Latécoère 298 (иногда сокращенно Laté 298 ) был французским гидросамолетом , служившим во время Второй мировой войны . Он был разработан в первую очередь как торпедоносец , но также использовался как пикирующий бомбардировщик против наземных и морских целей, а также как морской разведывательный самолет. Имея прочную и надежную конструкцию и обладая хорошей маневренностью, он был самым успешным военным гидросамолетом Франции и служил на протяжении всей войны в различных обличьях.
Проект возник в результате потребности французского флота в торпедоносце для замены неудачного Late 29, который только что поступил на вооружение. Прототип Laté 298, как его стали называть, был завершен на заводе Latécoère в Тулузе в 1936 году и совершил свой первый полет 6 мая 1936 года.
Он был спроектирован как одномоторный, среднеплан с консольным расположением крыла , оснащенный двенадцатицилиндровым двигателем жидкостного охлаждения Hispano-Suiza 12Y мощностью 880 л. с . Два исключительно больших поплавка были прикреплены к фюзеляжу стойками , каждый из которых содержал топливный бак.
Подфюзеляжная опора служила для размещения различных полезных грузов в зависимости от миссии. Она могла нести одну торпеду DA Type 1926 , две 150-килограммовые бомбы или глубинные бомбы . Дополнительное вооружение состояло из трех 7,5-мм пулеметов Darne , двух фиксированных для стрельбы вперед и одного для стрельбы назад на гибкой установке.
Первые Laté 298 поступили на вооружение в октябре 1938 года в Escadrilles (эскадрильи) Aéronautique Navale , французских военно-морских сил. Некоторые из них базировались на военно-морских базах, а другие — на гидроавианосце Commandant Teste . В начале войны на этом самолете летали четыре эскадрильи, а к маю 1940 года, когда началось немецкое наступление на западе, 81 самолет был в составе шести эскадрилий.
Laté 298 впервые приняли участие в битве за Францию в 1940 году. Сначала они использовались для морского патрулирования и борьбы с подводными лодками, но не встречали ни одного немецкого корабля. Позже, когда вермахт продвигался через Францию, их использовали для преследования и воспрепятствования бронетанковым колоннам. Несмотря на то, что они не были предназначены для этой роли, они понесли меньшие потери, чем подразделения, оснащенные другими типами.
После перемирия в июне 1940 года французскому флоту при режиме Виши было разрешено сохранить некоторые единицы Laté 298, а захваченные самолеты использовались Люфтваффе .
После операции «Факел » французские подразделения в Африке перешли на сторону союзников. В этом обличье Laté 298 использовался для миссий Берегового командования в Северной Африке совместно с самолетами Веллингтон Королевских ВВС .
Последние боевые вылеты Laté 298 состоялись во время освобождения Франции, где они использовались для атак на немецкие суда, действовавшие из опорных пунктов на побережье Атлантического океана.
Последние Laté 298 были сняты с вооружения в 1946 году, но продолжали использоваться в качестве учебных самолетов до 1950 года.
После 1950 года не сохранилось ни одного самолета Laté 298.
Все варианты оснащены одним двигателем Hispano-Suiza 12Ycrs-1 .
Данные aviafrance [1]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Связанные списки
.svg/1280px-Flag_of_France_(1794%E2%80%931815,_1830%E2%80%931974,_2020%E2%80%93present).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small}