Туннель Ли , также известный как глубокий туннель Стратфорд - Ист-Хэм , представляет собой переливную канализацию в Восточном Лондоне для хранения и транспортировки загрязненных сточных вод, смешанных с дождевой водой . Он был построен как часть проекта Темзского приливного пути и идет от насосной станции Эбби-Миллс до насосов и резервуаров для хранения на Дженкинс-Лейн, очистных сооружений Бектона . Он полностью находится под управлением лондонского района Ньюхэм .
Этот туннель длиной 6,9 км (4,3 мили) и диаметром 7,2 м (24 фута), проложенный на глубине от 75 м (246 футов) в начале до 80 м (260 футов) в конце, ежегодно собирает около 16 000 000 м 3 (1,6 × 10 10 л) или 16 миллионов тонн сточных вод из крупнейшего загрязняющего предприятия в Лондоне — объем меняется в зависимости от количества осадков. Этот перелив сточных вод без очистки стекал в реку Ли , после чего постепенно разбавлялся в Темзском приливном пути (самая узкая часть устья Темзы ). Сточные воды могут достичь моря через приливной путь в течение 30 дней. [1]
С его конечной точки насосы отправляют стоки в соседние очистные сооружения Бектона — крупнейшие подобные сооружения в Европе. Из этих сооружений полученная вода (очищенные сточные воды), из которых удалены твердые частицы и обработаны наиболее вредные химикаты, попадает в (Темзский) Tideway , ее верхний эстуарий. Находясь на глубине −75 метров (−246 футов) AOD , можно поймать второй источник стоков из лондонской комбинированной канализации старого образца, а именно из туннеля Thames Tideway , который должен открыться в 2025 году.
В январе 2010 года компания Thames Water заключила контракт на строительство с консорциумом MVB JV, в состав которого вошли Morgan Sindall , VINCI Construction Grands Projets и Bachy Soletanche. Стоимость контракта вместе с собственными усовершенствованиями Thames Water оценивалась в 635 миллионов фунтов стерлингов . [2]
Строительство началось с проходки вертикальных шахт в 2010 году. В феврале 2012 года TBM , построенный Herrenknecht и названный Busy Lizzie, начал работу на восточном конце. В 2013 году был достигнут рекорд Великобритании по заливке бетона в скользящую опалубку: 29 дней непрерывной заливки. [3] Туннель является самым глубоким пробуренным в Лондоне. [3] TBM достиг западного конца в январе 2014 года. [4] [5] Туннель был завершен и открыт мэром Лондона Борисом Джонсоном в январе 2016 года. [6]