Lange Aviation GmbH — немецкая компания, производящая планеры и разрабатывающая электрические силовые установки для других самолетов. Она была основана нынешним управляющим директором Акселем Ланге в 1996 году как Lange Flugzeugbau GmbH в Цвайбрюккене . В настоящее время в компании работают 42 сотрудника. В конце сентября 2007 года бизнес был рекапитализирован. Lange Faserverbundtechnik GmbH приобрела всю материальную и интеллектуальную собственность Lange Flugzeugbau GmbH и продолжила производство планеров Antares в аэропорту Цвайбрюккен. Компания работает с 2008 года под названием Lange Aviation GmbH.
Компания производит и продает электрический самоспусковой планер Lange Antares 20E . В нем используются литий-ионные аккумуляторы и бесщеточный электродвигатель постоянного тока мощностью 42 кВт . Впервые этот агрегат прошел летные испытания 7 мая 1999 года на сильно модифицированном DG-800 B. Прототип Antares 20E поднялся в воздух в 2003 году, первый серийный самолет был поставлен в 2004 году. Электрическая система 20E также была доступна в Schempp-Hirth Arcus до 2016 года.
Antares 18 — планер класса 18 м , созданный на базе 20E. Первый полет он совершил 28 мая 2006 года. Antares 18 доступен как в чистом планере (18S), так и с двухтактным двигателем (18T).
23 апреля 2011 года компания анонсировала 23-метровый планер открытого класса под названием Antares 23E . Он был разработан совместным предприятием с Schempp-Hirth , которое одновременно анонсировало еще один 23-метровый планер под названием Schempp-Hirth Quintus . Обе компании договорились координировать маркетинг. Самые большие различия между Antares 23 E и Quintus — это фюзеляжи и двигательные установки. Lange Aviation установила электрическую систему, тогда как Quintus оснащен двигателем внутреннего сгорания.
Компания создала летающий испытательный стенд для технологии топливных элементов в сотрудничестве с Немецким аэрокосмическим центром (DLR) . Самолет «Антарес DLR-H2» был создан на базе 20E, но имел усиленные крылья с точками подвески. К точкам подвески прикреплены две капсулы длиной 2,8 метра: в правой капсуле находится бак с водородом под давлением, а в левой — топливные элементы. Самолет по-прежнему оснащен полным комплектом литий-ионных аккумуляторов и может летать только на топливных элементах, только на аккумуляторах и в гибридном режиме. Это значительно упрощает тестирование новых систем топливных элементов. Самолет был анонсирован в сентябре 2008 года в аэропорту Штутгарта . Первый полет только на топливных элементах состоялся в апреле 2009 года. Первый публичный демонстрационный полет состоялся в июле 2009 года в Гамбурге.
Компания разрабатывает следующий экспериментальный самолет под названием Antares H3, опять же совместно с Немецким аэрокосмическим центром (DLR). Antares H3 является более производительным преемником Antares DLR-H2, и первый полет должен состояться в 2011 году. Как и H2, он основан на Antares 20E и также использует водородные топливные элементы.
Самолет наблюдения Lange Antares E2 с запасом хода 40 часов должен был быть представлен в AERO Фридрихсхафене 18–21 апреля 2018 года перед первым полетом в июне. Модель E2 массой 1650 кг (3640 фунтов) оснащена шестью топливными элементами из реформированного метанола мощностью 6,7 кВт (9,0 л.с.) , дополненными литий-ионными батареями емкостью 12 кВтч (43 МДж), которые питают шесть электродвигателей мощностью 15 кВт (20 л.с.) и могут поддерживать горизонтального полета на двух двигателях и трех топливных элементах. Крыло с размахом 23 м (75,6 фута) имеет две отсеки для топливных элементов, 300 кг (660 фунтов) топлива во внешних отсеках и пропеллеры длиной 1,06 м (3 фута 6 дюймов) на стойках над задней кромкой. избежать помех сопротивления . Он может нести 200 кг (440 фунтов) полезной нагрузки в отсеках фюзеляжа и подвесных гондолах крыла. Приложения носят гражданский характер, например морское наблюдение с помощью радара, электрооптического/инфракрасного датчика и антенны спутниковой связи. [1]
