Lada [примечание 1] [2] [3] ( кириллица : Лада , русское произношение: [ˈladə] , продаётся как LADA [примечание 2] ) — марка малолитражных автомобилей, производимых АвтоВАЗом (первоначально ВАЗ), российской государственной компанией. С января 2021 года по май 2022 года Lada была интегрирована с родственным брендом Dacia в бизнес-подразделение Renault Lada-Dacia .
Первые автомобили, произведенные АвтоВАЗом, были произведены при технической помощи Fiat и продавались под маркой Zhiguli . Бренд Lada появился в 1973 году, изначально ориентированный на зарубежный рынок, прежде чем стать основным брендом АвтоВАЗа для всех рынков в 1990-х годах. Renault взяла под контроль бренд в 2016 году. Техническая помощь от французской компании началась в 2008 году, после того как она приобрела миноритарный пакет акций АвтоВАЗа. Lada была повторно приобретена российским правительством в 2022 году.
За пределами Восточного блока автомобили Lada были нацелены исключительно на бюджетный сегмент рынка, где они часто стоили всего лишь половину стоимости современных западных автомобилей того периода. [ необходима цитата ] Автомобили Lada позиционируются как доступные и предлагающие хорошее соотношение цены и качества . [4]
На сегодняшний день, как подтверждают многие источники, Lada остается самым продаваемым автомобилем на российском рынке. [5]
Автопроизводитель АвтоВАЗ был образован в результате сотрудничества между Fiat и советским Внешторгом (Министерством внешней торговли) и базируется в городе Тольятти на Волге. Обе стороны обсудили предложение в Москве, куда из Италии прибыли Джанни Аньелли , владелец компании и племянник основателя Fiat, и Витторио Валетта , президент компании. Первое предварительное соглашение было подписано 1 июля 1965 года. 4 мая 1966 года советский министр автомобильной промышленности Александр Тарасов и Витторио Валетта поставили свои подписи под протоколом о научно-техническом сотрудничестве между Fiat и советским министерством. В конечном итоге, генеральное соглашение между двумя сторонами было подписано в Москве 15 августа 1966 года. [6] Дочерняя компания Fiat Comau поставляла многие из систем автоматизации на завод.
В 1970 году компания начала выпуск ВАЗ-2101 , представлявшего собой более прочную версию седана Fiat 124. Автомобиль получил более тяжелые стальные кузовные панели и усиленные узлы, что повысило надежность на неровных дорогах и в суровых зимах Советского Союза. [7] [8]
Первые автомобили, произведенные АвтоВАЗом при технической помощи Fiat, продавались под обозначением «Жигули» , предположительно выбранным после того, как оно было предложено конструктором А. М. Черным. [9] Когда автомобили начали экспортировать на зарубежные рынки, обозначение «Жигули» было признано неподходящим, так как его было трудно произнести нерусскоязычным, и, как говорили, оно слишком напоминало слово «жиголо» . [9] Lada стала брендом для экспортных рынков. Из-за нехватки авторемонтных мастерских в Советском Союзе, Lada были спроектированы так, чтобы их владельцы могли легко обслуживать их. [2] Прочная Lada была популярна в Европе, Канаде и Южной Америке среди клиентов, ищущих более доступные альтернативы местным брендам, и продажи новых автомобилей были чрезвычайно успешными, достигнув даже Новой Зеландии. [10] На Западе их конструкцию часто описывали как дешевую, и это вдохновляло шутки на счет автомобиля; [2] [11] [12] Тем не менее, Lada «приобрела репутацию производителя прочных, неприхотливых и надежных автомобилей для автомобилистов, желающих экономить деньги». [10] Бренд Lada появился в 1973 году и с тех пор стал основным брендом для автомобилей АвтоВАЗа. [13]
Поскольку оригинальный двигатель Fiat не имел места для модернизации, его заменили новым двигателем с верхним распредвалом . Автомобиль был оснащен прочными барабанными тормозами сзади, поскольку последние оказались более надежными на плохих дорогах. Также были установлены более надежные и современные передняя и задняя подвески с увеличенным дорожным просветом, модернизированная трансмиссия и утопленные дверные ручки. Работа над новым автомобилем велась совместными группами инженеров НАМИ и Fiat, которые работали вместе в Турине и Тольятти. К весне 1970 года АвтоВАЗ сформировал собственную команду конструкторов и инженеров и работал независимо. [6]
Построив несколько прототипов и экспериментальных автомобилей, в 1977 году конструкторы АвтоВАЗа выпустили первый автомобиль полностью собственной разработки — ВАЗ-2121 «Нива» .
Седан 110-й серии был представлен в 1995 году, на два года позже своего изначального крайнего срока в 1993 году. [14] Расходы на разработку автомобиля оценивались в 2 миллиарда долларов. [15] Универсал 2111 последовал в 1998 году, а хэтчбек 2112 завершил линейку в 2001 году. Пятидверная версия Нивы, ВАЗ-2131, была представлена в 1995 году. Однако к 1997 году Lada была вынуждена уйти с большинства рынков Западной Европы из-за ужесточения законодательства по выбросам и безопасности. Кроме того, быстрый рост марок Тихоокеанского региона, таких как Hyundai , Kia и Proton в 1990-х годах, начал захватывать бюджетный сектор рынка, в котором Lada выживала с 1970-х годов, что также способствовало окончательному упадку марки на Западе.
ВАЗ-2120 «Надежда» — минивэн на базе Lada Niva — был представлен в 1998 году. Во второй половине 1990-х годов предпринимались усилия по улучшению качества сборки, но в 1999 году было зафиксировано около 50 000 случаев сборки автомобилей с недостающими деталями. [16]
Введение новой линейки Kalina B-сегмента на рынок произошло в 2005 году. АвтоВАЗ построил новый современный завод для этой модели, надеясь продавать около 200 000 автомобилей в год. Kalina была первоначально разработана в начале 1990-х годов, и ее запуск неоднократно откладывался, что является примером трудностей компании в своевременном выводе продукции на рынок. [16] В марте 2007 года Lada запустила Priora , рестайлинговую и модернизированную модель 110-й серии. [17]
В марте 2008 года Renault приобрела миноритарный пакет акций АвтоВАЗа в размере 25% в рамках сделки на сумму 1 млрд долларов США , а Ростех сохранил оставшиеся 75%. [18] Продажи Granta , малолитражного автомобиля, разработанного в сотрудничестве с Renault, начались в декабре 2011 года. [19] Largus , еще один автомобиль с технологией Renault, был запущен на российском рынке к середине июля 2012 года. В августе 2012 года на Московском международном автосалоне был представлен концепт-кар XRAY . XRAY был разработан тогдашним главным дизайнером Стивом Маттином , ранее работавшим в Volvo и Mercedes-Benz . [20] Второе поколение Lada Kalina, по сути, модернизированное первое поколение, также было представлено на Московском международном автосалоне 2012 года. [21] Kalina также выпускается в более мощной версии под названием Lada Kalina Sport. [22] Производство Vesta , основанной на новой платформе B\C, разработанной АвтоВАЗом в сотрудничестве с Альянсом Renault-Nissan , началось 25 сентября 2015 года на производственной площадке Lada Izhevsk . Впервые в истории Lada между концепт-каром и началом производства прошел всего год. [23] В 2016 году после различных приобретений Renault стала материнской компанией АвтоВАЗа и взяла под контроль Lada. [24] XRAY, основанный на платформе Dacia , стал первым компактным городским кроссовером в истории компании. Продажи начались 14 февраля 2016 года. [25] В январе 2021 года, после реорганизации компании, Renault заявила, что объединит Lada и родственный бренд Dacia в бизнес-подразделение Lada-Dacia. [26] [27]
В мае 2022 года из-за продолжающегося вторжения России в Украину Renault продала свой контрольный пакет акций государственному предприятию НАМИ за один символический рубль. Однако сделка включала различные возможности в течение шестилетнего окна для Renault выкупить свои активы. [28] После продажи производство всех более современных (со многими зарубежными компонентами) моделей прекратилось. После трех месяцев простоя автомобилей материнская компания Lada, АвтоВАЗ, возобновила производство старых моделей, таких как Niva и упрощенная версия Granta. [29] Более продвинутые модели не могли быть произведены из-за строгих санкций, введенных против России из-за вторжения. [30] В апреле 2023 года Lada объявила, что локально модифицированная версия Vesta (Vesta NG) готова к массовой сборке. [ необходима цитата ]
Business Insider сообщил, что в результате международных санкций, введенных после вторжения России на Украину в 2022 году , Lada перешла на производство автомобилей без подушек безопасности [31] , аналогично новым автомобилям в Латинской Америке, включая Kia Rio , Kia Picanto , Hyundai Grand i10 , Mazda 2 , Chevrolet Spark и Chevrolet Onix , поскольку ни фронтальная подушка безопасности , ни антиблокировочная система тормозов (ABS) в новых автомобилях не являются обязательными во многих странах Латинской Америки.
Первый официальный логотип АвтоВАЗа был представлен в 1970 году. Он использовался для всех его продуктов, независимо от того, под каким названием они продавались. Этот логотип состоял из вертикального значка в виде щита со стилизованной лодкой викингов внутри . В середине 1990-х годов компания представила новый логотип, на этот раз с горизонтальной эллипсовидной компоновкой, по-прежнему сохраняя лодку внутри него. [32] Дизайн логотипа сохранялся, хотя и обновлялся в 2002 и 2015 годах. [3]
В 2004 году АвтоВАЗ официально прекратил использование множественных обозначений для российского рынка, объединив с этого момента всю свою продукцию под брендом Lada. Он также установил использование латинского алфавита на этом рынке для написания как названия Lada, так и шильдиков ее моделей на автомобилях, а также маркетинговых и документационных материалов. [33]
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )