их багаж, 12 из которых сидят, а остальные стоят. [6] В часы пик одновременно будут курсировать девять четырехвагонных поездов. Поезда будут курсировать с максимальной скоростью 47 миль в час (76 км/ч) и средней скоростью, включая остановки, 13,5 миль в час (21,7 км/ч). [7]
Каждый четырехвагонный поезд может вместить до 200 пассажиров. В часы пик, с интервалом каждые 2 минуты, ожидается, что в аэропорт Лос-Анджелеса будет прибывать до 30 поездов в час, перевозя до 6000 пассажиров в час ( п/ч/д ) и до 84000 пассажиров в день в час пик, или до 30,7 миллионов пассажиров в год в час пик. Пропускная способность в противоположном направлении будет такой же, что позволит системе теоретически перевозить до 85 миллионов пассажиров ежегодно в обоих направлениях, включая до 23,7 миллионов пассажиров в непиковые часы. [8]
Ниже приведен полный список станций с запада на восток.
Предполагается, что объект ConRAC устранит более 3200 ежедневных поездок на шаттле для аренды автомобилей. [11] Ожидается, что восточные и западные ITF сократят поездки на парковку и в отель, а также поездки на автомобиле в CTA. Предполагается, что транзитный центр LAX/Metro заменит поездки на автомобиле за счет увеличения транзитного пассажиропотока. В число пассажиров войдут многие из более чем 57 000 владельцев значков аэропортов и авиакомпаний, а также пассажиры авиакомпаний.
Предстоящий проект модернизации аэродрома и терминала (ATMP), запланированный на 2028 год, включает в себя улучшение дорожного покрытия в районе Западного ITF с системой надземных дорог для разделения движения аэропорта от местного транспорта. [12] [13] После завершения этих запланированных улучшений доступ с севера по бульвару Сепульведа будет удобен для Западного ITF; доступ с межштатной автомагистрали 405 будет удобен для Восточного ITF; а доступ с юга по межштатной автомагистрали 105 и туннелю Сепульведа будет удобен для планируемой станции APM в Терминале 9.
Каждая из шести станций APM имеет линию круглых световых люков диаметром 20 футов, а также один дополнительный в мезонине транзитного центра LAX/Metro. Парковка West ITF также имеет аналогичные круглые осветительные приборы. [14] Новые пешеходные дорожки используют ферму Виренделя , имеющую прямоугольные, а не треугольные распорки. [15] Пешеходные дорожки старого образца с треугольными распорками по-прежнему обслуживают парковки P1, P4, P5 и P7. Бетонная направляющая APM отличается «плавными плавными изгибами и чистым однородным видом». [16] [17] Каждая станция имеет одну островную платформу с ровной посадкой, которая обслуживает поезда в обоих направлениях. Предлагаемая станция заполнения Терминала 9 является исключением, с парой отдельных боковых платформ, обслуживающих оба направления. [18]
На восточной станции CTA имеется смотровая площадка для Тематического здания (см. Галерею); на западной станции CTA имеется смотровая площадка для Международного терминала Тома Брэдли; а пешеходный « мост в никуда » создает видимость смотровой площадки для Терминала 1. [19]
Международный аэропорт Лос-Анджелеса уже давно сталкивается с проблемой заторов на Уорлд-Уэй, главной дороге, которая проходит через центральную часть терминала аэропорта и которая часто может заходить на бульвар Сенчури или туннель аэропорта , которые соединяют аэропорт с межштатными автомагистралями 405 и 105 соответственно. [6]
В преддверии летних Олимпийских игр 1984 года в Лос-Анджелесе к World Way был добавлен второй уровень, в результате чего транспортные средства, высаживающие вылетающих пассажиров, отправлялись на верхний уровень, а транспортные средства, забирающие прибывающих пассажиров, — на нижний. [20] Облегчение было недолгим, и к 2000-м годам аэропорт стал одним из самых перегруженных и сложных для навигации в стране. [6] Это заставило руководителей аэропорта потратить более 15 миллиардов долларов США на модернизацию аэропорта, причем одним из основных усовершенствований стало автоматизированное устройство для перемещения людей (APM). Проекту придали дополнительную срочность в 2017 году, когда Лос-Анджелес получил право провести летние Олимпийские игры 2028 года .
