LRV класса LRT 1000 строятся на заводе BN в Брюгге, Бельгия.
Строительство первоначального участка линии 1 LRT длиной 13,95 км (8,67 миль) финансировалось за счет льготного и беспроцентного кредита в размере 300 миллионов фунтов стерлингов от правительства Бельгии . Дополнительное финансирование проекта было позже получено за счет кредита в размере 700 миллионов фунтов стерлингов, предоставленного консорциумом ACEC ( Ateliers de Constructions Electriques de Charleroi), BN (Constructions Ferroviaires et Metalliques, ранее Brugeoise et Nivelles), TEI (Tractionnel Engineering International) и ТК (Трансурб Консалт). Поезда были включены во второй кредитный пакет вместе с энергосистемами, сигнализацией и телекоммуникациями. [10]
Поезда были изготовлены компанией BN (ныне Bombardier Transportation Belgium SA ), а поставляемое электрооборудование было произведено компанией ACEC. Всего в период с 1982 по 1983 год было построено 64 поезда. В первых сериях эти поезда работали в двухвагонной конфигурации до 1999 года, когда она была модернизирована до трехвагонной. [2] Однако не все вагоны можно соединить в состав из трех вагонов.
С 1999 по 2001 год 32 LRV прошли первый ремонт, проведенный компаниями BN (Bombardier Transportation Belgium SA), ACEC Transport SA, Transurb Consult и Tractebel. Был отремонтирован кузов автомобиля и добавлен новый дизайн ливреи. Также были заменены сиденья, установлены новые комплектующие, а также внесены изменения в крышу для установки кондиционеров. Замена и чистка электрических компонентов не включены. [3] 31 оставшийся LRV, которые не были модернизированы на этапе 1, были отремонтированы Управлением легкорельсового транспорта с 2004 по январь 2008 года. Это включало замену электрических компонентов поездов, а также дополнительные работы на 32 отремонтированных LRV. [11]
После того, как в 2015 году компания Light Rail Manila Corporation (LRMC) взяла на себя эксплуатацию и техническое обслуживание линии 1, [13] компания инициировала второй ремонт поездов в 2016 году на сумму 1 миллиард фунтов стерлингов . [14] Двадцать пять LRV прошли удаление ржавчины с кузова автомобиля, перекраску, замену напольного покрытия, а также установку нового светодиодного освещения и сигнальных систем. [15] LRMC заключила контракт с корпорацией Joratech на этот проект. [16] [17] Реставрация завершилась в мае 2017 года. [18] По состоянию на ноябрь 2020 года второй ремонт прошли 33 легкорельсовых транспорта. [19]
В настоящее время продолжаются испытания и ввод в эксплуатацию LRV класса 13000 . Поезда первого поколения класса 1000 планируется заменить на более новые поезда четвертого поколения класса 13000 . [20] По состоянию на 2021 год восемь LRV класса 1000 выведены из эксплуатации в результате аварий, уничтожены поезда и 1037 — в результате террористической атаки. Ранее они хранились в депо LRT линии 1 Бакларан, пока не были переведены в депо LRT линии 2 Сантолан в связи с расширением первого, с планами в будущем вывести из эксплуатации все LRV класса 1000.
Дизайн
Конструкция LRV представляет собой 8-осный жесткий кузов, состоящий из трех сочлененных вагонов . Это единственный 8-осный легкорельсовый транспорт во всем подвижном составе 1-й линии LRT, поскольку последующие поезда с 1999 года строились по 6-осной конструкции.
Кузов автомобиля
LRV изготовлен из листа BI. Каждый автомобиль имеет длину 29,79 метра (97 футов 8 футов).+7 ⁄ 8 дюймов), ширина 2,5 метра (8 футов 2 дюйма) и высота 3,525 метра (11 футов 6,8 дюйма). [1]
Класс 1000 в настоящее время имеет белую раскраску с синими и желтыми чит-линиями . До первого ремонта класс 1000 носил оранжево-кремово-белую окраску под брендом Metrorail и, в частности, имел установленную на крыше вентиляцию в форме гриба.
