Panzerkampfwagen 35(t) , обычно сокращаемый до Panzer 35(t) или сокращенно Pz.Kpfw. 35(t) , был разработанным в Чехословакии легким танком , использовавшимся в основном нацистской Германией во время Второй мировой войны . Буква (t) означала tschechisch (по-немецки «чешский»). В чехословацкой службе он имел официальное обозначение Lehký tank vzor 35 (легкий танк модели 35), но обычно упоминался как LT vz. 35 или LT-35 .
Всего было построено 434 танка; из них немцы захватили 244, когда они оккупировали Богемию и Моравию в марте 1939 года , а словаки приобрели 52, когда они объявили независимость от Чехословакии в то же время. Остальные были экспортированы в Болгарию и Румынию . На немецкой службе он участвовал в боях в первые годы Второй мировой войны, в частности во вторжении в Польшу , битве за Францию и вторжении в Советский Союз, прежде чем был снят с вооружения или продан в 1942 году. Он использовался до конца войны другими странами и в качестве учебного танка в Болгарии в 1950-х годах.
Panzerkampfwagen 35(t) был собран из каркаса из стальных «угловых» балок, к которым были приклепаны броневые листы. 4-миллиметровая (0,16 дюйма) противопожарная перегородка отделяла моторный отсек от экипажа. Она имела несколько закрытых сеткой отверстий для доступа к двигателю и улучшения вентиляции путем всасывания воздуха через люк командира. Это имело преимущество в быстром рассеивании газов сгорания пушки при стрельбе, [nb 1] но имело несколько недостатков. Постоянная тяга, создаваемая двигателем, сильно влияла на экипаж в холодную погоду, опасность возгорания двигателя, достигающего отсека экипажа, увеличивалась, а шум и тепло двигателя увеличивали утомляемость экипажа. [2]
Водитель сидел с правой стороны танка, используя смотровой люк размером 390 на 90 мм (15,4 дюйма × 3,5 дюйма), защищенный 50-миллиметровым (2,0 дюйма) пуленепробиваемым стеклом и бронированной ставней толщиной 28 мм (1,1 дюйма). Справа от него находилась смотровая щель (120 на 3 миллиметра (4,72 дюйма × 0,12 дюйма)) с аналогичной толщиной пуленепробиваемого стекла. [3] Немцы заменили оригинальные трехцветные огни, используемые чехами для связи с водителем, на систему внутренней связи. [4] Радист сидел слева и имел свой собственный смотровой люк размером 150 на 75 мм (5,9 дюйма × 3,0 дюйма) с такой же защитой, как у водителя. Его радиостанции были установлены на левой стенке корпуса. Пулемет в корпусе находился между водителем и радистом в шаровой установке с углом горизонтального наведения 30°, углом возвышения 25° и углом опускания до 10°. Большая часть ствола пулемета выступала из установки и была защищена бронированным желобом. Установка имела зрительную трубу, но можно было использовать и открытый прицел, если снять заглушку в верхней части шаровой установки. При необходимости водитель мог зафиксировать установку в нужном положении и стрелять из нее сам с помощью троса Боудена . Люк водителя был открыт для прямого огня и мог быть поврежден спереди. [5]
Диаметр кольца башни составлял 1,267 метра (49,9 дюйма). Башня имела плоскую поверхность, в центре которой устанавливалось 3,72-сантиметровое (1,46 дюйма) основное орудие. С правой стороны находился еще один 7,92-миллиметровый (0,312 дюйма) пулемет в шаровой установке. У командира было четыре эпископа в его башенке и монокулярное зеркало, перископ 1,3 × 30°, который он мог выдвинуть, сняв его бронированную крышку в своем люке, чтобы обеспечить обзор в «застегнутом» состоянии. [5] Будучи единственным обитателем башни, командир отвечал за заряжание, прицеливание и стрельбу из основного орудия и башенного пулемета, одновременно управляя танком. Немцы добавили дополнительного члена экипажа с правой стороны башни для заряжания основного орудия и управления башенным пулеметом. Часть боеприпасов пришлось снять, чтобы разместить его. [6]
