Laidlaw ( / ˈ l eɪ d ˌ l ɔː / ), организованная как Laidlaw International, Inc. (со штаб-квартирой в Напервилле, штат Иллинойс ) была крупнейшим поставщиком междугородних автобусных услуг , контрактного общественного транспорта и паратранзита , а также контрактного обслуживания школьных автобусов как в Соединенных Штатах , так и в Канаде . В феврале 2007 года FirstGroup , оператор автобусных и железнодорожных перевозок в Великобритании с дочерними компаниями в Северной Америке, приобрела Laidlaw International, Inc. [1] [2] [3] FirstGroup завершила приобретение Laidlaw International 1 октября 2007 года и переименовала услуги Laidlaw под зонтиком First. Сделка объединила двух крупнейших частных операторов школьных автобусов Северной Америки — Education Services и First Student Inc. — что дало им в общей сложности 40 % рынка подрядчиков школьных автобусов. [4]
Laidlaw росла в основном за счет поглощений других компаний и заключения контрактов на услуги, которые ранее напрямую предоставлялись государственными организациями. Это была материнская компания Laidlaw Transit (которая была объединена с First Transit ), Laidlaw Education Services (объединена с First Student), Greyhound Lines и Greyhound Lines of Canada , а также ряда франшиз Gray Line Sightseeing в крупных городах Северной Америки. Приобретая Laidlaw, FirstGroup объявила, что не сохранит название Laidlaw, но сохранит бренд Greyhound.
Компания Laidlaw была основана в 1924 году, когда ее основатель Роберт Лейдлоу создал Laidlaw Transit, компанию по грузоперевозкам в Хагерсвилле , Онтарио .
Начиная с 1972 года, под руководством Майкла ДеГроота , Laidlaw, Inc. начала расти за счет поглощений других компаний, когда она приобрела канадскую компанию по междугородним и чартерным автобусным перевозкам . В 1979 году она приобрела канадский контрактный бизнес по перевозке школьных автобусов . В 1978 году она вышла на рынок твердых отходов в США. В 1983 году Laidlaw вошла в сектор школьных автобусных перевозок в США, приобретя ARA Transportation, крупного контрактного поставщика школьных автобусов, который также владел автобусным дилерством Wayne Corporation . В 1984 году Laidlaw Inc. вышла из грузового бизнеса, поскольку компания начала консолидацию более мелких компаний по перевозке школьных автобусов в США и Канаде. В 1988 году Laidlaw, Inc. приобрела контрольный пакет акций у Canadian Pacific Limited, материнской компании Canadian Pacific Railway .
Случаи обратной приватизации были редки, но имели место в годы расширения Laidlaw. В Вирджинии несколько школьных округов расторгли свои контракты на школьные автобусы с частными операторами и перевели автобусные операции на собственные нужды. К концу 1980-х годов единственными тремя оставшимися окружными контрактами на школьные автобусы были в Питерсберге, Норфолке и Хоупвелле. Чиновники Департамента образования Вирджинии настоятельно рекомендовали перевести все три на самостоятельную работу как «экономию затрат». Компании-подрядчики безуспешно оспаривали финансовые расчеты штата и распределение затрат на обратную приватизацию, что фактически положило конец всем государственным контрактам на школьные автобусы в Вирджинии к 1996 году. В 1991 году, после потери своего основного контракта на школьные автобусы в Норфолке, штат Вирджиния, из-за правительственной конверсии в самостоятельную работу округа, Laidlaw продала оставшуюся часть своей городской-пригородной автобусной линии, бизнес по контрактам на школьные автобусы, обслуживающий независимые школы и дневные лагеря, и связанные с ними активы в районе Норфолка компании Virginia Overland Transportation. Virginia Overland Transportation была оператором общественного транспорта и гораздо меньшим консолидатором отрасли в штате. Компания также потеряла свой контракт в Питерсберге из-за самостоятельной работы в 1989 году, но все еще работала в Hopewell. Последняя была преобразована в 1996 году, а материнская компания Virginia Overland, базирующаяся в Ричмонде, закрылась в 2004 году. Бывшая дочерняя компания Virginia Overland в районе Норфолка , приобретенная у Laidlaw, работает как Transquest и теперь принадлежит Serco . По состоянию на 2007 год Transquest продолжала автобусные контрактные операции, перевозя учеников во многие независимые школы в районе South Hampton Roads , включая Norfolk Academy .
