Daewoo LeMans — компактный автомобиль , впервые произведенный Daewoo в Южной Корее в период с 1986 по 1994 год, а в период с 1994 по 1997 год — Daewoo Cielo — автомобиль, механически идентичный LeMans, отличающийся только измененными стилистическими чертами. Как и все предшествующие ему Daewoo, LeMans взял за основу европейский дизайн Opel . В случае LeMans, Opel Kadett E на платформе GM T был автомобилем-донором, по сути, просто значок, переделанный в форму LeMans, а позже — как Cielo после второго, более основательного фейслифтинга.
На рынках за пределами Южной Кореи оригинальная версия автомобиля носила названия Asüna GT , Asüna SE , Daewoo 1.5i , Daewoo Fantasy , Daewoo Pointer , Daewoo Racer , Passport Optima и Pontiac LeMans . Табличка «LeMans» вообще не использовалась для рестайлинговой модели. Пятидверные модели хэтчбеков, экспортируемые в Европу, имели маркировку Daewoo Nexia с названием Daewoo Racer, которое, по-видимому, использовалось случайным образом на различных типах кузова. Также использовалось название Daewoo Heaven .
Впоследствии Cielo был заменен малолитражным Daewoo Lanos и компактным Nubira в 1997 году, за исключением России, где производство продолжалось с 1996 по 1998 год, и Узбекистана , где производство началось в 1996 году и продолжалось до конца 2016 года. В Узбекистане местный производитель UzDaewoo Motors (позже GM Uzbek, теперь UzAuto Motors ) производил исключительно второе поколение LeMans под маркой Daewoo Nexia.
Оригинальная серия Daewoo LeMans была доступна в кузовах трехдверный хэтчбек и четырехдверный седан, когда была представлена в июле 1986 года. [1] LeMans был одним из первых автомобилей с аэродинамическим дизайном, продававшихся в Южной Корее, и первым, оснащенным цифровой приборной панелью. [1] Кузов хэтчбеков немного отличался от немецких моделей: в отличие от оригинала, трехдверная модель получила откидные задние окна (не в самых дешевых моделях), в то время как пятидверная конструкция использовала задние двери седана и наклонные задние стойки вместо сохранения выемчатой линии окон трехдверной модели.
Продажи LeMans в Северной Америке начались в середине 1987 года, где он продавался как Pontiac LeMans. [2] LeMans также продавался в Канаде через международное отделение General Motors Passport под названием «Optima». [3]
Этот автомобиль продавался в Австралии под названием «Daewoo 1.5i» с кузовами хэтчбек и седан.
Пятидверный хэтчбек был известен в Южной Корее как Daewoo LeMans Penta5, в то время как трехдверный назывался Daewoo Racer, и только седан назывался LeMans. Автомобили для корейского рынка получили 1,5-литровый двигатель (мощностью 89 л. с. или 65 кВт), поскольку для автомобилей с более крупными двигателями существовал серьезный налоговый штраф. [1] В октябре 1991 года LeMans получил фейслифтинг с переработанной передней частью и внешне измененными задними фонарями. Эта версия называлась Asüna SE/GT на канадском рынке, где она заменила Passport Optima. Когда южнокорейское производство оригинального LeMans наконец закончилось в феврале 1997 года, было построено более 1 миллиона. [1]
Для модельного года 1988 года Pontiac начал продавать LeMans как свою самую маленькую модель в Соединенных Штатах, тем самым возродив название LeMans. Импортируемый автомобиль предлагался в кузовах трехдверный хэтчбек и четырехдверный седан. В Канаде GM провела ребрендинг LeMans, чтобы продавать его через свои недолговечные бренды Passport и Asüna . Pontiac LeMans получил фейслифтинг в 1991 году. В Северной Америке плохое качество подпортило продажи, и Pontiac LeMans и Asüna SE/GT были сняты с производства после модельного года 1993 года без замены. В 1994 году бренд Asüna был полностью прекращен.
С 1989 года он также продавался в Новой Зеландии под названием Pontiac LeMans, став первым автомобилем под маркой Pontiac, продаваемым на новозеландском рынке после канадского Pontiac Laurentian 1960-х годов.
После сложной сделки по долгу между Чехословакией, Ливией и Южной Кореей государственный автодилер Mototechna импортировал Daewoo Racer в 1988 и 1989 годах в версии седан 1,5 л. [4]
Второе поколение LeMans было запущено в 1994 году, оно было доступно в кузовах трех- и пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан с 1,5-литровым восьмиклапанным или 1,5-литровым 16-клапанным двигателем. Эти новые модели по-прежнему базировались на Opel Kadett E, подкрепленном платформой «T-car». Были доступны различные комплектации. В отличие от Kadett, версия универсал никогда не была доступна. Некоторые европейские рынки получили комплектацию «Lifestyle»; Испания и Португалия обозначили свои эквиваленты GLi/GLXi как «Chess»; страны Бенилюкса сохранили комплектации GLi/GLXi, а некоторые рынки добавили спецификации ETi и STi. [9] GLi имеет среднюю производительность с временем разгона 0–100 км/ч за 12,5 секунды и 80 л. с. (59 кВт) при 5400 об/мин. Также существовала версия с одноточечным впрыском топлива и мощностью 70 л. с. (51 кВт) для версий с более низкими характеристиками. [9] Более роскошный GLXi получил шестнадцатиклапанный двигатель, который увеличил мощность до 90 л. с. (66 кВт) при необычно низких 4800 об/мин, а время разгона от 0 до 100 км/ч сократилось до 12,2 секунд. [10]
Cielo производился в Индии компанией DCM Daewoo Motors, пока корейская компания Daewoo не обанкротилась. GM не взяла под свой контроль индийский завод в Сураджпуре недалеко от Дели, и он был ликвидирован. Производство в Южной Корее было прекращено вскоре после появления в 1996 году Daewoo Lanos , оригинального дизайна.
В 1995 году на Сеульском автосалоне дебютировал прототип Nexia — NGV 3 (NGV означает Nexia Green Vehicle). Снаружи он выглядит как обычная Nexia, за исключением того, что он был оснащен электродвигателем. [11]
Daewoo впервые начала экспортировать автомобили в Европу в середине 1990-х годов, а с января 1995 года в Великобритании линейка из двух моделей включала Nexia и Espero. Daewoo стала первым производителем, который продавал автомобили на британском рынке напрямую клиентам, а не создавал обычную дилерскую сеть, а привлекательность ее автомобилей еще больше возросла благодаря следующим акциям:
Было доступно два уровня отделки салона. Базовой моделью была GLi, которая была довольно хорошо оснащена в то время, включая двигатель 1.5 SOHC (8 клапанов), эмблемы «GLi» на крыльях кузова и багажнике, одноместное складное заднее сиденье, гидроусилитель руля, подушку безопасности водителя и ABS. Колпаки колес другого стиля и автоматическая коробка передач были опцией. После этого была GLXi, которая (оборудование над GLi) имела двигатель 1.5 DOHC (16 клапанов), эмблемы «GLXi» на крыльях кузова и багажнике, всесторонние электрические окна и зеркала, колпаки, центральный замок, тахометр и раздельно складывающиеся задние сиденья. Литые диски были опциональными только для GLXi. «Базовая» модель была доступна для крупных контрактов, самая крупная разовая продажа была в NHS Scotland . Все модели получили одинаковое четырехспицевое рулевое колесо. Большинство моделей получили значок «TWIN CAM 8v» сзади, а те, у кого была автоматическая коробка передач, имели значок «AUTOMATIC». На дилерских номерах была надпись «DAEWOO» на черном фоне с номером телефона, черная линия проходила по обеим сторонам с идентификатором номерного знака под номерным знаком.
Когда AA тестировали Nexia 1.5 GLi в сентябре 1995 года, им она понравилась из-за удовлетворенности дилеров, но критиковали за то, что она скучная. В заключение они сказали, что Nexia — это сверхразумный семейный автомобиль с беспроблемным послепродажным пакетом и хорошим соотношением цены и качества. [13]
Несмотря на использование дизайна, которому к тому времени было уже более десяти лет, Nexia была одним из самых популярных бюджетных семейных автомобилей в Великобритании и помогла Daewoo получить 1% доли рынка новых автомобилей в 1996 году. [14] [15] Кроме того, кондиционер стал бесплатной опцией в каждом Daewoo, даже в Nexia GLi 3-dr. [16] [17] Осенью 1997 года его заменил Lanos, к тому времени было продано около 40 000 экземпляров. [18] Несмотря на это, Nexia продавалась до декабря 1997 года.
