LNWR 1185 Class — это класс паровозов -цистерн 0-8-2T , разработанных Чарльзом Боуэном-Куком и представленных в 1911 году. В 1923 году они перешли во владение LMS , а в 1948 году 8 из них перешли во владение British Railways . Номера British Railways были 47875–47896 (с пробелами).
Карьера
30 двигателей, разработанных под руководством CJ Bowen-Cooke и построенных в Крю в 1911–1917 годах. Предназначенных для задач, ранее требующих двух локомотивов. По сути, танковая версия G class 0-8-0. Когда они были представлены, у них был новый стиль 12-дюймовых (300 мм) букв для инициалов компании на бортах танка. Они были оснащены насыщенными котлами класса « Precursor » с отстающими концами, круглыми топками и наклонными угольными бункерами. [4] Главные колеса были соединены тремя перекрывающимися стержнями, а третья пара колес была без фланцев. Рычажный реверсивный механизм Joy появился вместо обычной винтовой системы Ramsbottom. Ранние двигатели изначально имели тонкие конические буферы Cooke, но их заменили на буферы стандартной модели Webb: последний тип был установлен с новых на более поздних двигателях. Торможение осуществлялось паром, но при необходимости для работы прицепного или пассажирского состава были предусмотрены вакуумные тормоза. [1]
^ Номера LMS применялись по частям в 1925–1928 годах, но не в той же последовательности, что и строительство.
^ abcd Только эти паровозы имели номера, выпущенные после 1947 года [добавляя 40000 к номерам LMS].
№ 7892 в 1948 году, возглавлял линию бывших локомотивов LNWR, ожидающих утилизации на заводе Crewe Works.
В годы депрессии многие из класса провели время в запасах из-за отсутствия работы, и почти половина была списана. Десять, однако, выжили, чтобы быть принятыми в национализированный фонд в начале 1948 года. [9]
№ 1090, как BR № 47884, достиг наивысшего расчетного пробега в 732 425 миль или 1 178 724 км. Другие пробежали 715 830 миль или 1 152 020 км (№ 47896), 701 005 миль или 1 128 158 км (№ 47877), 692 706 миль или 1 114 802 км (№ 47881) и 553 433 мили или 890 664 км (№ 7885). [9]
Ссылки
^ abcdefghijklm Талбот, Эдвард (1984). Иллюстрированная история двигателей LNWR . Oxford Publishing.
^ abcde HC Casserley & SW Johnson (1966). Локомотивы в группе № 3 London Midland и Scottish . Ян Аллан .
^ abcd Журнал «Локомотив» и «Железнодорожный вагонный обзор», 15 декабря 1911 г.
^ abcde Журнал «Локомотив» и «Железнодорожный вагонный обзор», 15 января 1912 г.
↑ Бакстер 1979, стр. 301–302.
^ ab Baxter 1979, стр. 302.
^ abc Журнал «Локомотив» и «Железнодорожный вагонный обзор», 15 марта 1912 г.
^ abcde Журнал «Локомотив» и «Железнодорожный вагонный обзор», 15 февраля 1912 г.
^ ab Talbot, Edward (2002). Восьмисцепные грузовые паровозы Лондонской и Северо-Западной железных дорог . Edward Talbot. ISBN978-0-9542787-0-0.
Бакстер, Бертрам (1979). Бакстер, Дэвид (ред.). British Locomotive Catalogue 1825–1923, Volume 2B: London and North Western Railway и ее составные части . Эшборн, Дербишир: Moorland Publishing Company. стр. 301–302. ISBN 0-903485-84-2.
Кассерли, ХК и Джонстон, Стюарт В. (1974) [1966]. Локомотивы в Grouping 3: London, Midland and Scottish Railway . Шеппертон, Суррей: Ян Аллан . ISBN 0-7110-0554-0.
Тэлбот, Эдвард (2002). Восьмисцепные грузовые паровозы Лондонской и Северо-Западной железных дорог . Эдвард Тэлбот. ISBN 978-0-9542787-0-0.
Дальнейшее чтение
Туплин, Вашингтон (1963). North Western Steam . Джордж Аллен и Анвин.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме LNWR 1185 Class .
