North Eastern Railway Class S2 - London and North Eastern Railway Class B15 - был паровозом смешанного движения 4-6-0, разработанным Винсентом Равеном . Конструкция была основана на NER Class S.
Первые семь были построены с насыщенными (неперегретыми) котлами, однако оставшиеся тринадцать были оснащены 24-элементными пароперегревателями Robinson . Насыщенные B15 в конечном итоге были оснащены пароперегревателями. Некоторые из этих реконструированных использовали пароперегреватели Schmidt , однако в конечном итоге они были преобразованы для использования пароперегревателей Robinson, поскольку пароперегреватели Robinson были стандартным типом пароперегревателей LNER.
Последний из класса, № 825, был оснащен цилиндрами Stumpf Uniflow . Впускные и выпускные отверстия были разделены. Хотя выпускное отверстие всегда было одного размера, впускное отверстие могло варьироваться в зависимости от положения отсечки. В 1918 году система была использована на C7 № 2212 , с более аккуратным результатом. Из-за особого внимания, необходимого для этих экспериментальных локомотивов, в марте 1924 года локомотив был перестроен в стандартный B15, соответствующий другим членам.
Хотя их и использовали для соответствующих задач, они плохо работали, если с ними управлял экипаж, не привыкший к B15 (что также сказывалось на B13 ), и поэтому они были непопулярны среди экипажа, не имевшего достаточного опыта управления B15.
Изъятие началось с № 788 в сентябре 1937 года, и все они были вывезены к декабрю 1947 года, последним был № 1696 (NER № 820). Ни один не сохранился. [2]