В июле 1997 года компания Daewoo объявила, что Nexia выиграла награду «Лучшая в своем классе» (опередив своих конкурентов) и стала фаворитом в категории моделей (после BMW 5-й серии ) на автомобильном тесте Cornhill Insurance Motor Test 1997 года. [19]
26 января 1996 года компания Daewoo отозвала все автомобили Nexia с момента их появления в апреле 1995 года из-за неправильной прокладки жгута проводов в моторном отсеке, что могло привести к его перетиранию. [20]
Nexia критиковали за использование устаревших механических узлов и элементов дизайна Vauxhall Astra Mk2, из-за чего некоторым людям было скучно смотреть и ездить на ней, особенно на седанах, поскольку они были основаны в Белмонте. Кроме того, замена модуля управления ABS была дорогой. Поскольку неисправная ABS была причиной того, что автомобиль не проходил техосмотр в Великобритании , это могло побудить владельцев избавиться от своих Nexia. Кроме того, у него было много проблем с электрикой, и он не отличался особой надежностью. [21] Запасные части также было трудно найти, поскольку он не очень хорошо продавался, а его конкуренты продавались лучше. [ нужна цитата ]
В Румынии производство началось в 1996 году на недавно приобретенном заводе Daewoo Automobile Romania в Крайове , став первой моделью Daewoo, произведенной на этом заводе. [22] Он предлагался только с кузовом седан, [23] и экспортировался в большинство стран Центральной и Восточной Европы . [24] Версия GLE, которая была моделью с полной опцией, включала кондиционер, гидроусилитель руля, передние и задние электрические стеклоподъемники, противотуманные фары, центральный замок, тахометр и стереосистему с кассетным проигрывателем. В отличие от моделей, предназначенных для Центральной и Западной Европы, автомобили, продаваемые в Румынии (импортированные или произведенные здесь), никогда не были оснащены ABS или подушками безопасности.
В 2000 году модельный ряд был расширен новым уровнем Executive , который отличался отличительной хромированной решеткой и заимствовал элементы из GLX, такие как 14-дюймовые колеса, большие 256-миллиметровые вентилируемые дисковые тормоза и двигатель с двойным верхним распредвалом с 16 клапанами, который предлагал повышенную выходную мощность. [25] Executive также получил электронный распределитель зажигания от Lanos. Еще одним дополнением к модели 2000 года стал каталитический нейтрализатор, соответствующий стандартам выбросов Euro 2. В 2004 году из-за более жестких норм выбросов на заводе был установлен двигатель Lanos 1.5 SOHC, что означало снижение мощности, но сделало автомобиль соответствующим Euro 3. В течение последних 2 лет производства, в попытке обновить дополнительное оборудование, доступное для автомобиля, Executive получил CD-плеер вместо кассетного плеера. Он оставался в производстве до 2007 года, продаваясь вместе со своим преемником, Daewoo Nubira . [26]
В Узбекистане UzDaewooAuto продолжило производство четырехдверной версии седана Nexia, производство которой началось в июне 1996 года. [27] Она производилась наряду с другими моделями Daewoo и Chevrolet и экспортировалась в другие страны, такие как Казахстан , Россия, Молдова , Азербайджан и Украина.
В то время автомобиль был доступен с тремя вариантами двигателей: 1,5-литровый SOHC (56 кВт или 75 л. с.), 1,5-литровый DOHC (62 кВт или 83 л. с.) и 1,6-литровый DOHC (81 кВт или 109 л. с.). Версия 1.6 имеет более мощные тормоза и трансмиссию с дополнительной длинной главной передачей.
Рестайлинг автомобиля, известного как Nexia II, был представлен в Ташкенте , Узбекистан, в 2008 году. [28] Он был разработан в Соединенном Королевстве компанией Concept Group International LTD при сотрудничестве с GM Uzbek . В Узбекистане он продавался под брендом Chevrolet , в то время как некоторые экспортные рынки (в зоне СНГ ) продолжали получать автомобиль как Daewoo Nexia. Производство закончилось в 2016 году. Из-за низкого контроля качества и использования дешевых сплавов автомобиль постоянно не проходил тесты безопасности. В результате случайного обзора, проведенного независимым журналистским агентством в 2002 году, автомобиль был проверен на безопасность в соответствии со стандартами ARCAP и, следовательно, получил оценку 0,6 из 16, что поставило его в число наименее безопасных автомобилей.
Производство началось в 1995 году. Было доступно два уровня отделки салона: GL и GTX. Базовая модель GL поставлялась с колпаками, заводными окнами и зеркалами с ручной регулировкой. GTX была шагом вперед, который включал в себя колпаки другого дизайна, кондиционер, электрические окна и зеркала и тахометр. Специальные выпуски включали «Sport», который включал передние, задние и боковые юбки, спортивные сиденья и литые диски. [29] Были доступны все три типа кузова. Производство было прекращено в 1997 году.
_01.jpg/1280px-1994-1995_Daewoo_1.5i_sedan_(2017-04-22)_01.jpg)
_02.jpg/1280px-1994-1995_Daewoo_1.5i_sedan_(2017-04-22)_02.jpg)
{{cite book}}: CS1 maint: проигнорированы ошибки ISBN ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: проигнорированы ошибки ISBN ( ссылка )