Lanz Bulldog — серия тракторов , производимых компанией Heinrich Lanz AG в Мангейме , Баден-Вюртемберг, Германия . Производство началось в 1921 году с модели Lanz HL , а различные версии Bulldog выпускались до 1960 года, одна из них — Lanz Bulldog D 9506 . John Deere приобрела Lanz в 1956 году и начала использовать название «John Deere Lanz» для линейки продуктов Lanz. Через несколько лет после прекращения производства Bulldog имя Lanz вышло из употребления. Lanz Bulldog был одним из самых популярных немецких тракторов: за долгий период производства было выпущено более 220 000 таких тракторов. Название «Бульдог» и сегодня широко используется в Германии как синоним трактора, особенно в Баварии .
Lanz Bulldog был построен с одноцилиндровым двухтактным двигателем Akroyd – так называемым двигателем Bulldog – который был разработан Фрицем Хубером . Двигатель «Бульдога» устанавливался горизонтально, устройством зажигания – термобаллоном – обращенным вперед. У него продувка картера и впускные каналы вместо клапанов. Из-за небольшого количества движущихся частей (поршень, кривошип и маховик, система впрыска топлива и масляная система являются единственными движущимися частями) его было просто изготовить, эксплуатировать и обслуживать. В двигателе Bulldog топливо распыляется под низким давлением на устройство зажигания с горячей лампой, где топливо воспламеняется и постепенно сгорает. Это делает двигатель Bulldog термодинамически неэффективным, но он не требует ни карбюратора, как двигатель Отто, ни высокой степени сжатия, как дизельный двигатель. Для работы не требуется специальное топливо; он может сжигать обычное топливо, такое как дизельное топливо или бензин, а также широкий спектр низкосортного мазута, даже отработанные масла. Это сделало двигатель Bulldog достаточно экономичным в эксплуатации, несмотря на высокий расход топлива. Оригинальный Bulldog имел испарительное охлаждение. В более поздних моделях используется термосифонный охладитель. Для запуска устройство зажигания необходимо нагреть до температуры воспламенения с помощью паяльной лампы, затем вручную провернуть двигатель рулевым колесом. [1] Поздние двигатели Bulldog имеют модернизированную камеру с горячей лампой и непосредственным впрыском; они предлагались с электрическими свечами накаливания и электростартером. Lanz продавал их как модели «Halbdiesel» (полудизель) и «Volldiesel» (полностью дизель), хотя двигатель не был дизельным. Двигатель Bulldog выпускался с различным рабочим объемом, наиболее распространенными были версии объемом 4,8 и 10,3 литра.
Бульдоги также производились в Испании компанией Lanz Iberica SA в Хетафе недалеко от Мадрида. Всего с 1956 по 1963 год было построено 17 100 тракторов.
В 1951-57 годах Lanz производил заднемоторную модификацию Bulldog, [2] известную как Lanz Alldog. [3] Он имел большую платформу над передними колесами для перевозки грузов по земле, непригодной для прицепа. [4] Тракторы этого типа были популярны среди израильских фермеров в 1950-х годах, особенно на холмистой и гористой местности. [5]
Дизайн Bulldog был скопирован в других странах несколькими производителями. Хотя некоторые из этих копий были законно произведены по лицензии Bulldog, большинство из них были построены с собственной рамой и конструкцией кузова каждого соответствующего производителя и приводились в движение нелицензионными копиями запатентованного двигателя Bulldog с горячей лампой. Некоторые из этих примеров:
"Le Percheron" был лицензионной копией Bulldog мощностью 25 л.с., построенного Société Nationale de Construction Aeronautic du Centre ( SNCAC ) в Коломбе во Франции примерно в 1939 году. Считается, что до прекращения производства в 1956 году было построено около 3700 экземпляров. .
KL Bulldog производился компанией Kelly & Lewis из Спрингвейла, штат Виктория, Австралия, с 1948 по декабрь 1952 года. Всего было построено чуть более 860 экземпляров на базе модели N Bulldog мощностью 35 л.с.
Ursus производил копию Bulldog мощностью 45 л.с. на заводе ZM Ursus (Zakłady Mechanicze Ursus) в Польше в Урсусе под Варшавой с 1947 года под названием C-45 . В 1957 году его заменил С-451, а с 1960 года производство было перенесено в Zakłady Mechaniczne в Гожуве-Велькопольском . С 1947 по 1965 год было построено около 55 000 Ursus C-45/C-451.
В 1951 году экземпляр Bulldog мощностью 55 л.с. был произведен компанией Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado в Аргентине. Трактор назывался «Пампа», а на значке спереди было написано IAME. С 1955 года трактор производился Dirección Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronáuticas, и значок был изменен на DINFIA. [6] Всего с 1951 по 1960 год было произведено 3760 пампасов. [7]
Bulldog был похож на другие европейские тракторы с горячей лампой, которые производились примерно в то же время. Некоторые из этих примеров — SF Vierzon из Франции, трактор Landini из Италии и HSCS из Венгрии. Field Marshall , производившийся в Англии, имел конструкцию, аналогичную двигателю Bulldog с горячей лампой, за исключением испарительной пластины внутренней конструкции, которая заменила обычную внешне расположенную горячую лампу. Эта внутренняя конструкция требовала бумаги для зажигания вместо внешней. паяльная лампа для запуска двигателя.