В 1990-х годах Laidlaw продолжила приобретать сотни более мелких подрядчиков школьных автобусов и общественного транспорта в США и Канаде. В их число также входили крупные конкуренты, включая Mayflower Contract Services в 1995 году и National Bus Service в 1996 году. [5] В 1993 году Laidlaw приобрела базирующуюся в Сан-Диего компанию MedTrans, лидера высококачественной отрасли, которая начиналась как Harrison Ambulance в Сан-Диего, управляя службами неотложной медицинской помощи, работающими в Калифорнии, Вашингтоне, Неваде и Техасе, и продолжила развивать ее посредством 138 приобретений по всей стране, достигнув дохода более 1 миллиарда долларов. Глен Робертс был генеральным директором MedTrans, а Дональд Джонс — главным операционным директором на момент приобретения Laidlaw. В 1998 году компания приобрела American Medical Response , еще одного общенационального поставщика услуг скорой помощи в США, и CareLine, Inc., американского консолидатора более мелких подрядчиков скорой помощи. В 1996 году Laidlaw продала свой бизнес по переработке твердых отходов компании Allied Waste Industries . [6] Allied Waste продала канадские операции компании USA Waste Services, Inc. Американские филиалы Laidlaw были переименованы в различные названия в зависимости от их местонахождения.
В 1998 году, который стал переломным, Laidlaw Inc. приобрела подразделения Greyhound Lines в США, Greyhound Canada , DAVE Companies (специалистов по паратранзиту ), а также компании по управлению чрезвычайными ситуациями EmCare и Spectrum Emergency Care.
Понеся большие убытки из-за инвестиций в Safety-Kleen и Greyhound Lines и после почти 20 лет расширения, Laidlaw Inc. подала заявление о защите в соответствии с главой 11 Кодекса США о банкротстве в июне 2001 года. Laidlaw International, Inc. разместила свои обыкновенные акции на Нью-Йоркской фондовой бирже (тикер: LI) 10 февраля 2004 года и вышла из реорганизации 23 июня 2003 года в качестве преемника Laidlaw Inc. Canadian Pacific продала свои оставшиеся 17% акций Laidlaw Inc. Позднее компания продала American Medical Response и EmCare, свои контрактные операции по оказанию неотложной медицинской помощи , новым владельцам.
В 1969 году ДеГроот начал расширяться за пределы грузоперевозок, приобретя компанию по управлению твердыми отходами. В 1970-х годах он все больше сосредотачивался на управлении отходами и других областях, отходя от бурно развивающейся отрасли грузоперевозок, которая имела тенденцию то расти, то падать вместе с экономикой. С мусором, с другой стороны, всегда приходилось иметь дело. В 1978 году Laidlaw вошла в отрасль твердых отходов Соединенных Штатов, Laidlaw Waste Systems, дочернюю компанию Laidlaw Inc. В 1986 году Laidlaw приобрела Genstar Corp (GSX) из Бостона, а в 1996 году продала свой бизнес твердых отходов Allied Waste Industries , и многие бывшие операции Laidlaw были переименованы в местные названия в зависимости от местоположения. Laidlaw продала канадские операции компании USA Waste Services, Inc. Американские филиалы Laidlaw были переименованы во множество разных названий в зависимости от местоположения. Понеся большие убытки из-за своих инвестиций в Safety-Kleen и Greyhound Lines, Laidlaw Inc., после почти 20 лет расширения, подала заявление о защите в соответствии с главой 11 Кодекса США о банкротстве в июне 2001 года.