Четырехцилиндровый двигатель Škoda T-11/0 объемом 8,62 литра (526 куб. дюймов) с водяным охлаждением выдавал 120 лошадиных сил (89 кВт) при 1800 об/мин. Было установлено два топливных бака, основной бак емкостью 124 литра (27 имп галлонов ; 33 галлона США ) находился с левой стороны двигателя, а вспомогательный бак объемом 29 литров (6,4 имп галлона; 7,7 галлона США) — с другой стороны. Двигатель мог работать на бензине, смеси спирта и бензина и «Dynalkohol» (смесь спирта и бензола ). Он был установлен сзади вместе с шестиступенчатой трансмиссией, которая приводила в движение задние ведущие звездочки. Подвеска была заимствована у танка Vickers 6-Ton ; восемь небольших пар опорных катков на четырех тележках с каждой стороны, каждая пара тележек подрессорена одной листовой рессорой , переднее направляющее колесо и четыре возвратных колеса гусеницы. Неподрессоренное опорное колесо располагалось непосредственно под направляющим колесом для улучшения преодоления препятствий. Трансмиссия, тормоза и рулевое управление были механически усилены сжатым воздухом, что снижало утомляемость водителя. Эта последняя особенность оказалась проблематичной в экстремальных условиях Восточного фронта . [7]
Основным вооружением была пушка Škoda 37mm ÚV vz. 34 (немецкое обозначение "KwK 34(t)") с дульным тормозом- перечницей и выступающим бронированным цилиндром отката над стволом. Škoda назвала ее A3 . Она стреляла бронебойным снарядом весом 0,815 кг (1,8 фунта) со скоростью 690 метров в секунду (2300 футов/с). Ему приписывали пробитие пластины, наклоненной под углом 30° от вертикали, толщиной 37 миллиметров (1,5 дюйма) на расстоянии 100 метров (110 ярдов), толщиной 31 миллиметр (1,2 дюйма) на расстоянии 500 метров (550 ярдов), толщиной 26 миллиметров (1,0 дюйма) на расстоянии 1000 метров (1100 ярдов) и толщиной 22 миллиметра (0,87 дюйма) на расстоянии 1500 метров (1600 ярдов). [8] Климент и Франсев приводят данные о пробитии вертикальной пластины толщиной 45 миллиметров (1,8 дюйма) на расстоянии 500 метров (550 ярдов). Шаровая установка пулемета могла быть соединена с основным орудием или использоваться независимо. Оба оружия могли подниматься на 25° и опускаться на 10°. Они оба использовали прицелы с кратностью 2,6× и полем зрения 25°. [9] Первоначально танк оснащался пулеметами Zbrojovka Brno Tk vz. 35 , но в 1938 году их заменили на ZB vz. 37. Они были приняты немцами на вооружение как MG 37(t) . [10]
В немецком использовании перевозилось 72 выстрела 37-мм боеприпасов. Они хранились в 6-зарядных ящиках: три на боковой стенке корпуса, восемь в выступе башни и один готовый ящик над пушкой на крыше башни. Для пулемета перевозилось 1800 патронов 7,92-мм ленточных боеприпасов. Боеприпасы пулемета находились в лентах по 100 патронов, хранящихся по три в ящике. В чешской службе LT vz. 35 перевозил 78 выстрелов (24 AP , 54 HE ) и 2700 выстрелов пулеметных боеприпасов, разница была удалена, чтобы освободить место для четвертого члена экипажа в немецкой службе. Немецкая версия командирского танка ( Panzerbefehlswagen 35(t)) заменила часть боеприпасов — точное количество неизвестно — на другую радиостанцию и гирокомпас . [6] Его можно было узнать по выступающей «бельевой» радиоантенне, установленной на задней палубе. [ необходима ссылка ]
