Larry Hedrick Motorsports ( LHM ) была командой NASCAR . Она принадлежала бизнесмену Ларри Хедрику и всегда выставляла Chevrolet № 41 как в Winston Cup , так и в Busch Series . Команда существовала с 1990 года до своего закрытия в 2001 году.
LHM дебютировала в 1990 году на Bud 500 на Bristol Motor Speedway . Пилотом был Ларри Пирсон , который квалифицировался 26-м и финишировал 14-м. Пирсон провел еще три гонки с командой в том сезоне, ни разу не финишировав ниже 19-го места.
В 1991 году они снова объединились и работали по ограниченному графику при спонсорской поддержке Kellogg's и Jasper Engines & Transmissions, а Роберт «Буби» Харрингтон занял пост начальника бригады после того, как команда рассталась с начальником бригады Джеффри Эллисом, перенеся производство из мастерской Эллиса в Норт-Уилксборо на предприятие Харрингтона в Каннаполисе.
После подписания спонсорского соглашения на 1992 год с Kellogg's Corn Flakes команда рассталась с Pearson & Harrington, взяв Грега Сакса в качестве (первого постоянного) водителя команды, менеджера команды Гарри Хайда и начальника экипажа Денниса Коннора. Команда переехала в Стейтсвилль, работая на 80-акровом аукционном объекте Statesville Auto Auction Хедрика.
Все началось хорошо, поскольку Сакс собрал пять финишей в первой пятнадцатке, а также 7-е место в квалификации на TranSouth 500. Результаты так и не улучшились, и по настоянию менеджера команды Гарри Хайда Сакс был заменен давним независимым Дэйвом Марцисом , который нанял Джима Саутера для пилотирования своей гоночной команды, пока он управлял автомобилем 41. За семь гонок лучшим результатом Марциса было 18-е место на Southern 500. Сакс вернулся на AC Delco 500, заняв 33-е место. Хат Стриклин финишировал в последних двух гонках года. Для завершающей сезон Hooters 500 команда перешла с Chevrolet Lumina на Ford Thunderbird.
В 1993 году Manheim Auctions перешел на постоянное спонсорство, и Фил Парсонс был нанят в качестве водителя. Парсонс финишировал 8-м на North Carolina Motor Speedway , но был уволен в последней части года, так как его место занял Дик Трикл , и имел стартовое место с внешнего поула на Slick 50 500 , а затем продолжил это с пятым местом на Atlanta Motor Speedway . После того, как Трикл ушел в конце года, LHM подписали чемпиона Busch Series 1992 года Джо Немечека , чтобы побороться за звание Новичка года , спонсируемого Meineke , в 1994 году Немечек провел два последовательных квалификационных заезда в первой пятерке и занял 3-е место на Pocono Raceway . Когда они не смогли завоевать корону новичка, Немечек ушел, чтобы управлять своей собственной командой, а Хедрик подписал еще одного ветерана серии Busch, чтобы побороться за кубок новичков, Рики Крейвена , а также Kodiak в качестве спонсора. У них было одно место в первой пятерке и четыре места в первой десятке, победив Роберта Пресли в номинации «Новичок года». Крейвен был вознагражден долей собственности в операции Хедрика и ответил двумя поул-позициями и пятью местами в первой десятке в 1996 году . Он поднялся почти на вершину турнирной таблицы в самом начале сезона, но попал в ужасную аварию на Winston Select 500. Хотя он выжил без серьезных травм, его выступления после этого ухудшились, и многие связывают это с недостатком уверенности после той аварии. Крейвен ушел в Hendrick Motorsports в конце сезона 1996 года.
Крейвена заменил Стив Гриссом , чтобы пилотировать 41-ю гонку в 1997 году . Гриссом квалифицировался на внешнем поуле в открытии сезона Daytona 500 и набрал шесть финишей в первой десятке в течение сезона. Импульс не сохранился в 1998 году , и Гриссом был уволен после осенней гонки в Бристоле. Дэвид Грин и Рик Уилсон разделили обязанности водителя на оставшуюся часть сезона, а Грин получил добро на управление в 1999 году . Грин боролся, пропустил две гонки и финишировал не выше 18-го места. Когда сезон подошел к концу, Грин ушел в Tyler Jet Motorsports , а Трикл вернулся в команду. Он выбыл из гонок, кроме одной, и был заменен Дерриком Коупом на три гонки, пока Гэри Брэдберри не закончил сезон.
Без водителя на 2000 год и ухода Кодиака, Хедрик решил нанять подмастерье Рика Маста в качестве водителя. После долгих поисков LHM подписала контракт с Big Daddy's BBQ Sauce в качестве спонсора. Сначала команда боролась, но когда Маст ушел в AJ Foyt Racing , вокруг организации возникло много вопросов. Вскоре выяснилось, что Big Daddy's пренебрегла выплатой своих спонсорских взносов и вместо этого отдала Хедрику 11 миллионов акций компании. Хедрик попытался заключить сделку с New Holland за наличные , а также приказал Big Daddy's заплатить свои деньги, но ни то, ни другое не сработало. Позже было доказано, что акции ничего не стоят. В это время Брэдберри вернулся для сделки на три гонки, но команда взяла отпуск на остаток года из-за проблем со спонсорством. После того, как в 2001 году не появилось других возможностей для спонсорства, Хедрик продал команду.
Хедрик умер 31 августа 2020 года в возрасте 79 лет. [1]
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )