Latécoère 15 был французским авиалайнером, построенным в 1925 году для собственной авиакомпании Latécoère , которая выполняла рейсы между Францией и Марокко. Он имел конструкцию моноплана с крылом-парасолью и двумя двигателями, установленными на распорках крыла. Небольшие укороченные крылья на нижней части фюзеляжа обеспечивали точки крепления для стоек и основных узлов шасси. Самолет мог перевозить шесть пассажиров в закрытой кабине, в то время как пилот располагался в открытой кабине в носовой части.
Несмотря на инновационный дизайн, Latécoère 15 был значительно недостаточно мощным. Он с трудом взлетал с максимально возможной нагрузкой и не мог поддерживать полет на одном двигателе. Первоначально Пьер-Жорж Латекёр намеревался использовать самолет для продления маршрута авиакомпании из Касабланки через пустыню в Дакар . Однако пилот Дидье Дора , назначенный на этот маршрут, отказался летать на самолете из-за проблем с его летно-техническими характеристиками. В результате десять произведенных Latécoère 15 использовались на маршруте Оран — Касабланка и коротких маршрутах в Касабланку. Эти самолеты были выведены из эксплуатации в период с 1926 по 1929 год.
Один Latécoère 15 был переоборудован в гидросамолетный вариант, известный как Latécoère 15H , оснащенный понтонами для испытательных полетов на маршруте между Аликанте и Ораном. Однако испытания оказались неудачными, и впоследствии самолет был переоборудован обратно в свою первоначальную конфигурацию.
Кроме того, третий прототип Latécoère 15 был разработан как бомбардировщик и обозначен как Latécoère 19. Эта версия имела модифицированный фюзеляж, но сохранила базовую конструкцию Latécoère 15. Он был оснащен фиксированным пулеметом Vickers в носу, открытой верхней турелью с пулеметом Lewis и еще одним пулеметом Lewis, установленным для стрельбы вниз через подфюзеляжный порт. Пассажирская кабина была заменена бомбодержателями и подфюзеляжными крюками для перевозки боеприпасов. [1]
Общая характеристика
Производительность