Толщина маски орудия составляла 25 мм (0,98 дюйма). Остальная броня была следующей: [11]
К концу 1934 года чехословацкая армия сформулировала потребность в легких кавалерийских танках категории II-a. Компания Českomoravská Kolben-Daněk предложила усовершенствованную версию своего легкого танка P-II, уже состоявшего на вооружении под обозначением LT vz. 34 , но компания Škoda предложила новую конструкцию, в которой использовались пневматическая система и двигатель, ранее проверенные ее неудачным прототипом легкого танка SU или S-II . Каждой компании был заказан один прототип для поставки летом 1935 года. [12] Оба танка имели одинаковое вооружение и экипаж из трех человек, но P-II-a от ČKD был намного меньше — 8,5 тонн (8,4 длинных тонны; 9,4 коротких тонны) и имел максимальную толщину брони всего 16 миллиметров (0,63 дюйма), в то время как S-II-a от Škoda весил 10,5 тонн (10,3 длинных тонны; 11,6 коротких тонны) и имел броню толщиной 25 миллиметров (0,98 дюйма). [13] Армия считала, что P-II-a находится на пределе своего развития, в то время как S-II-a можно было улучшить по мере необходимости. [14]
Первый производственный заказ на 160 LT vz. 35 s, как обозначался S-II-a в армии, был размещен 30 октября 1935 года, а поставки начались в декабре 1936 года. Дополнительный заказ на 35 был размещен 12 мая 1936 года, а последующий заказ на 103 танка был размещен месяцем позже. [15] Общий заказ на 298 танков был разделен поровну между Škoda Works и ČKD в соответствии с их картельным соглашением. [2]
Разработка велась в спешке, и в LT vz. 35 s было много дефектов . Многие танки пришлось вернуть на заводы для ремонта. Большинство этих ремонтов касалось электрической системы, а не сложной пневматической. [15]
В августе 1936 года Румыния разместила заказ на 126 машин; большая часть из них была поставлена с конца 1938 года компанией Škoda. Афганистан заказал десять в 1940 году; но вместо этого они были проданы Болгарии. Общее производство составило 434 машины, включая 298 для чехословацкой армии, 126 для Румынии (под обозначением Škoda R-2) и десять для Болгарии . Вермахт использовал 218 машин, захваченных у чехословацкой армии в марте 1939 года. Британская компания Alvis-Straussler вела переговоры о лицензии на производство с сентября 1938 года по март 1939 года, когда нацистская оккупация сделала соглашение невозможным. Советы также были заинтересованы, поэтому Škoda отправила прототип S-II-a и один серийный LT vz. 35 на испытательный полигон в Кубинке для оценки. Советы были заинтересованы только в покупке прототипа, но Škoda отказалась продавать его, пока не будет куплена лицензия, полагая, что Советы просто скопируют дизайн и построят его, не выплачивая никаких роялти. [16]
298 танков LT vz. 35 были приписаны к бронетанковым полкам, принадлежащим к четырем мобильным (Rychlá) дивизиям между 1936 и 1939 годами. Каждый полк должен был выделять взводы из трех танков для поддержки пехотных дивизий и приграничных районов во время кризиса. Эти взводы активно использовались для подавления протестов и насилия, спровоцированных Судетско-немецкой партией Конрада Генлейна ( Sudetendeutsche Partei - SdP) и Судетско-немецкими фрайкорами (военизированными группами, обученными в Германии инструкторами СС ) между маем и октябрем 1938 года. [21]
После Мюнхенского соглашения два танковых батальона были отправлены для усиления 3-й мобильной дивизии в Словакии. Они использовались для отражения венгерских и польских нарушителей границы, иногда численностью до батальона. Они прикрывали пехоту, когда ей пришлось эвакуироваться из южной Словакии после Первого Венского соглашения 2 ноября 1938 года. [22]
Прототип S-II-a и один танк LT vz. 35 возвращались с испытаний в Советском Союзе, когда начались боевые действия. Они выгрузились в Севлясе и участвовали в контратаке в Фанчиково, но LT vz. 35 был поврежден и захвачен венграми. Прототип был вынужден отступить в Румынию к 17 марта вместе с большинством других чешских войск в восточной Руси. Румыны вернули прототип Škoda шесть месяцев спустя. [23]
В 1939 году, после немецкой оккупации Чехословакии в марте 1939 года, 244 машины чехословацкой армии были захвачены немцами [24] , где они были известны как LTM35 до января 1940 года. [25] На немецкой службе они использовались в качестве замены для среднего танка Panzerkampfwagen III . Они были приписаны к танковому батальону (Panzerabteilung) 65 (39) 1-й легкой (leichte) дивизии и отдельному танковому полку 11 (81), где они участвовали во вторжении в Польшу . [26] 77 из них были потеряны во время кампании, в основном из-за механических поломок, но только 7 из них были неремонтопригодны. [27] С 1940 года не было никаких запасных частей, и танки приходилось полностью перестраивать, чтобы оставаться в рабочем состоянии. [ необходима цитата ]
1-я легкая дивизия поглотила 11-й танковый полк и была переименована в 6-ю танковую дивизию 18 октября 1939 года. [28] Она приняла 132 Pz.Kpfw. 35(t) в битву за Францию , где они были приписаны к XXXXI корпусу (моторизованному) для атаки танковой группы фон Клейста через Арденны . [29] 44 из них были потеряны к концу мая. 35 замен были выпущены 3 июня в рамках подготовки к Fall Rot , атаке на остатки французской армии, которая началась на следующий день. [30] В общей сложности 62 Pz.Kpfw. 35(t) были либо полностью списаны, либо были повреждены вне возможности полевых ремонтных мастерских по ремонту во время кампании. [31]
Для вторжения в Советский Союз 6-я танковая дивизия имела 160 Pz.Kpfw. 35(t) s. для поддержки наступления 4-й танковой группы на Ленинград . [32] К 10 сентября 1941 года в дивизии было только 102 боевых Pz.Kpfw. 35(t) , несмотря на получение двух замен из Германии. Восемь танков были подлежащими ремонту, но 47 были полностью потеряны. [33] К 31 октября только 34 были боеспособны, а еще 41 требовал ремонта. 30 ноября все Pz.Kpfw. 35(t) s были объявлены нерабочими. [34]
Среднее расстояние, пройденное Pz.Kpfw. 35(t) , составляет 12 500 километров (7 800 миль) . Особая ситуация с ремонтом Pz.Kpfw. 35(t) хорошо известна. Действительно, необходимо отметить, что ремонт может быть выполнен только путем разборки других танков Panzer, поскольку запасных частей для Pz.Kpfw. 35(t) больше нет . Это означает, что после извлечения танков Panzer, разбросанных по местности, из 41 танка Pz.Kpfw. 35(t), заявленных как нуждающиеся в ремонте, можно фактически отремонтировать максимум 10. Pz.Kpfw. 35(t) больше не подлежит восстановлению. Все компоненты изношены. Из соображений практичности, возможно, бронированные корпуса все еще пригодны для использования.