До ремонта 2003 года каждый легкорельсовый транспорт имел 12 установленных на крыше установок принудительной вентиляции. Отремонтированный легкорельсовый транспорт оснащен пятью кондиционерами, установленными на крыше . [2]
Двухвагонный поезд класса 1000 приближается к станции EDSA.
Недавно отремонтированный LRV класса 1000 со светодиодным дисплеем пункта назначения на передней панели.
Интерьер
Каждый LRV имеет по пять распашных дверей с каждой стороны. Каждый вагон вмещает 81 сидящего пассажира и 293 стоячих пассажира, всего 374 пассажира. Сиденья окрашены в синий цвет и имеют продольное исполнение.
Интерьер легкового автомобиля 1000 класса (первый ремонт).
Интерьер легкового автомобиля 1000 класса (второй ремонт).
Механический
Тележки внутрирамного типа. Каждая LRV имеет четыре тележки, состоящие из двух моторизованных тележек на концах LRV и двух тележек прицепа под сочленениями. Первичная подвеска представляет собой коническую резину, а вторичная подвеска — винтовую пружину . [4]
На концах безкабинной секции (секции Б) легкорельсового транспорта имеются полупостоянные сцепки [8] . [1]
Динамические тормоза используются в качестве рабочего тормоза. На каждую тележку прицепа установлены два дисковых тормоза , выполняющие функцию рабочего тормоза, и два дисковых тормоза на каждую моторную тележку, используемые в качестве аварийного и запасного тормоза. Каждая тележка имеет два электромагнитных гусеничных тормоза для использования в случае возникновения чрезвычайной ситуации. [1]
Трансмиссия представляет собой тележную передачу, состоящую из прямоугольного привода, передающегося через шестерни и две упругие муфты. [1]
Инциденты и несчастные случаи
30 декабря 2000 года, в День Ризала , поезд (вагон номер 1037) взорвался на станции Блюментритт в результате серии взрывов в результате террористической атаки, известной как взрывы в День Ризала . В результате нападения на линию 1 погибло около 22 человек и сотни получили ранения. Поврежденный поезд был выведен из эксплуатации сразу после происшествия. Никаких подтвержденных планов относительно его дальнейшей судьбы, будь то восстановление или списание, не было объявлено. [22] Поезд вместе с другими составами, попавшими в аварию, в конечном итоге был продан на металлолом. [23]
24 июня 2010 г. на станции Балинтавак столкнулись два поезда (1G и 3G) . [24]
18 февраля 2011 г. два поезда (3G и 1G) столкнулись в пятницу возле станции Рузвельт в Кесон-Сити на реверсивных путях, примерно в километре к востоку. Пассажиры не пострадали. [25] Это привело к тому, что станции «Рузвельт» и «Балинтавак» оставались закрытыми в течение двух месяцев, пока станции не были вновь открыты 11 апреля 2011 года. Было проведено расследование, которое показало, что один из водителей писал текстовые сообщения, когда произошел инцидент. [26] В результате LRV 1015 получил повреждения.
23 мая 2015 года тысячи пассажиров оказались в затруднительном положении после того, как поезд линии 1 врезался в другой поезд возле станции Монументо. Машинист поезда получил травмы после того, как в результате удара его голова ударилась о приборную панель поезда. [27] Авария, как позже выяснилось, была вызвана перебоями в подаче электроэнергии, которые повлияли на систему сигнализации, вынудили пассажиров сойти со станции до тех пор, пока обслуживание не было восстановлено около 13:00 того же дня. [28]
10 марта 2016 г. дверь в вагоне поезда 1G осталась открытой во время движения между Центральным терминалом и станциями Педро Хиль. Проблема была устранена на станции Педро Хиль. [29]
22 марта 2016 г. двери вагона 1G на Центральной конечной станции не открылись, в результате чего пассажиры остались запертыми внутри поезда. [30] [31]
26 сентября 2016 года неисправная дверь в вагоне поезда 1G внезапно захлопнулась менее чем за секунду. Никто не пострадал. [32]
26 сентября 2018 г. на станции Балинтавак не открылась неисправная дверь поезда 1G. Пассажир толкнул дверь и смог выйти. Следующий пассажир толкнул дверь, но она резко закрылась перед ним, но сумел пройти. [33]
6 ноября 2020 г. в 14:00 из вагона поезда 1G на станции Гиль-Пуят начался дым из-за неисправности контактной сети. Пассажиры были эвакуированы, и на линии было осуществлено временное сообщение от Балинтавака до Центрального терминала и наоборот. [34] Ситуация нормализовалась в 20:00. [35]
Рекомендации
Викискладе есть медиафайлы, связанные с классом 1000 LRTA .
^ abcdef "Трамвай BN". Фейсбук . 16 мая 2020 г. Проверено 20 февраля 2022 г.
^ ab Управление легкорельсового транспорта. «Проект реконструкции I линии ЛРТ I, этап 3 – Реабилитация подвижного состава». Архивировано из оригинала 17 ноября 2010 года . Проверено 13 февраля 2020 г.
^ ab JICA 2013b, стр. А-26.
^ Управление легкорельсового транспорта (2006). «ПЛАН ЗАКУПОК НА 2006 ГОД ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ LRV - ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ ЭЛЕКТРОНИКИ, ИМПОРТНЫЕ ТОВАРЫ» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 24 апреля 2006 г. Проверено 26 мая 2022 г.
^ аб «Инфраструктура». Марубени Филиппины. Архивировано из оригинала 26 января 2010 года . Проверено 27 февраля 2022 г.
^ «Alstom на Филиппинах» (PDF) . Альстом . Ноябрь 2021 года . Проверено 22 февраля 2022 г.
^ "История ЛРТА" . lrta.gov.ph. Архивировано из оригинала 24 мая 2018 года . Проверено 23 мая 2018 г.
^ Управление легкорельсового транспорта. «Проект модернизации линии 1 LRT, этап II: модернизация и модернизация существующих LRV BN ACEC». Архивировано из оригинала 8 июля 2008 года . Проверено 13 февраля 2020 г.
^ «DOTC приглашает участников торгов на ремонт P203-m 23 LRT LRV» (пресс-релиз). Департамент транспорта и коммуникаций. 14 сентября 2012 года . Проверено 26 апреля 2022 г.
^ Кабакунган, Гил; Камю, Мигель (15 сентября 2015 г.). «LRT1 теперь находится под управлением Аялы, Metro Pacific». Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 30 марта 2019 г.
^ «LRMC тратит P1B на восстановление старых поездов LRT-1» . Интераксион . 8 июня 2017 г. Проверено 13 февраля 2020 г.
↑ Марасиган, Лоренц (7 июня 2017 г.). «25 поездов LRT 1 завершили реабилитацию стоимостью 1 миллиард песо, - говорит глава LRMC». БизнесЗеркало . Проверено 13 февраля 2020 г.
^ «Реабилитация (ремонт и перекраска кузова, полов) 8 единиц легкорельсового транспорта 1-го поколения (LRV)» . Джоратех . Проверено 26 апреля 2022 г.
^ «Ремонт и покраска 46 единиц кровли LRV». Джоратех . Проверено 26 апреля 2022 г.
↑ Дела Пас, Криси (7 июня 2017 г.). «Оператор LRT1 завершает восстановление и обещает в ближайшее время увеличить количество ежедневных поездок». Рэплер . Проверено 13 февраля 2020 г.
^ Пидон, Брэд. «Ноябрь 2020». Метрополитен Манилы Статус LRT-MRT . 5 . Историческое общество Филиппинских железных дорог.
^ «Новые поезда четвертого поколения для LRT-1 прибывают в PH» . НацияБилдер. 26 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 8 декабря 2021 года . Проверено 8 декабря 2021 г.
^ Управление легкорельсового транспорта (2006). «ПЛАН ЗАКУПОК НА 2006 ГОД ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ LRV, МЕХАНИЧЕСКИЕ/ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ, ИМПОРТНЫЕ ТОВАРЫ» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 30 апреля 2006 г. Проверено 30 мая 2022 г.
^ Тубеза. Филип (8 июля 2003 г.). «Террористические обвинения поданы против самого разыскиваемого человека в Азии» . Спрашивающий . Архивировано из оригинала 6 декабря 2003 года.
^ Пидон, Брэд; Сориенте, Арис. «Апрель 2022». Статус LRT-MRT Манильского метрополитена . 6 . Историческое общество Филиппинских железных дорог.
^ JICA 2013a, стр. 8-8.
↑ Кастро, Доланд (18 февраля 2011 г.). «Столкнулись два поезда ЛРТ». Кесон-Сити, метро Манила. Архивировано из оригинала 26 мая 2020 года . Проверено 26 мая 2020 г.
↑ Тан, Кимберли Джейн (11 апреля 2011 г.). «Станции LRT Балинтавак и Рузвельт возобновляют работу» . Новости ГМА . Новости GMA и связи с общественностью . Проверено 28 декабря 2021 г.
↑ Гонсалес, Юджи Винсент (23 мая 2015 г.). «Два поезда ЛРТ столкнулись из-за технической неисправности; как минимум один пострадал». Филиппинский Daily Inquirer . Южный Калукан, Метро Манила: Philippine Daily Inquirer, Inc. Архивировано из оригинала 4 февраля 2016 года . Проверено 26 мая 2020 г.
↑ Пальма, Паола (23 мая 2015 г.). «Незначительное столкновение нарушает работу LRT в субботу». Метро Манила. Архивировано из оригинала 1 января 2016 года . Проверено 26 мая 2020 г.
^ «Поезд LRT-1 проезжает две станции с открытой дверью» . CNN Филиппины. 11 марта 2016 года. Архивировано из оригинала 18 марта 2016 года . Проверено 30 октября 2021 г.
^ Баджо, Рамиль; Галупо, Рей (23 марта 2016 г.). «Пассажиры LRT оказались в ловушке из-за того, что двери LRT не открываются» . Филиппинская звезда . Проверено 30 октября 2021 г.
^ Люди оказались в ловушке внутри LRT, и один потерял сознание, потому что дверь не открывается!. YouTube видео).
↑ Да, Йович (28 сентября 2016 г.). «Дверь ЛРТ-1 захлопывается перед пассажирами; никто не пострадал». Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 30 октября 2021 г.
^ «ВЫ НЕ ПРОЙДЕТЕ: неисправная дверь поезда закрывается сама по себе, что затрудняет высадку пассажиров» . Кокосы Манила. 28 сентября 2018 г. . Проверено 30 октября 2021 г.
↑ Маркес, Консуэло (6 ноября 2020 г.). «Поезд ЛРТ-1 загорелся в Пасае; руководство ограничивает работу поездов» . INQUIRER.net . Проверено 25 апреля 2021 г.
↑ Маркес, Консуэло (6 ноября 2020 г.). «LRT-1 возобновляет регулярную работу после технических проблем на станции Гиль-Пуят». INQUIRER.net . Проверено 25 апреля 2021 г.
дальнейшее чтение
Японское агентство международного сотрудничества ; Восточные консультанты Ко., Лтд.; Корпорация АЛМЕК; Катахира и инженеры Интернэшнл; Tonichi Engineering Consultants, Inc. (июль 2013 г.). Исследование железнодорожной стратегии по улучшению системы железнодорожной сети в метро Манилы, Республика Филиппины: Заключительный отчет, Том 1-Линия 1 LRT: Проект расширения Кавите (2013 г.) (PDF) (Отчет). Архивировано (PDF) из оригинала 27 декабря 2021 г. Проверено 16 января 2022 г.
Японское агентство международного сотрудничества ; Восточные консультанты Ко., Лтд.; Корпорация АЛМЕК; Катахира и инженеры Интернэшнл; Tonichi Engineering Consultants, Inc. (июль 2013 г.b). Исследование железнодорожной стратегии по улучшению системы железнодорожной сети в метро Манилы, Республика Филиппины: Заключительный отчет, Том 1. Линия LRT 1: Проект расширения Кавите (2013 г.) (PDF) (Отчет). Архивировано (PDF) из оригинала 27 декабря 2021 г. Проверено 27 декабря 2021 г.
