Lancia Diàlogos — итальянский концепт-кар класса люкс , представленный в кузове седан на Туринском автосалоне 1998 года . [2]
По европейским стандартам Diàlogos — это довольно большой автомобиль: ширина 1,95 м (76,8 дюйма), высота 1,49 м (58,7 дюйма) и стандартная колесная база 3,05 м (120,1 дюйма) [3] , что обусловлено тем, что его интерьер спроектирован так, чтобы сочетать в себе концепции идеальной атмосферы, гостиной и вождения без стресса. [4]
Разрабатываемый с августа 1996 года, Diàlogos был разработан внутренним Centro Stile Lancia под руководством главного дизайнера Майка Робинсона , который описал концепцию как «футуристический дизайн, автомобиль следующего поколения с оттенком прошлого». [5] Отличительные особенности кузова включают в себя переднюю часть, в которой доминирует большая решетка радиатора, и отсутствие боковых центральных стоек с задними дверями, открывающимися назад, что напоминает дизайн седана Lancia Aurelia 1950-х годов. [6]
Интерьер роскошно оснащен сиденьями, обшитыми «набуком», который, как говорят, похож на замшу. Кроме того, передние сиденья Diàlogos поворачиваются на 90°, чтобы облегчить доступ в салон, и на 180°, образуя диван, обращенный к задним сиденьям. Другие особенности интерьера включают: рулевое колесо и панель приборов, расположенные по центру для удобства доступа, но которые могут сдвигаться в любую сторону в зависимости от преобладающего направления движения; 2 экрана, установленные на спинках передних сидений; тактильная тонкая пленка из мягкой древесины, прикрепленная к слою смолы и пены для приборной панели и некоторых других зон; персональный электронный ключ, известный как «Ego Card», который позволяет автомобилю адаптироваться к индивидуальным потребностям, связанным с положением сиденья, настройками многозонного климат-контроля, положением рулевого колеса и педалей; автоматическое открывание двери водителя при приближении к автомобилю.
Механически, хотя и не оснащен двигателем, Diàlogos, как говорят, имеет активный дифференциал и регулируемое распределение крутящего момента на обе оси, а также усовершенствованные многорычажные подвески. Например, передняя подвеска использует виртуальную ось рулевого управления, причем указанная ось проходит через центр передних колес, что, как утверждается, приводит к тому, что выбоины или неровные поверхности не вызывают вибрации или поворота колеса. Задняя подвеска также использует виртуальный центр наклона, так что при проезде препятствия колесо отходит назад, чтобы уменьшить помехи, передаваемые на кузов.
С точки зрения технологий вождения, Diàlogos имеет: полностью адаптивные фары, реагирующие на условия вождения; адаптивный круиз-контроль; адаптивную полуавтоматическую трансмиссию; системы предотвращения столкновений и ухода с полосы движения ; голосовое управление многими системами; внешние камеры. [7]
Позднее Lancia адаптировала и внедрила многие из вышеперечисленных технологий для массового производства своего седана Lancia Thesis , который был выпущен в 2001 году и внешний стиль которого был основан на стиле Diàlogos.
Хотя концепция вагона также была разработана, она так и не была реализована в полном объеме. [8]
В 2000 году была построена уникальная версия под названием Giubileo , которая была подарена Папе Иоанну Павлу II в рамках празднования Большого юбилея католической церкви . Она была оснащена 3,0-литровым двигателем Alfa Romeo V6 [9] и была оценена в 1,5 миллиона долларов США . [10]