— Командир 6-й танковой дивизии, 31 октября 1941 г. [34]
Из-за прекращения производства этих танков и отсутствия запасных частей было решено, что летняя кампания 1941 года станет для них последней. Бои в России выявили непригодность машины для операций в холодную погоду и общую ненадежность. Эта слабость, в дополнение к их тонкой броне и недостаточной огневой мощи, привела к тому, что 6-я танковая дивизия была перевооружена немецкими танками при выводе из России в апреле 1942 года. [35] Все 26 оставшихся Pz.Kpfw. 35(t) s, все еще находившихся в рабочем состоянии в 1942 году, были проданы Румынии. У некоторых машин были сняты башни и пулеметы корпуса, чтобы шасси могло служить в качестве перевозчика боеприпасов или артиллерийского тягача, Artillerie Schlepper и Mörserzugmittel 35(t) . Они имели буксировочную способность 12 тонн (12 длинных тонн; 13 коротких тонн). [36]
Румыния заказала 126 танков 14 августа 1936 года под обозначением R-2 и получила первые 15, которые были перенаправлены из чешского заказа, в апреле-мае 1937 года для показа на параде. Они страдали от многочисленных начальных проблем, и румыны приостановили производство, пока эти проблемы не были решены. Постоянно меняющиеся румынские требования не улучшили ситуацию, но они отказались принимать какие-либо машины, пока не будут проведены испытания в Румынии. Три R-2 были отправлены в Румынию 12 июля 1938 года для испытаний, но Skoda знала, какой из них будет выбран, и хорошо подготовила машину, и она прошла все испытания. После завершения разборки и проверки опытного танка румынская комиссия одобрила проект 23 августа. Тем временем первая партия была возвращена Skoda для модернизации до текущих стандартов 28 июля. Поставки в Румынию начались 1 сентября, и 27 были отправлены, прежде чем Мюнхенский кризис заставил чехов придержать все оставшиеся танки на случай, если они понадобятся. 5 готовых танков и шесть почти готовых танков были конфискованы и отправлены в Словакию, хотя их быстро вернули после подписания Мюнхенского соглашения . Последняя партия была отправлена 22 февраля 1939 года. [37]
.jpg/1280px-Rumu%C5%84skie_wojska_pancerne_pod_Kiszyniowem_(2-1520).jpg)
Танки R-2 были приписаны к 1-му бронетанковому полку 1- й бронетанковой дивизии , где они участвовали в операции «Барбаросса». Дивизия была выведена из боя после битвы за Одессу в 1941 году. В начале 1942 года 40 танков были отправлены в Пльзень для капитального ремонта, а еще 50 были отремонтированы в Плоешти . [38] Дивизия вернулась на фронт 29 августа 1942 года со 109 танками R-2 . К кануну советского контрнаступления под Сталинградом 19 ноября дивизия могла собрать только 84 исправных танка R-2 , а в тылу находилось до 37 неисправных танков. [39] Дивизия находилась на внешних краях Сталинградского котла, но сумела прорвать западное крыло окружения, хотя в процессе было потеряно 77 танков R-2 . Только около трети из них были уничтожены Советами, остальные были либо брошены, либо сломаны и не могли быть восстановлены. Один R-2 прибыл из Румынии в декабре в качестве подкрепления. 1-я бронетанковая дивизия получила приказ вернуться домой в начале января 1943 года. [40]
Несмотря на поставку 26 танков Pz.Kpfw. 35(t) в течение 1942 года, Румыния смогла собрать только 59 танков R-2/Pz.Kpfw. 35(t) 1 апреля и 30 августа 1943 года, но увеличила это число до 63 к 25 марта 1944 года. На 19 июля 1944 года в наличии было 44 танка. К этому времени они были переведены на учебные задания в 1-ю учебную бронетанковую дивизию . [41] Рота танков R-2 была отправлена в Транснистрию со специальной смешанной танковой группой Кантемира 24 февраля 1944 года, но она не участвовала в боях до своего вывода 28 марта 1944 года. [42]
Рота R-2 была приписана к бронетанковому отряду Попеску после переворота короля Михая и дезертирства румына из Оси в конце августа 1944 года. Отряду было поручено не допустить прорыва немецких частей, дислоцированных вокруг Плоешти , на север и поиска убежища в Венгрии. Они выполнили свою задачу, и R-2 были выведены из боевых действий до следующего года. [43] Румыния сосредоточила все свои оставшиеся танки и боевые бронированные машины во 2-м бронетанковом полку в начале 1945 года, когда начало действовать неофициальное советское эмбарго на поставки оружия. В начале февраля 1945 года, когда он был отправлен на фронт, у него было пять R-2 , но Советы конфисковали большинство из них, когда они прибыли. Оба R-2 были исправны, когда полк вошел в Братиславу 4 апреля 1945 года, но они, вероятно, были уничтожены, когда полк едва не попал в окружение в Австрии 10 апреля, поскольку после этого они больше не числятся среди транспортных средств полка. [44]
