SMS Leopard был торпедным крейсером ( Torpedoschiff ) австро -венгерского флота . Он и его систершип SMS Panther были частью программы по созданию торпедного флота Австро-Венгрии в 1880-х годах. Оба корабля, единственные представители класса Panther , были построены в Великобритании на верфи Армстронга в Элсвике . Leopard был заложен в январе 1885 года , спущен на воду в сентябре 1885 года и завершен в марте 1886 года. Он был вооружен батареей из двух 12-см (4,7 дюйма) орудий и десяти 47-мм (1,9 дюйма) орудий, а также четырьмя 356-мм (14 дюймов) торпедными аппаратами .
Leopard провел большую часть своей карьеры в главном австро-венгерском флоте. В этот период он посетил Испанию для участия в Барселонской всемирной выставке 1888 года и принял участие в международной военно-морской демонстрации у Крита в 1897 году в попытке ограничить греко-турецкую войну . С 1900 года Leopard совершил два крупных зарубежных развертывания, включая тур по Тихому океану в 1900–1901 годах и пребывание в эскадре Восточной Азии в 1907–1909 годах. По возвращении в Австро-Венгрию корабль был модернизирован в 1910 году, а затем выведен из эксплуатации в мае 1914 года, незадолго до начала Первой мировой войны в июле. Корабль был немедленно восстановлен и размещен в Поле в качестве сторожевого корабля , где он оставался на протяжении всего конфликта. После поражения Австро-Венгрии «Леопард» был передан Великобритании в качестве военного трофея и продан на слом судов в Италии в 1920 году.
В начале 1880-х годов вице -адмирал Максимилиан Доублебски фон Штернек настаивал на строительстве новых кораблей для укрепления хронически заброшенного австро-венгерского флота , но, понимая, что новые броненосные линкоры не могут быть построены из-за нежелания парламентов финансировать такие дорогостоящие проекты, он запросил пару небольших защищенных крейсеров . Эти корабли должны были использоваться для обороны от более крупных и дорогих броненосцев, которыми владели соперники Австро-Венгрии. [1] [2] Поскольку небольшая австро-венгерская судостроительная промышленность не имела опыта строительства современных крейсерских судов, контракты на новые корабли были отданы Армстронгу в Соединенном Королевстве, хотя опыт, полученный флотом, был использован для строительства следующего крейсера Tiger внутри страны. [3] [4]
Длина Leopard составляла 73,19 метра (240 футов 1 дюйм) , ширина — 10,39 метра (34 фута 1 дюйм), осадка — 4,28 метра (14 футов 1 дюйм). Водоизмещение при нормальной загрузке составляло 1557 длинных тонн (1582 тонны ) . Надстройка была довольно минимальной и состояла в основном из небольшой рубки спереди. Корабль имел перевернутый нос и палубу бака, которая простиралась на первую треть судна. Он был оснащен парой шестовых мачт . Экипаж насчитывал 186 офицеров и матросов. [5]
Силовая установка корабля состояла из пары двухцилиндровых вертикальных паровых машин , которые приводили в движение пару гребных винтов . Пар вырабатывался шестью цилиндрическими жаротрубными котлами , которые были объединены в две дымовые трубы . На испытаниях Leopard достиг скорости 18,7 узлов (34,6 км/ч; 21,5 миль/ч) при 6380 лошадиных силах (4760 кВт). Радиус плавания корабля составлял 2800 морских миль (5200 км; 3200 миль) при более экономичной скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [5] [6]
Корабль был вооружен главной батареей из двух 12-сантиметровых (4,7 дюйма) 35- калиберных (кал.) орудий, изготовленных Krupp в отдельных установках, которые размещались в спонсонах в средней части корабля , по одному с каждого борта. Их поддерживала вспомогательная батарея из четырех 47-мм (1,9 дюйма) скорострельных орудий и шести 47-мм револьверных пушек , которые обеспечивали ближнюю оборону от торпедных катеров . Основным наступательным вооружением корабля были ее четыре 14-дюймовых (356-мм) торпедных аппарата. Торпедные аппараты располагались по одному, в носу , корме и на каждом траверзе. Leopard был защищен тонкой 12-мм (0,47 дюйма) бронированной палубой. [5]
Киль для Leopard был заложен в январе 1885 года на верфи Армстронга в Элсвике в Великобритании. Его готовый корпус был спущен на воду 10 сентября того же года, а достроечные работы были завершены 31 марта 1886 года. [5] 1 апреля австро-венгерская команда приняла корабль и отправилась домой, прибыв в Полу 2 мая. По прибытии его отвезли на верфь для установки вооружения, включая торпедные аппараты в 1887 году. [7] Он участвовал в ежегодных маневрах флота в 1888 году вместе с броненосцами Don Juan d'Austria , Kaiser Max , Custoza , Tegetthoff и крейсерами Panther и Meteor. [8] В том же году «Леопард» и «Пантера» присоединились к эскадре, в которую входили броненосцы «Тегетхофф» , «Кустоза» , «Кайзер Макс» , «Дон Жуан д'Австрия » и «Принц Ойген» , чтобы представлять Австро-Венгрию на церемонии открытия Всемирной выставки в Барселоне . Это была самая большая эскадра австро-венгерского флота, которая действовала за пределами Адриатики . На обратном пути домой «Леопард» , «Кустоза» , «Кайзер Макс» и «Принц Ойген» остановились на Мальте . [9]
9 июня 1888 года Leopard сделал остановку в Гравосе . Во время учений у острова Курцола 25 июня Leopard сел на мель, но смог освободиться самостоятельно два дня спустя. В ходе последующего расследования капитан судна был признан виновным и приговорен к 30 дням домашнего ареста . 4 июля судно было выведено из эксплуатации в Поле для ремонта повреждений, полученных в результате аварии. 1889 и 1890 годы оно провело в резерве , прежде чем вернуться на службу в основную эскадру с 8 мая 1891 года по 28 июня. Leopard был поставлен на прикол в 1892 году, но служил в действующей эскадре с 8 мая 1893 года по 1 августа. Затем последовал еще один длительный период резерва между 1894 и 1896 годами. [7]
В феврале 1897 года Leopard был отправлен на Крит для службы в Международной эскадре , многонациональной силе, состоящей из кораблей австро-венгерского флота, французского флота , имперского германского флота , итальянского королевского флота ( Regia Marina ), имперского российского флота и британского королевского флота , которая вмешалась в греческое восстание 1897-1898 годов на Крите против правления Османской империи . Она прибыла в составе австро-венгерского контингента, в который также входили броненосец Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie , броненосный крейсер Kaiserin und Königin Maria Theresia и торпедные крейсеры Tiger и Sebenico , три эсминца и восемь торпедных катеров, третий по величине контингент в Международной эскадре после контингента Соединенного Королевства и Королевства Италии . Международная эскадра действовала у берегов Крита до декабря 1898 года, но Австро-Венгрия, недовольная решением создать автономное критское государство под сюзеренитетом Османской империи, отозвала свои корабли в марте 1898 года. [10]
С 1 октября 1900 года по 1 октября 1901 года Leopard отправился в тур по Тихому океану , который включал посещение Австралии, Полинезии и различных портов в Восточной Азии. Leopard перевозил группу курсантов в учебном круизе, и он привез мемориал на остров Гуадалканал , где люди с канонерской лодки Albatross погибли во время своей экспедиции в Тихом океане. В этот период он был временно приписан к эскадре Восточной Азии под командованием тогдашнего капитана Антона Хауса , который впоследствии командовал австро-венгерским флотом во время Первой мировой войны . [7] [11] После возвращения в Австро-Венгрию, Leopard служил в составе основной эскадры в 1902 и 1903 годах, был выведен из эксплуатации в 1904 году и снова вошел в состав флота в 1905 году. Он совершил еще одно развертывание в водах Восточной Азии в 1907–1909 годах, покинув воды Австро-Венгрии 20 сентября 1907 года. Он посетил многочисленные китайские, российские и японские порты и совершил круиз по реке Янцзы ; 13 апреля 1909 года его сменила его сестра Panther , что позволило ему вернуться домой. [7] [12]
Leopard находился в резерве с 1910 по 1913 год; в этот период он был перевооружен, потеряв большую часть своей орудийной батареи и оснастив четырьмя 66-мм (2,6 дюйма) 45-калибровыми орудиями и десятью 47-мм орудиями QF. 14 февраля 1914 года он был повторно задействован для службы в школе торпедной подготовки, которую он выполнял до 15 мая, когда он был снова выведен из эксплуатации. После начала Первой мировой войны он был повторно задействован для береговой обороны, назначен во II дивизию береговой обороны. Он был размещен в качестве сторожевого корабля гавани в Поле, где он оставался на протяжении всей войны. В соответствии с условиями Договора Сен-Жермен-ан-Лэ , Британия получила Leopard в качестве военного приза в 1920 году, но вместо этого он был продан на слом в Италии и отправлен на слом. [7] [6]