Получив три заявки, Los Angeles World Airports объявила, что выбрала LAX Integrated Express Solutions (LINXS) для проектирования, строительства, финансирования, эксплуатации и обслуживания APM в течение 25 лет. [21] [22] LINXS — это совместное предприятие , государственно-частное партнерство ACS , Alstom , Balfour Beatty , Fluor и Hochtief , при содействии HDR и Flatiron West. [23] Городской совет Лос-Анджелеса одобрил проект стоимостью 4,9 млрд долларов США 11 апреля 2018 года. [ 22]
Помимо строительства направляющей и станций APM, LAX также запланировал несколько проектов, которые позволят или подключатся к APM. Новые вертикальные ядра будут построены около каждого терминала, что позволит вертикально перемещать пассажиров с помощью лифтов и эскалаторов, а также пешеходные мосты над World Way с движущимися дорожками для соединения терминалов со станциями APM и существующими парковочными сооружениями аэропорта. LAX строит ядра между терминалами 5 и 6, в терминалах 7 и в терминале B (международный терминал Тома Брэдли) стоимостью 490 миллионов долларов. Новые ядра также были включены в более крупные проекты реконструкции в терминалах 1, 2, 3 и 4. [24]
APM также будет соединен с LAX West Intermodal Transportation Facility (West ITF), парковкой стоимостью 294,1 млн долларов США на 4300 мест с большой площадкой для посадки и высадки пассажиров и зонами для автобусов-шаттлов, новым LAX Consolidated Rent-A-Car Facility (ConRAC), огромной парковкой, которая будет размещать все основные компании по прокату автомобилей, работающие в LAX, в одном месте, расположенном рядом с межштатной автомагистралью 405, и со станцией LAX/Metro Transit Center (East ITF), соединяющей пассажиров с линиями C и K метрополитена Лос-Анджелеса и другими транзитными службами. [25]
В целом эти проекты называются Программой модернизации наземного доступа и, как ожидается, будут стоить в общей сложности 5,5 млрд долларов США. [26]
В 2018 году 2100 парковочных мест на участке C были удалены для перепланировки территории для West ITF. [26] Перенос коммуникаций начался во втором квартале 2018 года . [5] Строительство West ITF официально началось летом 2019 года [27] , а ConRAC начал строительство в сентябре 2019 года. [28] Первая крупная заливка бетона для APM произошла в сентябре 2020 года на станции West ITF. [29]
Строительство двухколейной эстакады протяженностью 2,25 мили (3,62 км) началось весной 2019 года с установкой первых подземных опорных колонн. Первый бетон для колонн был залит в январе 2020 года. Заливка бетона для путепровода началась в сентябре 2020 года и была завершена в мае 2022 года. Всего было залито 69 700 кубических ярдов (53 300 м3) бетона, и для завершения этого проекта был затрачен один миллион рабочих часов. [30] [31] [5]
Соединение системы метрополитена Лос-Анджелеса с аэропортом, которое изучалось планировщиками транзита с 1980-х годов, [32] началось, когда Metro начала строительство станции LAX/Metro Transit Center 21 июня 2021 года. Новая станция соединит Metro и другие транзитные службы со станцией East ITF. Новая станция свяжет LAX Automated People Mover с линиями C и K, Metro Bus и другими линиями муниципальных автобусных операторов. Кроме того, будут построены центр обслуживания клиентов и Metro Bike Hub. [25]
После двух лет строительства 19 октября 2021 года открылась эконом-парковка West ITF. До открытия APM между аэропортом и объектом будут курсировать временные автобусы-шаттлы. [33]
Первоначально планировалось, что линия откроется в 2023 году, но по состоянию на июль 2024 года открытие запланировано на январь 2026 года. [1] Задержки в расписании совпали со сменой высшего руководства. Джон Акерман стал новым генеральным директором LAWA в феврале 2024 года. [34] В марте 2024 года Терри Местас, директор по развитию, приняла новую должность, [35] и было сделано три новых назначения в команду руководителей высшего звена: Марла Бливинс на должность главного административного директора аэропорта, Роберт Лоу на должность главного директора по кадрам и культуре и Бекка Дотен на должность начальника штаба. [36]
Дополнительные 200 миллионов долларов были утверждены Советом комиссаров аэропортов 2 мая 2024 года для финансирования распоряжений об изменении в попытке уплотнить график. [37] [38] Дополнительные 400 миллионов долларов были утверждены 16 августа 2024 года городским советом [39] [40] [41] после решения арбитра от 7 июня 2024 года («Нейтральный проект») о том, что LAWA несет ответственность за задержки в 526 календарных дней, не действуя добросовестно и не соблюдая контрактные документы. [42]
По состоянию на май 2024 года [обновлять]общий ход строительства составил 97,3%. [43] 29 апреля 2024 года в рамках проекта был проведен тестовый заезд одновагонного транспортного средства технического обслуживания по направляющей между объектом технического обслуживания и хранения (MSF), West ITF и ConRAC. [44]