В 1943–1944 годах двадцать один танк был перестроен в истребители танков TACAM R-2 с бывшей советской 76,2-мм пушкой. [45]
Словацкая армия захватила 52 танка LT vz. 35 , когда они объявили о своей независимости от Чехословакии в марте 1939 года. Они были организованы в батальон, который позже был включен в бронетанковый полк . [46] Они получили обозначение LT-35 в словацкой армии. Три из этих танков участвовали в словацко-венгерской войне в марте 1939 года. [47] Одна танковая рота участвовала во вторжении в Польшу, но не видела никаких боевых действий. [48] Армия модернизировала внутреннюю систему связи своих танков немецкими переговорными устройствами в 1941 году, но неизвестно, добавили ли они четвертого члена экипажа, как это сделали немцы. Когда Словакия присоединилась к немецкому вторжению в Советский Союз, она отправила мобильную группу , в которую входило тридцать LT vz. 35 s. Мобильная группа была усилена и реорганизована в начале июля 1941 года в Мобильную бригаду , также известную как бригада Пильфоусека по имени ее командира, и она насчитывала всего двадцать семь танков, несмотря на семь подкреплений, поскольку поломки привели к эвакуации десяти танков обратно в Словакию. Это произошло из-за заговора среди словацких танкистов, что танки понадобятся для свержения режима в какой-то момент и не могут быть потрачены впустую в бою против Советов. Это вызвало высокий уровень саботажа экипажей, на который офицеры и обслуживающий персонал закрывали глаза, что привело к тому, что танки были отозваны в Словакию в начале августа 1941 года. [49] 1 января 1942 года у словаков было 49 LT vz. 35 , поскольку три были уничтожены в битве за Липовец ранее летом. Однако из этих 49 только семь были в рабочем состоянии в рамках заговора с целью оставить танки в Словакии. [50] LT vz. 35 были переведены в разряд учебных/резервных к 1943 году, когда немцы начали поставлять в Словакию более современные танки. По крайней мере восемь LT vz. 35 использовались повстанцами во время Словацкого национального восстания в 1944 году. [51]
Словацкие повстанцы использовали танки LT vz. 35 также в своих 3 бронепоездах. Использовались не только башни, но и целые танки, когда они помещали танк на платформу, а затем строили вокруг него бронированные стены. [52] Один LT vz. 35 сохранился до наших дней, внутри оригинального броневагона-цистерны из бронепоезда Štefánik , который выставлен в Музее Словацкого национального восстания в Банской Быстрице .
Болгария использовала 26 танков, поставленных Германией из использованных военных резервов в начале 1940 года, с обычной пушкой А-3 и 10 новых танков Т-11 с более мощной пушкой А-7 из конфискованного афганского заказа, которые были поставлены между августом и октябрем 1940 года. Они были оснащены 1-й и 2-й ротами болгарского бронетанкового полка в июне 1941 года. [53] Они предположительно были переведены в учебные обязанности, как только немцы начали поставлять средние танки Panzerkampfwagen IV в 1944 году, но, по-видимому, оставались на вооружении до пятидесятых годов. [20] Но Климент и Францев утверждают, что Т-11 участвовали в боях в Югославии и закончили войну к югу от Вены в составе 1-й танковой бригады . [54]
Венгрия захватила один LT vz. 34 в Карпатской Украине 15 марта 1939 года, когда она завоевала эту страну, а также LT vz. 35 в бою с чешским демонстрационным отрядом, возвращавшимся из Кубинки в середине марта 1939 года. Они были впечатлены и попросили Škoda дать им смету на ремонт. Венгры не согласились на цену, но Škoda отремонтировала их бесплатно, как только венгры купили лицензию на производство среднего танка Škoda T-21 в августе 1940 года. Танки были возвращены Венгрии в марте 1941 года и использовались для обучения до 1943 года. [55]
Сопутствующее развитие
{{Строка темы