EMD LWT12 — дизель-электрический вагон , построенный в 1955 году подразделением General Motors Electro-Motive Division (EMD) для перевозки легких пассажирских поездов . Компания General Motors разработала оба компонента под названием проекта Train Y , но позже продавала их как Aerotrain . Дизельную мощность обеспечивал 12- цилиндровый двигатель EMD 567C мощностью 1200 л.с. (890 кВт). [1] Два других дизельных двигателя GM обеспечивали ток для отопления, освещения и кондиционирования поездов. [2] [3]
У LWT12 была недостаточная мощность, особенно на уклонах, и компаниям Santa Fe и Union Pacific Railroads пришлось предоставить «вспомогательное» подразделение для помощи им в эксплуатации. LWT12 по сути представлял собой стрелочный локомотив EMD SW1200 , специально предназначенный для высокоскоростных пассажирских перевозок (83 мили в час) и заключенный в характерный аэродинамический корпус. Его индустриальный стиль был вдохновлен капотами и решетками футуристических автомобилей, которые тогда находились на чертежных досках GM.
Первоначально EMD LWT12 должен был стать частью неотделимого набора вместе с десятью специально разработанными высокоскоростными недорогими легковыми автомобилями длиной 40 футов (12,19 м). Эти автомобили были построены на основе кузовов автобусов, полученных от подразделения GM GMC, которые затем были расширены на 18 дюймов (457 мм), модифицированы передняя и задняя части и прикреплены к стандартной ходовой части.
Преимущества этой конструкции заключались в том, что вместо ремонта всего вагона кузов, установленный на ходовой части, будет полностью списан , а на его месте будет установлен полностью новый модифицированный кузов автобуса со всеми различными техническими достижениями, которые были разработаны. по сути, это привело к получению совершенно нового автомобиля за небольшую часть стоимости. Кроме того, все детали, используемые в этих каретках, были закуплены внутри компании GM и также использовались в других продуктах.
Все это означало, что первоначальные затраты, а также затраты на техническое обслуживание были значительно ниже, чем у традиционных легковых автомобилей, в результате чего железнодорожные компании могли предлагать тарифы на проезд по железной дороге, аналогичные тарифам на автобусы того времени. [4] Эта конструкция, а также EMD LWT12 были помещены на обложке сентябрьского журнала «Популярная механика» 1955 года . Два из этих составов поездов были построены для перевозки по Соединенным Штатам для всеобщего обозрения. [5]
Всего было построено три единицы LWT12. Первый, серийный номер EMD 20826, поступил в эксплуатацию на железной дороге Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога (линия Рок-Айленд) — поезд Jet Rocket между Чикаго и Пеорией . Позже это подразделение стало локомотивом номер 1 на Рок-Айленде. [6] [7] Американская автомобильная и литейная компания построила вагоны Talgo II для поезда .
Рок-Айленд предпочел одноосные вагоны Talgo двухосным автобусам GM с кузовом, построенным для Aerotrain . Но их также привлек футуристический стиль локомотива GM, а не более традиционный внешний вид локомотива Фэрбенкс-Морс, выбранного ACF для буксировки вагонов Talgo, поэтому железная дорога объединила их, чтобы сформировать свой собственный уникальный легкий состав.
Второй и третий дизели GM, серийные номера EMD 21463 и 21464, использовались на двух демонстраторах GM Aerotrain , которые совершили поездку по стране в 1955 году, а затем были сданы в аренду четырем железным дорогам для коммерческих испытаний в 1956–1957 годах. [7] Все дороги отказались от Aerotrain , и два демонстратора GM в конечном итоге были проданы с большой скидкой компании Rock Island Line, где они присоединились к гибриду Jet Rocket . [6] Два из трех локомотивов LWT12 продолжали курсировать с тренерами Aerotrain до выхода на пенсию в 1965 году.
Локомотивы EMD LWT12 и несколько пассажирских вагонов двух поездов General Motors Aerotrain в настоящее время выставлены на территории Соединенных Штатов. В Национальном железнодорожном музее в Грин-Бей, штат Висконсин, сейчас выставлен локомотив Aerotrain номер 2 Чикаго , Рок-Айленда и Тихоокеанской железной дороги . и два легковых автомобиля. [9]
{{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь ) [ постоянная мертвая ссылка ]Всего было построено три единицы LWT. Первый из них, серийный номер EMD 20826, поступил на вооружение Чикаго, Рок-Айленда и Тихоокеанской железной дороги для перевозки поезда Talgo Jet Rocket между Чикаго и Пеорией. Второй и третий поезда, серийные номера EMD 21463 и 21464, были интегрированы в Aerotrain. Два из трех локомотивов LWT12 сейчас находятся на попечении музеев.
{{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь ) [ постоянная мертвая ссылка ]